CATTIVISSIMO 1100 GS ! che dite ???

[Dannatio]

Ahahah, stesso mio pensiero....rafforzato dal momento in cui vidi quelli di RT ed RS che erano diversi.....ma soprattutto uguali!

[tmarko]

Originariamente inviata da Dannatio

@TMarko: interessante accordo.....:-D

Fa molto casino il quat-d?

Comunque appena mi capita di trovarne altri ( collettori) ti avverto volentieri!

Ciao !! Stasera lo monto e ti registro il rumore.. È un po' cupo.. Borbotta ma è veramente Figo.. Ha un allungo fantastico.. (Nei limiti del motore!!!) con i tuoi collettori e il kn mi Sa che che 10 cv li hai in più tutti!!!

[gritta]

Oggi mi sono arrivati i collettori dell'RT.
Presi sulla baia in Germania facendo un'offerta (al ribasso) a 70 neuri più la spedizione.
Nel finesettimana ci lavoro un po' sopra con olio di gomito, pasta abrasiva e wd40 poi li monto e vediamo se finalmente gira più rotonda.

[Dannatio]

Grande Gritta.....sono ansioso di conoscere le tue impressioni!

[TRULLA]

??? ma per baia intendete EBAY DE ???

[gritta]

signorsì........

[Snupi3]

Io ci sto....per il raduno sulla raticosa!

[gritta]

Aggiornamento collettori RT: finalmente oggi pomeriggio, avendo finito prima il lavoro, ho deciso di montarli; erano li che aspettavano solo quello, avendoli preparati durante la settimana. A parte i bestemmioni per smontare il vecchio e rimontare l'altro (bulloni ossidati, un prigioniero che mi è rimasto in mano.... rifilettare e bullone inox nuovo ecc.ecc.) operazione che consiglio essere in due per farla; specialmente il rimontaggio.
Ma la fatica è subito ripagata appena si rimonta in sella..... non sembra più il solito gs che in 2a e 3a scalciava, e che nei curvoni lenti in salita dovevo andare di frizione...ora è liscia come l'olio e bella pastosa.... un altro guidare. E i seghettamenti cosa sono??? boh!
Sono proprio soddisfatto di tutta l'operazione. La consiglio veramente.
Ciao e grazie a tutti per i preziosi consigli.
Ed un grazie doveroso a Dannatio.

[Dannatio]

Ti ringrazio per ovvi motivi:
Il primo per la fiducia, il secondo perchè confermando le mie medesime impressioni mi conforta del fatto di non essere impazzito.....
A questo punto, mi resta solamente la curiosità del perchè in BMW abbiano deliberatamente optato per i collettori diversi da RS/RT.....

[Sayo59]

Potrebbe essere che abbiano presentato per primo il GS ed una volta che si siano accorti del problema abbiano apportato la modifica ai 2 modelli di prossima presentazione????

[zana]

piu' facile questa ipotesi.
Benedetti tetteschi, fate moto dagli anni 20 o giu' di li, sempre uguali, sempre con le solite idiosincrasie, ma per lo meno con collettori simmetrici... rivoluzionano il boxer negli anni 90 e che ti vanno a studiare?? Un bel collettore 2 in 1 con le discese asimmetriche...
Un vecchio meccanico di paese delle mie parti, di quelli abituati a mazza, chiave di 41 e paranchino, quando sacramenta comincia con: accident'a quell'ingegnerI...

[Dannatio]

A tal proposito il mio meccanico quando si trova alle prese con qualche magagna è solito dire:" bravi sti crucchi eh? Peró se non hanno mai vinto una guerra ci sarà un motivo...."

[rsonsini]

Giuro che se avessi il grano mi farei fare due scarichi singoli con terminali supertrapp. Il problema poi sono i telai delle zega pro.

[zana]

Fanno capolavori di meccanica, come il paralever con annessa coppia conica (sostituito i cuscinettini di snodo l'altro ieri con amico metalmeccanico, contemplando la complessione della costruzione per 10 minuti) poi cagano sulle cavolate banali e di non difficile costruzione, come due tubi piegati.
Se la facessero ancora, la padella QuatD ha il suo perche'....

[Falco]

Leggo con molto interesse i vantaggi che avete rilevato con i collettori dell'RT. Avevo sempre sospettato "...ma quei due tubi di lunghezza diversa, perchè?". Ed in effetti, il perchè non è ben chiaro.
Del resto, ancora una volta, sembra che l'applicazione concreta di una riflessione logica e razionale, abbia la preminenza su scelte frutto di chissà quale ragionamento, fatto (o non fatto) in origine. Complimenti a Dannatio per la determinazione nel perseguire e mettere in pratica il tuo progetto!!!
Volevo anch'io interessarmi al caso, ma mi sembra di rilevare che i collettori del RT, che si trovano in vendita, siano tutti piuttosto malconci. Credo però che ciò sia dovuto al fatto che questi in origine non erano lucidati, come appaiono invece essere quelli del GS. Infatti, ho visto che tutti gli RT hanno i collettori molto ossidati. O forse è una mia impressione?
Sapete, anche l'occhio vuole la sua parte. Risulta anche a voi? Come avete fatto Dannatio e Gritta a renderli presentabili?

[Dannatio]

Nel mio caso devo ammettere di esser stato abbastanza fortunato.... Non erano brillanti, ma in confronto ai miei originali erano praticamente nuovi!

Diciamo che ho dedicato un po di lavoro manuale utilizzando "Sidol" ( se ricordo bene) e lana di ferro.... E tanto olio di gomito.....

