Versys 1000 4cil

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da Sanny

..pesata a secco!!!

....alcune sono pesate con liquidi e pieno..se non erro era il caso del sup.ten.

La multi e' 192 kg a secco.

[Sanny]

Originariamente inviata da CISAIOLO

La multi e' 192 kg a secco.

grazie!!

non lo sapevo....

[LoSkianta]

Non credo ci sarà la fila per acquistarla.....!

[gary73]

un calcio alle palle era meglio. IMHO

[Don57]

Originariamente inviata da CISAIOLO

La multi e' 192 kg a secco.

Il 215 in ordine di marcia che ho citato da MOTOTECNICA agosto 2010, comparativa GS, Tenere', MTS e SMT.

Tornando alla Kawa, pare sia particolarmente interessante il motore (nonostante qualche vibrazione di troppo). Comunque ad un prezzo competitivo...

[Mad Mat]

Sedendosi sopra da fermo a me ha dato la sensazione di essere molto "leggera", diciamo tipo il GS1200. Rifinita così così, il venditore mi ha detto testualmente: "da febbraio ne terremo 2 per le prove clienti e per il nolo, l'ispettore kawa ci hanno detto di farla provare assolutamente, perchè vedendola nessuno la comprerebbe, provandola molti cambieranno idea".

[mauri56]

Il kawa 1000 avrà anche un buon motore ma quanto è BRUTTA!!!!!!!!!!!! Mi sembra una brutta copia di una moto degli anni 70

[Cione66]

I 195kg in ordine di marcia della SM-T mi sembrano pochi, visto che sul sito KTM dicono: "Peso senza carburante ca. 198 kg".

Per quanto riguarda la Versys, vista dal vivo da un conce BMW e Kawa, secondo me è veramente brutta, andrà pure bene ma, ripeto, secondo me è brutta, ha una sezione frontale, con il 4 cil in linea, "stranamente larga" per una pseudo enduro...

[Don57]

Su Verysis: è una moto prettamente stradale, da ciclistica a ruota anteriore. La larghezza non mi sembra limitante.
Le linee non sono certo classiche... ma esperienza insegna che con le moto ci si fa l'abitudine, fino a farsi piacere, quasi di tutto... In ogni caso ha una sua personalità, che per una jap non è poco!
In compenso, come sopra, motore, e guidabilità, pare siano parecchio competitivi, ad un prezzo competitivo anche questo. Stimo che ne venderanno: ricordate che si vendevano i Bandit 1200 Suzuki...

Originariamente inviata da Cione66

I 195kg in ordine di marcia della SM-T mi sembrano pochi, visto che sul sito KTM dicono: "Peso senza carburante ca. 198 kg".

Hai ragione, è che tutti gli cambiamo i terminali, montando spesso gli Akrapovic che fanno guadagnare 9 (nove!) kg... io ho poi esagerato e fatto come sulla hypermotard, dove ho montato questa, diminuendo altri 2.7 kg...

[gpboxer]

Non è bellissima, anche se a mio parere l'errore sta tutto in quel faro anteriore, il resto non è male.

Avevo provato la 650 e mi aveva stupito per la guidabilità.

Nella prova di In Moto di questa 1000 si dice un gran bene, inoltre costa poco (se ricordo bene il listino è 11.990... che di questi tempi vuol dire che la porti con poco più di 10k).

Il peso va giudicato provandola, non basta guardare i kg, bisogna vedere come sono distribuiti: letto il peso del Super Tenere lo avevo giudicato alto (analogo a quello del mio GS), la realtà è ben altra (ovviamente a favore del ST).

Io appena possibile andrò a provarla, per curiosità.

[Luponero]

Mah, tutto sommato....

http://www.youtube.com/watch?v=F4H3jY_5rOo&feature=fvst

[Supermukkard]

Tra questa è una moto brutta preferisco una moto brutta.

[pacpeter]

certo che il designer andrebbe preso a roncolate sulle dita e il gruppo dirigente a spalare plutonio nella centrale danneggiata.

sarà la miglior moto del mondo, ma l'impatto estetico è fondamentale per avvicinare eventuali acquirenti.

ma come si fà? il davanti è talmente brutto e sgraziato che offusca anche il resto che è ben più che passabile

[PHARMABIKE]

Una moto brutta si compra se costa poco. A me non piace ma per prendere
una F 800gs la Versis vince !!

[rudy]

a me non dispiace!

[EnricoSL900]

Brutta oltre il limite della ragione. Fermo restando che poi nessuno mi convincerà mai che a guidare la moto seduti come al cesso si sta comodi...

[chuckbird]

Lasciando perdere i giudizi estetici, questa è la classica motocicletta progettata per coloro che sentivano la mancanza di una moto del genere: ovvero lo 0,0000001% dei motociclisti del pianeta.

Quando un produttore glorioso come Kawasaki perde il treno delle maxienduro e non ha più tempo per proporre qualcosa di originale o anche solo decente (come per esempio ha fatto Yamaha, unica casa giapponese che stimo realmente) ecco che vengono fuori mega cagate come la Versys 1000...

