Sabato mi intrufolo nel 20 passi...

[Viggen]

Forse il vecchio 2 valvole 1100 era ancora più valido sulle stradacce che piacciono a me.

[EnricoSL900]

Il due valvole sotto i 6000 va il triplo del 1200. Ho detto.

[bobo1978]

Ovviamente parliamo di sport,se parliamo di motore le altre mappature strozza minchia non contano.
Io sono sceso dal mio corsa corta e salito sulla multi,e quest'ultima va di più da subito.appena sopra ill minimo va di più,è più pronto e cattivo.probabilmente ha molto meno volano.
Nei medi mi sembrava andasse uguale,per poi allungare decisamente in potenza.
E io l'LC8 me lo magno a colazione.

Anche il 1100 2 valvole se lo magna al ktm,fino a 6mila...poi se le prende di brutto.


There's only one way to soothe my soul

[EnricoSL900]

Eppure bobo per l'unica volta che l'ho provato mi ricordo che il Morini era un motorone bello pieno da 0 a X giri...
Impressione che, a distanza di molto tempo, non ho comunque ritrovato nel 1200 Ducati. Mi è sembrato anzi piuttosto privo di carattere fino appunto ai 6000 giri, regime in corrispondenza del quale ti dà un calcio nel sedere del quale faccio fatica a capire il senso, soprattutto in una moto come il Multifava...

[maan72]

@bobo di quello che te magni a colazione nun ce ne po frega' de meno..lo so che la multi ha più allungo ...ma poi tu l'hai provato un 990 prima di sputare sentenze? O sei il classico pischello che vuole aver ragione a tutti i costi? Io parlo solo perché fortunatamente le ho avute e do la mia personalissima opinione e vedo che altri la pensano come me
Fine O.T.

[managdalum]

State buoni, che l'unica "testastretta" che mi piace è quella montata su un telaio a traliccio ...

[Viggen]

Premesso che la Multistrada è una moto che mi piace tantissimo e se l'avessi probabilmente sarei qui a difenderla a spada tratta, dico solo che il KTM 990 ADV è la moto perfetta per le strade che faccio io e per il mio modo di guidare.
Alla fine gli impegni mi costingono ad una uscita giornaliera di sabato, che comporta una percorrenza di 4-500 km di passi alpini spesso con l'aggiunta di qualche bello sterrato. E' bello poter scendere per una scassatissima strada sterrata in scioltezza per poi entrare su una statale piena di curve e divertirsi comunque e per giunta con una buona protezione areodinamica. Il motore è bello pieno da 4000 a 6000. Quando si guida brillanti alla fine il motore oscilla preciso tra quei regimi con le marce scalate perfettamente per arrampicarsi tra un tornante e l'altro.
Se serve buttare giù una marcia per un sorpasso ci sono altri 2000 giri di riserva.
Perfetta per l'uso "alpino". Penso che neanche la 1190 sia così azzeccata...
Video di Arancia67 di posti che mi piacciono...
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=v7ZYWo7HXOc&list=TLE6Wm9sBEmno[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=UpyYn3JjSwI&list=TL5KE8yiS5ifE[/YT]

[bobo1978]

Io parlo perché ho la bocca...gne gne


Sono solo 25 anni che lo conosco,e solo 6 che lo perculo perché rimane dietro.

Ah....io parlo di motore è...,dati oggettivi,si mette il polso a 90º sul dritto e si vede chi va di più...è questo è un lc8 120cv



There's only one way to soothe my soul

[Viggen]

Se si parla solo di motore per me il discorso può finire anche subito.
Io preferisco parlare di moto...
Al limite mi basta partire col K1200 e mettere il polso a 90°...
Solo che, guarda un po', mi diverto di piu' con i 70cv in meno della karota...

[bobo1978]

Perché la tua ha i pedali?


There's only one way to soothe my soul

[Viggen]

Di tirare sul dritto non me ne può fregar di meno. Non sono mica nato negli USA...
Sono nato nel cuore delle Dolomiti, ZK!

[bobo1978]

Io ho fatto un'affermazione,parlando di motore.
Ho detto che il 1200 ducati va molto di più del 990lc8.

Vedi sto parlando di motore,non di quanto uno è bravo ad andare in moto.
È un'affermazione consona al mondo motociclistico.

