perchè hai comprato una RT

[Marco Fabio]

Originariamente inviata da EagleBBG

Sono diventato grande...

la devo ritirare in settimana.. si anche io sono diventato grande.. mi mancherà la mia ks con 170 cv?? lo saprò presto, sicuramente starò più comodo e caldo

[Doppiolampeggio]

Enzino, intendevo dire che come tipologia di moto, l'unica che avrei potuto prendere in considerazione era appunto al Dea. Poi ho fatto due conti ed ho deciso di spendere il massimo per avere il massimo.

[Enzino62]

e non hai sbagliato,anzi,hai risparmiato,io invece per non spendere soldi da subito su una RT ho comprato due dee e alla fine sono andato sempre li.

Enzo

[ettore61]

ho per sbaglio provato un GS, ( l'ho gia scritto? boh)
rimango felice posessore della RT.
Non capisco ma neanche me ne frega di capire, come mai tanti Giessisti, che fanno molta strada con mè, che non hanno mai messo una ruota neanche nell'aiuola, si ostinano a girare con le GS, lamentandosi di prendere un sacco d'aria e di arrivare stanchi dopo un viaggetto.

[Enzino62]

oddio..mi è caduto un mito!!!!!

[robertag]

Originariamente inviata da ettore61

ho per sbaglio provato un GS, ( l'ho gia scritto? boh)
rimango felice posessore della RT.
Non capisco ma neanche me ne frega di capire, come mai tanti Giessisti, che fanno molta strada con mè, che non hanno mai messo una ruota neanche nell'aiuola, si ostinano a girare con le GS,...
.... stanchi dopo un viaggetto.

per lo stesso motivo che girano con l'ADV piuttosto che con il GS standard... che gli sarebbe già più che sufficente....

[Enzofi]

come fate per le piccole manovre in retromarcia tipo uscire dai parcheggi, box, garage ?
mano sinistra sulla manopola sinistra e la destra sulla sella dove ???

altra questione, quelli di voi che toccano meglio per terra senza essere alti 1,85, siete magri o grassi ? quanto incide il giro coscia ???

[Enzino62]

come fate per le piccole manovre in retromarcia tipo uscire dai parcheggi, box, garage ?
mano sinistra sulla manopola sinistra e la destra sulla sella dove ???

Mano sulla manopola sx e mano destra al passamano passeggero sx


altra questione, quelli di voi che toccano meglio per terra senza essere alti 1,85, siete magri o grassi ? quanto incide il giro coscia ???

Fossimo magri e alti avremmo comperato un bel GS

Enzo fattene una ragione,la RT pesa di piu'della ST ed è piu'alta.

Enzo

[FARAONE]

il gs standard è più basso dell' RT.

[paolo2145]

Originariamente inviata da robertag

per lo stesso motivo che girano con l'ADV piuttosto che con il GS standard... che gli sarebbe già più che sufficente....

In effetti quando passai dal GS alla Adv mi chiesi in varie occasioni perché l'avevo fatto.
Poi con la RT mi è sembrato troppo pensare anche a un GS standard: allora ho preso un GSsino 800 (in arrivo a fine gennaio).

paolo

[zonda]

Aspè confusione !!

Questo non è il GS???


Ma che moto ho preso allora???

Originariamente inviata da Enzino62

come fate per le piccole manovre in retromarcia tipo uscire dai parcheggi, box, garage ?
mano sinistra sulla manopola sinistra e la destra sulla sella dove ???

Mano sulla manopola sx e mano destra al passamano passeggero sx


altra questione, quelli di voi che toccano meglio per terra senza essere alti 1,85, siete magri o grassi ? quanto incide il giro coscia ???

Fossimo magri e alti avremmo comperato un bel GS

Enzo fattene una ragione,la RT pesa di piu'della ST ed è piu'alta.

Enzo

ma perchè non avete la retromarcia....hai hai hai ahai

[Sturmtruppen]

Cmq se la retromarcia è in salita scordatela di farla sulla sella.

