Catena di distribuzione, quuando intervenire

[Maurizio77]

Ragazzi il mio GS inizia a non essere più esattamente nuovissimo... i KM non sono purtroppo pochi (133.000 e moneta) ma il conce sostiene che la catena di distribuzione non sia da rifare e che non ci siano altri interventi straordinari da affrontare.

Io del mio conce mi fido ciecamente... però qualcuno di voi ha info in merito? Voi che avete fatto?

Anticipatamente ringrazio

Ciao

Maurizio

[Luigi]

Originariamente inviata da Maurizio77

(133.000 e moneta)

In tre anni?

[chuckbird]

Originariamente inviata da Maurizio77

Il del mio conce mi fido ciecamente... però qualcuno di voi ha info in merito? Voi che avete fatto?

La catena di distribuzione puoi rimandarla visto che il carico che sopporta in un motore come quello del GS è scarso: deve trascinare solo 2 camme.
Fino a che non senti rumori strani puoi evitare di toccarla.
Prima della catena di distribuzione potrebbe essere più sensato controllare la compressione del motore (fasce elastiche e tenuta delle valvole).

[Maurizio77]

@Luigi: sai com'è... la raglia... è raglia... e spero di non riprendermi ;-)

@Chuckbird: il discorso rumore è la stessa cosa che mi ha detto il conce. Fino a che non fa casino lascia perdere. Per quanto riguarda il resto... sinceramente non saprei che dire. Non senso che sono completamente ingorante in materia. Ma secondo te ne posso sempre parlare col conce o è meglio rivolgersi a un mecca "specializzato"? Ma soprattutto: ne vale la pena?

Premetto che non ho la benchè minima intenzione di cambiare moto!

Maurizio

[chuckbird]

La tecnica attuata da tutti i meccanici di buon senso è la seguente: sostituire e intervenire solo nel caso di guasto o di espliciti segnali premonitori.
Non si smonta o sostituisce niente che non dia problemi certificati.
Se la tua moto va bene e non da problemi è inutile fasciarsi la testa.
La prova della compressione del motore è attuabile con una strumentazione da 50 euro e ci vuole 5 minuti per completarla.
Si svita la candela centrale, si innesta un manicotto collegato ad un manometro e si fa girare il motore con qualche colpo di motorino d'avviamento. Se la pressione segnata rispetta quanto dichiarato da BMW vai tranquillo, se invece è molto al di sotto si provvede a verificare a cosa è dovuta la perdita, se alle fasce elastiche o se alla scarsa tenuta delle valvole.
Per capire quale delle due componenti è l'imputata si fa colare dell'olio motore nel cilindro e si riavvita il compressimetro. Se la situazione migliora vuol dire che sono le fasce elastiche se rimane invariata sono le valvole...

Ma ripeto: tutte queste belle cose solo per eccesso di zelo (un motore con scarsa compressione consuma di più è inquina di più) ... se la moto va bene è inutile perder tempo... continua ad usarla come hai fatto finora

[Maurizio77]

Gentilissimo, sinceramente è la risposta che speravo di avere ;-).

Ci terrei a fare per bene la manutenzione al GS perchè gli sono molto affezionato e spero di continuare ad usarlo per mOOOOLto tempo. E' solo per questo che mi pongo questi problemi. Nulla di più.

Grazie per le risposte precisissime e fulminee ;-)

ciao

Maurizio

[Bassman]

Con tutto il rispetto per il parere di Chuck, non ci scherzerei con la catena di distribuzione. Perlomeno non andrei esageratamente oltre quanto previsto da BMW, perché, se diventa troppo lasca o (orrore!) si rompe, quello che succede nel cilindro è meglio non vederlo...

@ Chuck, per colare olio nella testa, credo che tu intenda una quantità minima, diciamo un cucchiao, non di più, perché, essendo i liquidi incomprimibili, se si dovesse riempire tutto lo spazio tra pistone e testa (al PMS ovviamente) potrebbero succedere cose antipatiche (fermo restando che il motorino, probabilmente, non ce la farebbe a spingere più di tanto... ma meglio evitare...).

[chuckbird]

Originariamente inviata da Bassman

Con tutto il rispetto per il parere di Chuck, non ci scherzerei con la catena di distribuzione. Perlomeno non andrei esageratamente oltre quanto previsto da BMW, perché, se diventa troppo lasca o (orrore!) si rompe, quello che succede nel cilindro è meglio non vederlo...

BMW non definisce infatti alcun intervallo di manutenzione per la catena di distribuzione che potrebbe, teoricamente, avere una durata indefinita

Originariamente inviata da Bassman

@ Chuck, per colare olio nella testa, credo che tu intenda una quantità minima, diciamo un cucchiao, non di più, perché, essendo i liquidi incomprimibili, se si dovesse riempire tutto lo spazio tra pistone e testa (al PMS ovviamente) potrebbero succedere cose antipatiche (fermo restando che il motorino, probabilmente, non ce la farebbe a spingere più di tanto... ma meglio evitare...).

Si versa un po d'olio con l'oliatore giusto per imbrattare le pareti del cilindro. La patina creata dall'olio sigilla il lasco lasciato dalle fasce agevolando la compressione. Mica devi riempire il cilindro d'olio...

[Bassman]

Quando avevo il Guzzi Quota, mi sono dimenticato di sostituire la catena della distribuzione, che andava cambiata ogni 30.000 km. Me ne sono ricordato a 50.000 km, perché controllare la fase con la pistola stroboscopica era diventato difficoltoso a causa del riferimento ballerino, in conseguenza della catena lasca.
Cambiata la catena e fatto montare un tendicatena made in Germany, tutto è tornato a posto.
BMW non definisce l'intervallo per la sostituzione, ma quando arriverò ad un chilometraggio importante, diciamo 100.000 km, ci farò un pensierino. A quell'epoca, tagliandone più, tagliandone meno, non sarà la catena a cambiare di molto la spesa...

[chuckbird]

Il Guzzi Quota aveva la catena di distribuzione?


P.S.: Come non detto era una catena di rinvio.

[Welcome]

Originariamente inviata da chuckbird

Si versa un po d'olio con l'oliatore giusto per imbrattare le pareti del cilindro. La patina creata dall'olio sigilla il lasco lasciato dalle fasce agevolando la compressione. Mica devi riempire il cilindro d'olio...

Questo trucchetto funziona bene sui motori con cilindri verticali, sul boxer un po' meno (sempre che non lo appoggi sul fianco)

[chuckbird]

All'oliatore che già di per se ha il beccuccio flessibile ci attacchi un tubicino di plastica e lo orienti in modo da bagnare le pareti del cilindro.

[Welcome]

Ingegnoso...

[ilmezza]

Automobili 240000

[Bassman]

Originariamente inviata da chuckbird

Il Guzzi Quota aveva la catena di distribuzione?

Ovviamente quel modello era ad aste e bilancieri, ma l'albero a cammes era trascinato da una catena. Intendevo quella...

[chuckbird]

Si l'ho notata. L'ho scritto nel P.S.