Se poi tu ti arrabbi non è colpa mia.
D'altronde sono dati oggettivi verificabili su tutte le comparative.ma anche basta salirci sopra a un cannone per sentire che va più di un polmone.
(Affermazione volutamente marcata per semplificare la comprensione del discorso)






There's only one way to soothe my soul

[maan72]

..mah 150 cv sono più di 115 è solo questo che volevi dire?
hai ragione la multi va più forte.........sul dritto

[automedonte]

Originariamente inviata da Viggen

Io ed altri non siamo riusciti a fare tutto il giro, solo perchè abbiamo raccattato uno col GIESSE che è restato a piedi e siamo restati con lui fino all'arrivo del carro attrezzi, sul Passo delle Erbe.

Che poi quello con il GS sarei io

Purtroppo la batteria mi ha abbandonato sul più bello e non c'è stato verso di farla andare. Adesso mi tocca pure tornare a Bressanone da Milano per recuperare la moto e farmi i passi che mancano

p.s.
vera descrizione fatta ma, sulla Mendola, non mi pare che le Karote stessero davanti

[Viggen]

Ciao! Meno male che era solo la batteria! Hai la scusa per farti un bel viaggetto...
Sulla Mendola eravamo ancora in fase di timido studio della situazione...
Poi invece di partire dietro come al solito, abbiamo provato a partire coi primi.
Sul Giovo abbiamo superato tutte quelle Porsche che salivano, poi ho superato un po' di multiple e c'era uno davanti che teneva botta. Andava come me e mi stavo divertendo, che poi è quel che mi basta, al che quel mona pazzoide di Des990 ci ha inforcati entrambi ed è arrivato uno in cima...
Poi ci hanno fatto il servizio fotografico alle Heidenau.
Comunque sono cose che si fanno così, una volta ogni tanto: non si può mica scherzare con la pellaccia...

[Viggen]

Ora che ci penso, quando voi eravate su per la Mendola, noi stavamo girando come i semi per Bolzano: ci eravamo persi...

[Viggen]

Cosa vuoi...siam fatti così...quando abbiamo trovato la strada, però, abbiamo recuperato tutto il tempo perso, mangiato i panini e segato le Multi.

[THE BEAK]

Mmmm interessante


Tapatalkato con dai?

[Viggen]

Vabbè...segato...stò un po' esagerando per far inkakkiare di più nicola66...
Comunque il nostro osso tagliato con l'accetta si difende come un LEONE!

[MBrider]

Gli amici multistradisti erano impediti o siete voi dei fenomeni?

Mi sembra che tali "imprese" si possano spiegare solo così più che sulla base di differenze tecniche..

[nicola66]

no, sono solo 2 livelli a scalare di fenomeni.

[Viggen]

La moto totale:
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU[/YT]

[Viggen]

Originariamente inviata da nicola66

no, sono solo 2 livelli a scalare di fenomeni.

Tradurre prego...

[Viggen]

Comunque, io non sono un fenomeno, è solo che la Multi è una moto per correre forte nel misto veloce, anche molto veloce.
La Karota è una moto migliore su per i passi...specialmente tra i tornanti...ancora di piu' tra i tornanti sporchi e stretti...mi pare semplice e per niente incredibile...
Il fatto che io sottolinei che è una moto FACILE, non depone a favore del mio manico, ma alla bravura dei tecnici KTM, che hanno saputo fare una moto con un equilibrio formidabile...che anche un pirla come me sa far correre che è un piacere.
La Multi è roba per gente che sa sfruttare 150 cv sul rettilineo di 50 mt tra un tornate ed un altro del passo Rest.
Roba che noi umani....

[Cione66]

Certo Viggen che ti stai facendo un film tutto tuo, e neppure troppo simpatico.... O forse io ho fatto un altro giro... I primi due passi erano umidi e siamo andati piano, sul Rolle non vi abbiamo visto, come sul Costalunga ed il Nigra, per non parlare del Mendola, forse eravate troppo avanti. L'unico in cui dite che avete tirato é quello che abbiamo fatto più piano di tutti causa traffico e fondo. Sul passo delle erbe vi siete fermati a soccorrere il GS e di questo vi ringraziamo, visto che noi eravamo già al passo.
Purtroppo vi ho visto poco (io ero quello con la Multi nera con il bauletto e la telecamera), ma stando così le cose, anch'io sarei stato molto curioso di vedervi fare da lepri sul Falzarego, anche se nella vita reale le lepri fanno una brutta fine, nei film magari...

Cordialmente, Paolo.


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