foto ufficiali GS ADV

[Tunga]

la ADV deve essere alta per evitare che sia guidata da chi non la merita, cioè chi non sa guidare le moto alte

[Tric]

Originariamente inviata da marchino m

soprattutto nella guida off-road a velocità e regimi bassi, per esempio nei passaggi trial.

qui quelli del markketting si sono superati... non vorrei vedere come prox testimone della GS adv Toni Bou

[aspes]

Originariamente inviata da marchino m

per esempio nei passaggi trial.

chi ha scritto la cartella stampa e' un fine umorista.

[Tric]

Aspes Flic o Floc?

[Tunga]

i faretti...dove li hanno messi i faretti tipo scarabeo?????
sono troppo sotto!

[aspes]

Originariamente inviata da Tric

riguardo al design di questa moto e del gs normale che sono piene di particolari.
La prossima verisione fra 7 - 8 anni come sara'? quante superfici disgiunte e orpelli presentera?

non sono esperto, ma in campo auto viene definito mi pare "sovradesign", ovvero il "troppo" volutamente cercato. Mi fa venire in mente certe auto ultima moda che hanno le fiancate letteralmente tormentate da spigoli,curve e leziosita' varie (la focus per esempio).
Se ponete la attuale adv a fianco a questa, sembra quasi "pulita" , e addirittura "snella". Mi sembra che si stia snaturando il concetto di motocicletta , sebbene riconosco che l'estetica e' questione di opinioni, e non mi permetto come fanno alcuni di sentenziare su una moto "e' splendida" oppure "e' inguardabile".

[Merlino]

[rsonsini]

Eheheh, e' sempre bello leggere tutti i commenti negativi sulle moto nuove. L'adv e' grosso e chi ce l'ha dovrebbe fare 80000km l'anno solo in fuoristrada.
Invece chi si compra il ktm e ci va al lavoro tutte le mattine in citta' dovrebbe per qualche motivo essere perfettamente coerente.
Ci sono decine di incoerenze nel mondo motociclistico, e ognuno sembra volerne accettare solo una parte (spesso quelle che gli fanno più comodo).
Non sara' certo il terzo modello di adv a cambiare le abitudini ormai marcate, pero' mi meraviglia che certi discorsi siano ancora in giro...

[Roberbero]

Passaggi Trial è inteso come l'andare a vedere dove passano le gare di Trial?

[aspes]

il parcheggio dove lasciano i camper...

[aspes]

Originariamente inviata da rsonsini

Non sara' certo il terzo modello di adv a cambiare le abitudini ormai marcate, pero' mi meraviglia che certi discorsi siano ancora in giro...

dobbiamo pur passare il tempo . mancano ancora alcuni aforismi tipici buoni per qualunque moto:
"a che serve?"
"ne' carne ne' pesce"
"era meglio quella prima"
"sara' meglio quella dopo"
"costa troppo"
"costa troppo poco"
..
..
aggiungere a caso...

[Merlino]

Bastano una ruota anteriore a raggi da 19 pollici, le sospensioni più alte e un grosso serbatoio da raid per definire una moto Adventure? Dipende da quanto lontano si spingono i propri desideri, da quanto è ampio l’orizzonte dei sogni. Dipende dal carattere che una moto ha impresso nel suo codice genetico. E, soprattutto, quanto si può fare affidamento su di essa. Se si vuole andare lontano, su ogni terreno e a qualsiasi latitudine, la nuova BMW R 1200 GS Adventure è la compagna di viaggio ideale. Ed è, non a caso, una delle novità più attese del Salone della moto di Milano di novembre. Il suo punto di forza è il boxer raffreddato ad aria e acqua da 1.170 centimetri cubi e 125 cavalli già disponibili a 7.750 giri con alcuni ritocchi che ne migliorano la coppia erogata e la sensibilità di guida soprattutto sullo sterrato, che è il terreno naturale della Adventure. In viaggio aumenta l’autonomia grazie al serbatoio di alluminio da 30 litri, 10 in più rispetto alla R 1200 GS. Già nella versione di serie, la Adventure è equipaggiata con ABS, Controllo automatico della stabilità ASC e le due modalità di guida “Rain” e “Road”, che consentono di adattare le caratteristiche della moto alle condizioni della strada, specie quando è scivolosa. La ciclistica non è da meno, visto che il telaio in acciaio della R 1200 GS è ammortizzato da sospensioni dalla corsa allungata di 20 millimetri. Aumentano la distanza da terra (10 millimetri in più) e la maneggevolezza, grazie alla geometria del monobraccio modificata. Il comfort di guida si affida alle possiblità di regolazione della sella e dell'ampio parabrezza con i deflettori. Lo styling? Di sostanza: ridisegnato e caratterizzato dalle staffe paramotore e serbatoio, connota la Adventure come punto di riferimento per i viaggiatori instancabili. Le immagini, le informazioni e l’ampia gamma di optional sono consultabili sul sito www.bmw-motorrad.it.