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Cmq se la retromarcia è in salita scordatela di farla sulla sella.

perchè...qui li tocchi i piedi in terra

[Sturmtruppen]

Non sono molto d'accordo con voi su tutto. Mi riferisco alla comodità nei viaggi: tolta la GS std, la adv non la trovo così inferiore alla rt. Diciamo che le differenze in negativo sono l'assenza del cruise, minore protezione aerodinamica (ma percepita a livello delle gambe e forse parte alta di testa e gambe), minori consumi. Ma l'adv ha anche vantaggi rispetto alla rt: migliore posizione in sella (ti offre molta più libertà di movimento, mentre su rt la posizione è più costretta, le gambe sono più libere e con la sella alta riesci a spostarti più facilmente in avanti e dietro rilassando gambe e braccia), maggiore possibilità di carico (le valigie contengono di più ma hai anche molta più possibilità e facilita di caricare al di sopra della valigia, e aggiungo che nelle giornate intere come quelle passate in Basilicata su strade franate e dissestate senza mettere le ruote fuori dall'asfalto è più comoda e rilassante la adv.
Diciamo che la rt è più divertente nel piacere di guida sulle pieghe, soprattutto sul ritmo dagli 80 ai 130-150 km/h che si succedono l'una all'altra. Ruote stradali (17), gommone posteriore fanno la differenza.

[Sturmtruppen]

Originariamente inviata da mauromartino

perchè...qui li tocchi i piedi in terra

Io sono 1,74 e tocco bene terra da solo con sella alta (Guido sempre così), ma in 2 con esa alzato al max non tocco con entrambi i piedi, ma uno mi basta. Certo in retro uno non basta allora parcheggio in funzione della ripartenza oppure scendo dalla moto e la sposto.

[max5407]

Passavo quasi tutti i giorni dal conce yahama perchè volevo un fjr 1300, invece un giorno sono uscito dal conce con una rt 1200 del 2006 con 7500km. Sarà stato il destino, di prendermi una bmw non mi passava neanche per la testa.
La moto è stata una bella sorpresa per le sue qualità che voi ben conoscete, però il motore dell'fjr mi è rimasto nel cuore.

[Enzino62]

Mauromartino
il tuo camion è comodo solo per il baricentro basso e la retromarcia per il resto è un camion!!!!


Sturmtruppen
La ADV a livello protezione manca poco alla RT,infatti nel conce bmw li abbiamo messi affianco frontalmente l'una con l'altra e guardandole sono della stessa larghezza percio'gambe e busto direi che sono quasi coperti uguali,per il carico sono daccordo con te'l'ADV è un'asino da soma sul serio proprio perche'puoi anche adagiare sopra le borse,per il resto non mi trovi daccordo,la RT in piega è disarmante in qualsiasi condizioni,se poi hai le PR3 e magari nuove hanno difficolta'anche con una sportiva a starti dietro,ma il GS(credo anche l'ADV)nelle curve è ancora piu'piegaiola e maneggevole grazie al manubrio largo e l'assenza della carena che ti permette di poter spostare il baricentro con il corpo e gambe senza ostacoli,adesso l'ADV è piu'pesante e ingombrante ma il telaio e quello e il motore anche.

Enzo

[Sturmtruppen]

Enzino??? Mi permetto: da un motociclista come te non mi aspetto un confronto statico per valutare la efficienza aerodinamica con un semplice confronto statico, considera ad esempio che una differenza importante la fa il buco che c'è tra serbatoio e cilindri sulla adv zona che determina uno scolo di acqua che ti bagna completamente le ginocchia (fa caso se passi una giornata sotto l'acqua al pantalone di chi guida la adv e chi guida la rt), chiaro che questa cosa crea delle differenze anche con la sola aria, infatti in estate con la GS e i pantaloni Air Flow avevi refrigerio, sulla rt il pantalone Air Flow non serve. Per dirtene una, ma considera che le differenze aerodinamiche vanno oltre considerando braccia (più chiuse sulla rt e quindi meno esposte), fianchi ( su rt io non prendo aria ai fianchi), mentre su rt c'è il famoso ritorno di aria tra il parabrezza e la pancia.