[CISAIOLO]

Vista a Milano la trovo inguardabile.

[Tricheco]

a me num me pias

[decored]

Vista e toccata al salone di Milano: brutta e con finiture oscene.
Una su tutte: la cornice intorno al radiatore: se la tocchi con un dito flette come la plastica di un giocattolo cinese

[dpelago]

Detto senza polemica... Troppo spesso , non appena una Jap propone qualche cosa di nuovo, viene lapidata senza appello.

Brutta, oscena... etc.

Se tanto puntiglio fosse posto nel giudicare il terminale di scarico o il posizionamento del regolatore di tensione di una GS 800, non credo che i giudizi sarebbero di tanto migliori. Comunque non è il confronto sul quale vorrei focalizzarmi.

Personalmente la Versys 1000 non mi piace. Questo detto...

Ha un motore infinito ( ho avuto una Z 1000 MY 2010 che ha un propulsore fantastico ) , e potenzialmente adatto al turismo.

Prestazioni che dalle prime prove su strada sembrano più che convincenti. I tester di Motociclismo la definiscono comoda per pilota e passeggero.

Costa una cifra ragionevole. E ha tutto di serire ( capito BMW ??? )

Se fosse anche bella, tutte le concorrenti smetterebbero di vendere

Io plaudo a chi propone qualche cosa di nuovo, per di più a prezzi accettabili. Tutti sappiamo che il design degli europei è imbattibile. Nel settore auto, come in quello moto, abbiamo ( Europei e segnatamente gli Italiani ) una superiorità schiacciante.

Una moto come la Panigale non verrà mai prodotta in Sol Levante. Chi antepone il lato emozionale, può fare a meno di criticare a priori. Ha vinto a priori.

Le Jap, chi più chi meno, somoglieranno sempre a dei manga. Almeno me lo auguro. Ringraziamo e speriamo che sia sempre così.

Il giorno che al centro stile Honda produrranno moto belle come in MV Agusta, assisteremo ad una ondata di licenziamenti in massa nel vecchio continente.

P.s. La citazione di Pacpeter " certo che il designer andrebbe preso a roncolate sulle dita e il gruppo dirigente a spalare plutonio nella centrale danneggiata. " è semplicemente fantastica.

Con il Suo permesso la rivenderò senza pagarne i diritti alla prima occasione che mi si presenti.

Dpelago CrossTourer 1200

[aspes]

per me che sono ing. e' difficile da digerire, ma la versys 1000 e' la dimostrazione lampante che e' meglio avere in scuderia un buon designer che 1000 sopraffini ingegneri.
Una moto bella (o di personalita')ma cesso tecnicamente la vendi e la gente gli perdonera' qualunque cosa , un oggetto perfetto ma brutto non lo compra nessuno.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

Una moto bella (o di personalita')ma cesso tecnicamente la vendi e la gente gli perdonera' qualunque cosa , un oggetto perfetto ma brutto non lo compra nessuno.

Forse hai ragione. Probabilmente però il discorso va circoscritto al mercato italiano, o a nicchie similari.

I Jap producono pensando di vendere nel mondo intero.

E' probabile che Honda preferisca vendere 1.000.000.000 di motorini da 1000 dollari in Cina, piuttosto che 10.000 CBR / RRRRRR in Europa.

Poi, giusto per far capire al mondo che sanno costruire moto, mettono in campo la miglior motogp di sempre....

Quando orde di motociclisti in Italia domandano una erede dell' Africa, ed Honda produce la NC 700, dovrebbe risultare chiaro a tutti che la visione di mercato è drasticamente differente.

Dpelago CrossTourer 1200

[Gekkonidae]

Esteticamente mi dice poco, anzi pochissimo, ma se avete voglia di leggere e guardare "in profondità":
http://www.kawasaki.it/Versys1000

per i resto: consumerà meno del gs, andrà di più, non avrà problemi tecnici, i tagliandi costeranno la metà, e si potrà lasciare la tanichetta di olio a casa.

Un mio amico dice sempre: "a me la macchina deve piacere dentro, fuori non me ne frega niente, tanto non la prendo per guardarla dal marciapiede". Spesso ha ragione il mio amico.

[Gekkonidae]

Originariamente inviata da dpelago

...dovrebbe risultare chiaro a tutti che la visione di mercato è drasticamente differente....

ti faccio un esempio in campo nautico, dove me la cavo molto meglio...
Honda fu la prima a produrre motori fuoribordo da 225hp 4t, nessuno c'era ancora arrivato. in poco tempo però la concorrenza passò questo limite portando l'asta a 250/300/350hp (mercury in versione sci ne sono quasi 380hp).
ci si aspettava da honda un bell'adeguamento ma.... in 10 anni l'unica novità è stata presentata quest'anno con un "misero" 250hp. gli altri ormai pensano ai 400...