[DavAdv]

Originariamente inviata da roastedrobert

perchè, scusa, le altre marche fanno disegnare le moto da quelli dell'Amministrazione?

ah già.. oggi è generalmente accettato che sia così..
si studi aun target e gli si fa la moto.. vediamo se indovini il target di questa ?

[aspes]

il serbatoio in alluminio e' una finezza ma mi fa paura. Nel tempo

[DavAdv]

cmq è giusto così se volgiono vendre ma assomiglia più ad un detersivo..
BMW cmq rispetto ad altri marchi cerca di metterci anche un pò di meccanica sotto (e troppa elettronica)..

Originariamente inviata da Merlino

....10_avventura.jpg....

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

Se ponete la attuale adv a fianco a questa, sembra quasi "pulita" , e addirittura "snella".

E' questione di punti vista.
Io la mia moto la trovo snellissima

Se salgo su qualsiasi altro mezzo a due ruote "normale" mi sembra una bicicletta.

Tieni anche presente che vado continuamente sia su moto che su bici, quindi sono completamente abituato ai due estremi, passando con disinvolutura dall'una all'altra.

[Merlino]

Originariamente inviata da aspes

il serbatoio in alluminio e' una finezza ma mi fa paura. Nel tempo

Come quello dei mie K a sogliola...

[Mikey]

Originariamente inviata da Smokey

con il 1190 a 140 km/h scivoli come sul velluto, ed anche più veloce è lo stesso, col gs a 140 sembrava si smontasse la moto tanto era corta la sesta...

Dai su, dire che a 140 il GS pare si "smonti" mi pare fantasioso

[DavAdv]

Nicchia ?? Non è una moto di nicchia una da 25.000 ?

Con +o- gli stessi soldi ti accatti questa che non ha un atomo di plastica
(per i non amanti della plastica) ed è una moto di nicchia..



Anche il prezzo è una magia del marketing..

[Rado]

Questa versione col ferro di cavallo luminoso ha un anno in più di garanzia contro difetti meccanici.
Salvo che non si guasti il ferro di cavallo: allora un anno in meno.

[Tunga]

uno vorrebbe anche la moto giusta..quella che sogna...va a finire che se non mi fanno la moto giusta me la costruisco da solo con dei vecchi pezzi di Lem, di razzi Saturn, telaio della Graziella Cross, trasmissione integrale 2X Yamaha TT e motore dell'Honda Turbo.

[roastedrobert]

Originariamente inviata da DavAdv

Nicchia ?? Non è una moto di nicchia una da 25.000 ?

Con +o- gli stessi soldi ti accatti questa che non ha un atomo di plastica
(per i non amanti della plastica) ed è una moto di nicchia..



Anche il prezzo è una magia del marketing..

ah bella è bella, poi ti ci voglio veder a fare in due più bagagli una vacanza da qualche migliaio di chilometri..

[Tric]

OT
il weekend scorso ho visto una Duu in giro per Milano
dire che e' bella e' poco
fine OT

[aspes]

Originariamente inviata da Merlino

Come quello dei mie K a sogliola...

l'alluminio patisce le vibrazioni, e se comincia a perdere sono cavoli amarissimi. PEr un serbatoio meglio della plastica non esiste.Sentimentalismi a parte.