Per quanto riguarda la guida: sono un po' diverse, il manubrio largo avvantaggia nelle svolte strette che io con con rt in 2 non ho forse ancora imparato a fare o semplicemente non farò mai come sulla GS, il manubrio largo aiuta molto chi è meno esperto e consente di far compiere gesta eroiche anche a modesti (questo è il difetto della GS il quanto fa credere a tanti di essere onnipotenti e poi si schiantano), mentre con la rt devi avere manico per andare forte. Sul veloce credo che a parità di manico vada più forte la rt perché ha un appoggio migliore al posteriore ed un ingresso più veloce. La differenza è soprattutto la sensazione di piega che su rt è da stradale, come piace a me con la faccia più vicina all'asfalto, mentre sul GS la percepisci meno e ti da l'idea di poter spingere molto di più appagandoti meno.

[Enzino62]

cosa centra adesso il particolare del foro..se è per questo anche dietro alle gambe quando piove ti occorrono un paio di panta di ricambio perche'sia il pilota che al passeggero la ruota posteriore spara acqua....noi in concessionaria abbiamo voluto fare un paragone visivo tra i due frontali della ADV e RT e sono simili come larghezza,poi le piccolezze ci sono.
Non sono daccordo sulla facilita'del manubrio largo,anche li ci vuole manico e coraggio,anzi con il manubrio largo se hai palle puoi anche fare le curve piu'strette e metterti con gamba stirata verso l'asfalto e culo sopra al serbatoio per schaiacciarla piu'al terreno tipo motard,sono due stili differenti.
il GS,secondo me',da paga alla RT se cè un buon manico su' anche perche'ha il cambio piu'corto e sui tornanti è meglio.

[Sturmtruppen]

Enzino ti ho detto di quella fessura e ti ho citato l'acqua per dirti che pA protezione aerodinamica è differente e ad una larghezza molto simile corrispondono dei dettagliche rendono più omogenea la rt. Ma stiamo parlando di un voto 10 alla rt e 9,5 alla adv. Non così diverse.
Per quanto riguarda il manubrio largo io la penso così: per i neofiti, o futuri manici Ge dir si voglia, è più facile.

Aggiungo senza descrivere forse riesco di più a far passare la mia idea: a parità di manico sullo stretti è più vantaggiosa la GS, sul veloce la rt. Ok?

[robertag]

se consideriamo le due moto equipaggiate con il penultimo boxer (con quello di adesso non ho confronti completi), GS/GSadv e RT, a mio parere, in montagna vince RT; sia per la piega che per l'accelerazione all'uscita di curva...
per quanto riguarda la protezione areodinamica direi che è buona sul GSadv ma ottima sulla RT.... in occasione di viaggi "perturbati" i colleghi giessisti erano sempre piuttosto "lucidi" rispetto a noi RTisti... IMHO

[zonda]

l'RT sta sempre davanti al GS a parità di manico , tranne in un caso.... le rotonde....là il GS stacca l'RT un bel pò di metri.....

il GS galleggia nel vero senso della parola....

P.S. è solo questione di organizzazione, le sacche sulle borse laterali io le metto sull'RT come un borsone da 50litri sul top case, e la precisione di guida non viene a mancare... un GS carico parde tanto in guida

[zangi]

See...buongiorno.....
Nelle rotonde fotto le r1!!!!
Per me in montagna va`decisamente meglio il gs,non fosse altro per il rapporto al cambio.

Oltre che l'impostazione,e la larghezza pneumatico.

[robertag]

...quando sul GS c'è il solo pilota e sulla RT c'è pure il passeggero...