Kawasaki GTR 800

[Mikey]

Originariamente inviata da barbasma

Io vorrei una goldwing650 col motore della transalp

C'è: la honda ci ha pensato con la Pacific Coast.

Ps le gt di mezza cilindrata in Italia non le ha mai comprate nessuno ...e nessuno mai le comprerà. E' un settore senza alcuno sbocco commerciale

[lukinen]

C'è la deauville col motore della transalp .... forse troppo pesante per la potenza e coppia del motorello .....

Una 800 quattro cilindri non è proprio di media cilindrata, è quasi una maxi, considerando anche che supera i 100 cv

[Mikey]

Oramai con l'innalazamento delle cubature (le maxi sono tutte 1200-1300-1400) le 800 sono medie o quasi.
Molte jappo naked medie sono 800/750 e non piu 600. Kawasaki, suzuky, yamaha

[lukinen]

Le cilindrate in effetti stanno diventanto imbarazzanti, ma qualche maxi 1000 c'è ancora, come la versys e la v strom. Come se la cavano bene anche le medie 600 tipo diversion, Er, versys, v strom, hornet ovviamente .....
Insomma una sport tourer 800 da 100 cv, magari che costasse un paio di millini in meno della nuova F 800 GT non sarebbe da buttar via

[lukinen]

Si ecco, forse meglio di una GTR, ci starebbe una ZZR, con possibilità di accessori da viaggio! Ma non sportiva come la ZX!

[Supermukkard]

State parlando di cilindrate morte ma che ancora non lo sanno

[nicola66]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Ma scusate... 1400 la GTR vi fa proprio schifo

no, è che 1.400cc è un'auto.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da lukinen

Zio checco ..... 2500 euro

troppo?... forse sovrastimata di un 500, ma è garantita.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

no, è che 1.400cc è un'auto.

Sì... ma è una bell'auto!

[Enzino62]

Originariamente inviata da barbasma

Io vorrei una goldwing650 col motore della transalp

esiste gia'si chiama Honda Deauville 700,motore del transalp portato a 700 con iniezione elettronica,frenata con CBS/ABS combinata molto potente,radio,faretti,paramotore,manopole riscaldate,radio cb...cardano con manutenzione ogni 40.000 km,regolazione valvole ogni 40.000km,metti la benza non logo e non batte in testa come la rt,tagliandi ogni 12.000.moto bella,almeno a me'piace ma sopratutto SUPER AFFIDABILE,consumi da 22km/L,comodissima anche in due e capacita'di carito da RT.
motore con una buona coppia ma non potente, ma buono per fare turismo
Due grandi pecche,riscalda tantissimo proprio sotto i maroni in estate,forcella morbida come tutte le honda.
costo quando uno scooter.
Se vendo la RT la ricompro.

[TAG]

se la Deuville fosse solo un po' più moderna (un motore che ronza anziche ciarloccare, una linea più accattivante e meno da produzione iberica), eventualmente anche aggiungendo un paio di millini di euro... ecco insomma... provare a spacciarla per moto!
Honda potrebbe riuscirci

[andrea68]

Originariamente inviata da michele2980

praticamente la nipote di questa......

Mi piaceva e andava pure bene all'epoca ... un ventina d'anni fa l'ho tenuta per un pò con grande soddisfazione (nera e rosso/viola)

[Pav82]

Originariamente inviata da nicola66

cmq voi volete una moto che poi sarete i primi a non comprare

perchè l'esperimento Kawa l'ha già fatto.

si sa...le moto intelligenti in italia non vendono ragas!!

[EnricoSL900]

Eppure secondo me era di gran lunga meno brutta della sorella senza carena. Solo che nude le hanno vendute e carenate no: devo essere io che non capisco una fava, e infatti delle BMW K ho quella più sfigata...

[jocanguro]

Questo mi ri-sembra un solito thread sulle "MOTO INTELLIGENTI" ...

tutto goiusto quello che dite, razionale, logico , corretto, ...
ma la moto è irrazionale e emozionale...
ecco perchè tutte le citate non prendono un gran che, ma poi vendono le harlei da 29000 euro le bmw k1600, le zuzuki haiabusa 300cv ..
etc etc..

