Se la mia GSsetta avesse una ventina di CV in più...

[Marchin]

Originariamente inviata da Specialr

stai parlando dell'800? ..no perchè sarebbe stato furbo dire il modello

Se stai parlando dell'800 va esattamente come il 990

aspetta,

[Specialr]

hanno identici tempi sui 400mt (fa un paio di decimi meglio solo la 990 ultima serie, con 15cv in più)
identici tempi sui 1000mt
ktm 3,5kmh in più top speed (dovuti più che altro alla carenatura della ktm)
ripresa peggiore la ktm di un paio di decimi (la rapportatura finale è paragonabile quindi il dato è significativo)
peso praticamente lo stesso

se parliamo di performance tra le curve e in off la differenza è risibile e sicuramente più imputabile al pilota e al feeling con la singola moto

se parliamo di motori vanno uguali, dati alla mano, e chiunque affermi il contrario sta implicitamente asserendo di essere un pessimo tester


p.s. anche a me SEMBRA che la ktm vada di più né

p.p.s. in off con un medio scarso come me è meglio l'800 sul lento e il 950/990 sul veloce, ma proprio perchè sono scarso. Probabilmente un manico va meglio anche sul lento con il 990

[bobo1978]

E già adesso stiamo a guardare i numeri!!
Secondo te una moto grigio topo può andare di più di una arancione ressing???no!non può essere

Infatti,vedi!



There's only one way to soothe my soul

[Specialr]

ha ha ha!

scusate ma devo andare a colorare il vespone

orange obviously

vabbe. Comunque non mi avete risposto. Come faccio a guadagnare CV con
La mia GS 800....

[Absotrull]

Centralina Dynojet (trovi il thread apposito nella sezione "Il meccanico nel box" http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=230678)

Filtro aria più aperto e scarico racing

Se sei in vena di spese un buon preparatore può intervenire pesantemente sulla meccanica

ahahahahah il problema non sono i 20 cavalli ma sapere cosa volere........leggere Rob66 è come vedere una soap opera.

[bobo1978]

Metti una turbina.



There's only one way to soothe my soul

[boxeroby]

Leva il Rotax e rimpiazzalo con l'LC8.....anche se non penso che la differenza sia rilevante....

[pieroffroad]

Forse dei cv in più servono su una moto che fatica a riprendere e ti obbliga ad usare spesso il cambio,ma il Gs è l'esatto contrario...tira sempre,non rifiuta mai l'apertura e la ripresa dalle marce alte è il suo punto forte...imbattibile.
come al solito se uno chiede di piu' ad una moto,vuol dire che non era la scelta giusta per il suo stile di guida e piuttosto di spendere soldi (che poi non recuperi più),è molto meglio cambiare moto.
Io ho trovato la moto perfetta nell'800...dolce o gassata a seconda dello stato d'animo del momento,maneggevolissima,stabile,ben frenata,superparsimoniosa,dignitosa in off....ma cosa vuoi di più.....un Lucano?!

[augusto]

E poi?
Ci rifai le sospensioni?

[bobo1978]

Ovvio


There's only one way to soothe my soul

[aresmecc]

Si potrebbe cambiare il titolo in " GS800 vs KTM 990 "

[maf.72]

Infatti in tutte le massime competizioni mondiali (Dakar, Faraoni, ecc. ecc.) usano tutti i Kappa (ora 450 per regolamento, prima 950-990 ) perche sono tutti pirla!!!
Maf.72
GS 800 Trophy

[tuddu]

Mi rivolgo a chi il 990 ce l'ha e lo usa, o l'ha usato in passato per un pó di km in tutte le condizioni. I cavalli e la coppia sono diversi. I consumi sono moooolto diversi.
Gli utilizzi delle 2 moto sono diversi.
Se cerchi più cavalli per l'800 c'è la rimappatura che porta ENORMI benefici i fatto di sfruttabilità su strada (asfaltata).
Se ti serve di più in off, ci sono moto specifiche.
Il 990 lo uso spesso andando in giro col mio amico, ce le scambiamo sempre.
Purtroppo accelera di più è vero...ma per andare dove???
L'800 rimappato acquista la giusta coppia per fare i sorpassi in salita, su in 2 e col pieno carico, il tutto in sicurezza e senza dover usare il cambio.
Io l'ho fatto e adesso non mi trovo in difficoltà a girare col mio amico col suo 990.
Il 990 invece obbliga ad una guida più maschia ed ha parecchie vibrazioni che alla lunga, nel range 2500-5000, infastidiscono.
Se fai un giro di 500-700 km con parecchia montagna, te ne accorgi.
Esistono parecchie (troppe) discussioni in interdet circa il tema "800 vs 990" e, cone sempre, troverai pareri pro e contro per ciascuna.
Alla fine non riuscirai a decidere.
Se cerchi più coppia su strada, incomincia a valutare la strada della rimappa.
Se ti stuzzica il 990 provalo ma per un BEL TRAGITTO turistico misto montagna/autostrada e capirai da solo a cosa servono 118 cavalli e 13 km/lt.
Poi vedi tu.
Detto questo, torno nel silenzio stampa pregresso.
Chiedo scusa ma non riuscivo ad evitare il commento.
Buon proseguo a tutti.

Tuddu alias Cippy.....ahahahahah ma finirlo un discorso sulle rimappe sei capace o ti limiti al tiro dei sassolini nello stagno?

[lucio1951]

Ma tanto a te chesserve la rimappatura?
Sei un fermone!

va va ...tu stacchi il filetto sulla leva frizione per andare di più mentre altri staccano direttamente lo spinotto sulla pair ahahahahahahah

[augusto]

La mia ne ha 106 di cv e fa sempre 17 km/l e oltre.

[Absotrull]

Il ragionamento di tuddu (e del doic, a modo suo ) imho, sono i più corretti: occorre chiedersi "dove" serve la potenza in più.

Non dimentichiamo che gli ingegnieri Bmw avevano proggettato questo motore già prevedendo degli upgrade di potenza che, fin'ora, hanno trovato applicazione solo sulla sfortunata (non per demeriti della moto) Nuda

[tuddu]

Grazie Abso.
Per tutti gli altri, buone risate e divertimento.
Andate pure avanto voi col discorso rimappa, che ne sapete di più di me.
Buona serata.

[lucio1951]

Mica vero Tuddu....qua di gente che ha veramente rimappato ce n'è ben poca!
Finora il più esperto sei tu......eddicci qualcosa!

E non mi leggere doic.. Prova su adv rider, magari li giri l'Africa...

[Teccor]

Le 950/990 ADV sono le moto più gustose che abbia mai avuto, che ti sparano fuori dalle curve come una fucilata, il GS800 come il tiger 800 sono delle moto da "ragionieri" a questo punto prendetevi un transalp che spendete meno !

[Dario C.]

Ok, paragonare il gs 800 ad un 990 è un tantino presuntuoso.....

Ma paragonarlo ad un transalp è un affronto!