[zana]

rientrato ieri notte da un bel giro in provenza - gole del verdon... la mucca sta al passo con le sorelle giovani...
una sensazione che mi ha dato dopo molte strade con tornantini stretti (ma stretti...) e' di una certa pesantezza dell'avantreno a bassissima velocita'...
molto probabilmente dovuta alla mia scarsezza nel guidarla, ma credo anche alle sospensioni da revisionare...
Comunque, GRANDISSIMA, nel misto toglie delle soddisfazioni senza affaticare

[Dannatio]

Io appena tornato da 1300km sulle dolomiti.... Confermo tutto! Grandissima moto !

[gritta]

Originariamente inviata da Falco

Sapete, anche l'occhio vuole la sua parte. Risulta anche a voi? Come avete fatto Dannatio e Gritta a renderli presentabili?

Quelli che ho preso io non erano proprio una meraviglia...anzi
Ho iniziato con un prodotto chimico mangiaruggine ( o meglio convertiruggine) a base di acido fosforico (?), non ricordo bene; spennellati la sera prima; poi pasta abrasiva a grana fine, trapano e tampone.
Quindi (aumentando la finezza del prodotto) sempre tampone e trapano ma anzichè pasta abrasiva polish. Alla fine una passatina a mano di panno e wd40. Una meraviglia. Peccato solo che erano belli lucidi, ma ora - dopo qualche centinaio di km - la ruggine ovviamente non c'è più ma la lucentezza è già bella che sparita; comunque sempre meglio di quelli che avevo sotto (ma forse perchè non ci avevo mai fatto nulla). Pazienza... alla prima vincita al superenalotto, mi faccio quelli inox postati all'inizio...

[Falco]

Grazie delle dritte. Potete postare qualche fotina?
Intanto ieri bel giro: Tonale, Gavia, Stelvio e ritorno. Sempre stupendo! E la Ghisona, anche con zavorra, va che è una meraviglia. Solo un po di battiti in testa in ripresa fra i 3500 e 3800 RPM. Succede anche a voi?

[Dannatio]

Per quanto riguarda le foto e tutto il tread riguardante la mia modifica dei collettori ti rimando qui: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=388909

Per il giro, io sono appena rientrato da un giro simile, Crocedomini, Gavia, Furpass, Stelvio, Tre cime Lavaredo, Giau, Fedaia, Pordoi, Gardena, Sella....etc....etc..... E avrei giá voglia di rifarlo....e mia moglie piú di me! ( mirabile dictu)

Sul battito, io ho risolto parecchio con i collettori, il filtro K&N e la benzina 99/100ottani......

[maybe]

Originariamente inviata da Dannatio

Per quanto riguarda le foto e tutto il tread riguardante la mia modifica dei collettori ti rimando qui: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=388909

Per il giro, io sono appena rientrato da un giro simile, Crocedomini, Gavia, Furpass, Stelvio, Tre cime Lavaredo, Giau, Fedaia, Pordoi, Gardena, Sella....etc....etc..... E avrei giá voglia di rifarlo....e mia moglie piú di me! ( mirabile dictu)

Sul battito, io ho risolto parecchio con i collettori, il filtro K&N e la benzina 99/100ottani......

Dannatio prima ti invidiavo i collettori, adesso anche la moglie!

[big_mark]

ok ho letto le nove pagine di questo thread e adesso cerco il linciaggio!!! allora o qualcuno qui mi dà delle dritte oppure i miei primi 12 anni in moto non sono valsi a niente. mi spiego meglio ho comprato il 1100 gs dopo tanti stenti a gennaio di quest'anno. l'ho rimesso in sesto ho comprato il manuale in tedesco visto la mia madrelingua bavarese. quindi ho iniziato con la manutenzione con le regolazioni con le lucidature ecc. gomme nuove disco post nuovo sintflon della bmw nel cambio sostituzione di piccoli particolari persino perni in acciaio e tubi benzina nuovi...spurgo dell'impianto frenante...finalmente mi arrivano le scorpion rally e inizio a fare strade bianche x prendere confidenza con la moto ma il serbatoio della adv e i due cilindri mi bloccano mentalmente(dico mentalmente xche a questo punto sono io che non riesco a interpretare la ghisona). dopo mille km con le nuovissime scorpion rally le smonto me le metto da parte e compro una coppia di tourance exp e mi auto convinco che devo lasciar stare le strade bianche e quindi è meglio tornare su asfalto. adesso dopo aver fatto 4000km su asfalto sono ancora col dubbio che io non ho capito niente della mucca ma nonostante tutto ho ordinato un altra sella e sto contrattando uno scarico. insisto con lei voglio vedere quando me la sentirò mia

[gritta]

Si è vero, la V-Power fa molto per i battiti.
Per il filtro K&N invece, hai dovuto fare qualche ulteriore modifica (si dice che smagrisca troppo e che quindi c'è da rimappare) oppure l'hai messo su al posto dell'altro e via?

[Dannatio]

@bigMark: io ti consiglio di evitare di fare troppe modifiche soprattutto di gomme ed assetto.....prenditi il tuo tempo e impara a conoscerla, Lei ha le sue doti ed i suoi difetti....si tratta solamente di "capirla" e digerirla....e poi vedrai che andrete d'amore e d'accordo.....e te lo dice uno che non ha mai avuto BMW prima di questa.....

@Gritta: buona la seconda.....ma mi riprometto di fare un Check piú avanti per eliminare una leggerissima indecisione che di tanto in tanto si manifesta a regimi intermedi....anche se non vorrei modificare troppo le cose, visto che nella scorsa settimana, fra i Passi dolomitici ho tenute medie di consumo mai viste ( sui 20 al litro!!!) quando per strada normalmente sto sui 16.....