[Enzino62]

Originariamente inviata da TAG

se la Deuville fosse solo un po' più moderna (un motore che ronza anziche ciarloccare, una linea più accattivante e meno da produzione iberica), eventualmente anche aggiungendo un paio di millini di euro... ecco insomma... provare a spacciarla per moto!
Honda potrebbe riuscirci

Pensa che quel motore,depotenziato a 650(capirai la deauville è 680)montato sotto il Transalp ha fatto girare migliaia di biker per il mondo e credo che lo hanno trovato sempre il giusto compromesso.
è ancora il motore piu'affidabile,insieme a quello del vstrom 650,mai costruito.

[lukinen]

Originariamente inviata da Enzino62

esiste gia'si chiama Honda Deauville 700

L'avevo già detto io

[TAG]

sì Enzino, Deuville è "moto intelligente" nella sua economicità, nel suo motore affidabile ma da endurona, nel suo avere "solo" quel che ci vuole, ma servito su piatti e bicchieri di carta che quando hai finito di mangiare li cestini

Una moto turistica che ha quel "spompinare" bicilindrico perde di fascino

quando sei in sella ad una tourer devi sentire un ronzare quasi elettrico, da tre cilindri in su... altrimenti ti senti su qualcosa che non è il suo (parere personale si intende!!) o sembra di andare indietro di vent'anni

Forse con un motore (3/4 cilindri ronzanti, 90 cv) ed una presentazione più fine, potrebbe ritagliarsi la nomea di moto, anziche quella di scooterone, e pensare di stare sul mercato anche a 10-11k euro

[lukinen]

TAG cambia vin

[Enzino62]

Originariamente inviata da TAG

Una moto turistica che ha quel "spompinare" bicilindrico perde di fascino

è solo una moto TAG.... che porcello!!!!!!!

DEAuville..si chiama DEAuville e non DEUville,il nomigolo che gli abbiamo dato e'la "DEA" e si onora di avere 3 forum in italia compreso il mio.

[lukinen]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ma è garantita

Può anche essere il suo prezzo, non lo so, ma per un ferro di 19 anni fa', con sulla groppa 76000 km, non storica, non d'epoca ..... io non glie li darei
Forse appunto sotto i 2000 .....

[SR56]

Ho avuto la Deauville e dopo un anno l'ho cambiata, accanto a grandi pregi di protettività, affidabilità, comodità e propensione al GT, affianca limiti di eccessivo peso (250 kg. + me mia moglie ed i bagagli = 450kg. e insufficiente potenza e coppia unite ad un baricentro alto), che la rendono difficile da gestire in manovre da fermo o a bassa velocità, comunque non è adatta a percorsi urbani, in estate l'eccessivo calore proveniente dal motore è veramente insopportabile, a questo va aggiunto un consumo eccessivo, il tutto per poter dire che si tratta di un progetto ormai obsoleto.
La Honda dovrebbe fare una Pacific Coast middle size derivandola dalla struttura base della serie NC700 (magari col finto serbatoio per il casco) ed il DCT.
C'è già l'Integra! Direte voi, sì, ma non è proprio una Moto (la posseggo da marzo scorso), per farla diventare polivalente dovrebbero renderla esclusivamente motociclistica, magari restando sullo stesso prezzo.

[nicola66]

mi date una definizione di come dovrebbe essere una GranTurismo?
cioè:
che tipo di carenatura deve avere e che posizione in sella.
perchè sul fatto che debba avere almeno 3 cilindri non si discute.

[jocanguro]

la carenatura, deve carenare, ovvero proteggere dall'aria e dal feddo, certo non come la rt o la goldwing, ma almeno tipo k1200rs , un po' piu della f800st ..
posizione in sella leggermente caricata in avanti sulle braccia , ma non troppo...
se troppo carica tipo sportive, ci si stanca le mani e le braccia,
se troppo dritta tipo enduro o rt, ci si stanca la schiena e il sedere ...

ma su questo ognuno ha gusti diversi...

[SR56]

Bhè, la Triumph una mini Trophy la potrebbe fare con l'800 della Tiger, ma anche la MV col nuovo 800 cc, per completare la gamma dopo la Brutale e la Rivale, potrebbe realizzare la "Triviale" ........... GT