gs 1200 prime tre marce piantato

[arty]

Originariamente inviata da francesco77

La GS non è un fulmine, ma con le prime tre marce ha tutta la forza per derapare o impennare..............

con ASC disinserito...

[cobra65]

ok, che la moto non sia un fulmine te la do per buona...
tuttavia il nostro frullatore non è fatto per essere sfruttato ai regimi dei motori giapponesi.
7500 RPM sono un regime vicino a quello massimo, ma la mia già a 4000 tira come un mulo...
Per "rispetto" io non uso mai un motore ad un regime superiore all'80% di quello massimo ammesso... poi la tirata ci sta, ma MAI con le marce basse...

Secondo me qualcosa non va... e ad occhio potrebbe essere qualcosa di elettrico...

Fatti un giro da un concessionario serio...

[Zec]

Scusa un consiglio banalissimo, fai una comparativa, cerca qualc'un altro con un mod simile alla tua, oppure vai alla bmw chiedi se te la fanno provare un'attimo tiri 2 marce e ti rendi subito conto se il problema è della moto o no!

[zenmaster]

Originariamente inviata da MagnaAole

se davvero pensi di riuscire a sverniciare un GS del 2005 con un VStrom 650 i casi sono 2: anche premettendo che il boxer non è una supersportiva japan, o non ti rendi conto che il GS spinge senza dare tanto nell'occhio oppure la tua ha bisogno di una grandiosa messa a punto e di un tagliando di quelli tosti

in effetti cavalli alla mano col vstrom non posso sverniciare il gs, forse è il ricordo di un'erogazione più fluida e senza buchi che me l'ha fatto dire, bho, non ti nascondo che anch'io ho pensato che forse sul gs non mi rendo conto bene della velocità, la sensazione esatta che mi da è che per le prime tre marce sento il motore gridare ma non sale velocemente di km/h... messa la quarta accelera molto più velocemente e va via che è un piacere, è normale? non è normale? bho devo provare un altro 1200 per saperlo..in ogni caso prima gli faccio fare il paraolio del cambio nella speranza che la frizione non si sia bagnata (e mi salteranno come minimo 400 neuri) e poi anticiperò il tagliando de 30k facendo presente la cosa al conce e questa volta braccino corto dovrà farsi un bel girone e darmi tutta la soddisfazione che mi spetta visto che caccio il grano..

[zenmaster]

Originariamente inviata da Zec

Scusa un consiglio banalissimo, fai una comparativa, cerca qualc'un altro con un mod simile alla tua, oppure vai alla bmw chiedi se te la fanno provare un'attimo tiri 2 marce e ti rendi subito conto se il problema è della moto o no!

purtroppo l'unico amico col bmw che ho ha il 1150, nella mia cerchia sono tutti jappo e un paio di guzzi, io sono l'unico col 1200, la concessionaria presumo che vorrà anche le radiografie di quando avevo dieci anni prima di affidarmi la moto visto che non ci sono prove ufficiali di nuovi mod....vediamo che si può fare magari con faccina tosta potrei dire che vorrei passare al nuovo gs e bla bla bla così me ne vado sullo scorrimento veloce e gli tiro un po il collo

[Già 62]

Io ho un 2010 bialbero e tira da bestia dalla 1° alla 6°.
Se tiro le marce basse, a metà range, si attiva l'ASC e quindi non mi sembra così sorniona.
E' vero pure che il 2010 non ha + il famoso "buco" e ha una rapportatura + corta delle precedenti versioni (vedi questo servizio), ma confrontandomi con miei amici che hanno il 2006, non trovo enormi differenze.
Ho un altro amico che ha la v-strom 650 e ti assicuro che quando lo passo lo spettino.
Per capire se la tua ha una "patologia", la dovrei provare.

[riccardo dragoni]

ma, se il motore grida bene (cioè va su di giri) e non cammina, potrebbe essere la frizione che comincia a non sopportare più la trazione delle prime marcie..e mi sembra che il tuo gs comincia ad avere qualche annetto..

[riccardo dragoni]

il buco il gs ce l'ha, ma si riconosce, cioè sopra quei 2500 giri poi riparte molto bene

[cobra65]

... scustemi ... IMHO il vero buco dell'erogazione del GS è tra i 5 ed i 6000 rpm... sotto i 2500 rpm non si puo' pensare che un boxer con quella cubatura unitaria possa essere anche regolare nell'erogazione, anche se devo dire che il mio è davvero perfetto oltre i 2000 rpm, e cioè appena oltre il minimo...

[zenmaster]

Originariamente inviata da riccardo dragoni

ma, se il motore grida bene (cioè va su di giri) e non cammina, potrebbe essere la frizione che comincia a non sopportare più la trazione delle prime marcie..e mi sembra che il tuo gs comincia ad avere qualche annetto..

potrebbe essere che la frizione s'è bagnata d'olio?

[lucar]

Originariamente inviata da Già62

Io ho un 2010 bialbero e tira da bestia dalla 1° alla 6°.
E' vero pure che il 2010 non ha + il famoso "buco" e ha una rapportatura + corta delle precedenti versioni (vedi questo servizio), ma confrontandomi con miei amici che hanno il 2006, non trovo enormi differenze.

Servizio sbagliato ;-) i rapporti son cambiati con lo 08 ... Da li in poi son uguali

@zen non ho ancora capito il priblema che lamenti...
Ps: se il1150 si alza di gas in seconda il 1200

[zenmaster]

Originariamente inviata da lucar

@zen non ho ancora capito il priblema che lamenti...
Ps: se il1150 si alza di gas in seconda il 1200

in sostanza il mio gs con le prime tre marce va su di giri ma ho l'impressione che non salga altrettanto velocemente di km/h mentre quando inserisco la quarta lo sento andare su di velocità molto più velocemente in parole povere mi sembra un po piantato

[Rephab]

Se la frizione è pregna d'olio la senti.... ah se la senti!!!

[managdalum]

non è che magari, visto che

Originariamente inviata da zenmaster

quando l'ho comperata da un privato l'ho portata alla bmw a farla provare al capo officina ... e mi ha fatto notare il paraolio del cambio che trasuda ...

hai la frizione bagnata d'olio?

[lucar]

Se fosse la frizione imbrattata il problema si evidenzierebbe con le marce più alte dove lo sforzo per l'avanzamento è maggiore...

[arty]

Se la frizione slitta, i giri del motore salgono velocemente e la velocità lentamente.
Prova quando dai gas a tenere frenato leggermente con l'anteriore in modo da mettere maggiormente la frizione sotto sforzo, se slitta te ne accorgi subito.

[MinoMino]

Da come spieghi potrebbero essere diverse cose...
Se fosse la frizione ti accorgeresti che i giri salgono più rapidamente rispetto al gas che dai

Temo invece che sia o un problema di centralina o di iniettori.

Spiegati meglio....quando sei in quarta marcia anche a basso regime la moto risponde bene?

hai provato in 4a partendo da 3000 giri e notare l'effetto che ha la moto?

[Già 62]

Originariamente inviata da lucar

Servizio sbagliato ;-) i rapporti son cambiati con lo 08 ... Da li in poi son uguali

Sì è giusto, infatti il servizio riporta:
"Il cambio a 6 rapporti è immutato poiché è stato aggiornato in occasione del lancio del model year 2008"
ma dice anche:
"A causa della maggiore potenza e allungo è stata invece accorciata la rapportatura della trasmissione finale che passa da 2,82 a 2,91 regalando accelerazioni e riprese più brillanti"

[francesco77]

Originariamente inviata da zenmaster

grazie della risposta ma con la tua a 7500 giri di terza a quanti km/h stai di solito?

zen, oggi ho tirato la terza a 7000 giri (purtoppo c'era traffico sulla statale e mi sono dovuto fermare li) ed ho superato i 130 km/h.

[giopapy]

Potrebbe essere che la tua moto sia di importazione e che sia quindi depotenziata, oppure potrebbe essere la sonda del catalizzatore che non dialoga bene con la centralina.

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[Mark65]

il mio in seconda s'impenna quando entra in coppia!!!

[Mark65]

Originariamente inviata da MagnaAole

Vstrom 650: ottimo motore apprezzato più per l'affidabilità che per la potenza . Ho provato quella di un mio amico e devo dire che rispetto sia al 1200GS che all'800GS di motore ne ha davvero pochino, soprattutto se si viaggia in 2.
Quindi, se davvero pensi di riuscire a sverniciare un GS del 2005 con un VStrom 650 i casi sono 2: anche premettendo che il boxer non è una supersportiva japan, o non ti rendi conto che il GS spinge senza dare tanto nell'occhio oppure la tua ha bisogno di una grandiosa messa a punto e di un tagliando di quelli tosti, compresi filtro aria, candele, registraz valvole, corpi farfallati ecc ecc ecc come ti hanno già detto

Non esiste proprio che un 650 cc con 67 cv (penso tu ti riferisca al modello "vecchio") per di più non leggerissimo (pesa quasi come il GS) possa non dico essere ma nemmeno sembrare più performante di un boxer 1200, c'è qualcosa che non va...

ma non ne parliamo proprio!!!..non'esiste!!!..fatti fare un bel tagliando come si deve...è impossibile...fidati!!!
:c ool:

[ilmazza]

Originariamente inviata da arty

la mia bialbero tirando le prime marce derapa se sono sulle strisce

Bello sforzo... Sulle striscie derapavo anche io con la Graziella


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[stefanogs]

Ho un 1200 GS del 2005, per esperienza fai aggiornare la centralina,se fa' ancora difetto puo' essere la frizione che slitta dovuta al paraolio difettoso.

[zenmaster]

Originariamente inviata da francesco77

zen, oggi ho tirato la terza a 7000 giri (purtoppo c'era traffico sulla statale e mi sono dovuto fermare li) ed ho superato i 130 km/h.

in effetti anche io l'altro ieri gli ho tirato un po il collo e in terza a 6000 giri stavo a 120 km/h ma il problema è che mi da la sensazione di non salire velocemente di km/h come sale altrettanto velocemente di giri...comunque settimana entrante la porto dal conce e vediamo