presa aggiuntiva USB STAGNA 12-5v su cruscotto motore

[Yoshimura]

Un pensierino ce lo farei! Bello il lavoro stravinello!

[stork]

Ma il sito di burns moto dice che è gia incorporato... Chi mi aiuta...?


Finche non me la dai rimane monoposto....!!!!

[Dado7]

salve io vorrei collegare direttamente alla batteria il mio iphone4 ma non capendo niente di eletricita vorrei sapere come fare e sopratutto vorrei il tutto resistente all'acqua( ho comprato il porta iphone resistente all acqua della cellularline)

[Thefaster]

Anch'io sono intenzionato ad installare una presa usb a cruscotto (come Cato).

L'unica cosa che non mi piace è il dover armeggiare poi con interruttori o altro per il solo motivo che l'elettronica della moto non gestirebbe quella presa.

Secondo voi, se i 12 volt in ingresso alla presa usb li prendo alla presa sottosella ottengo che, nel momento in cui spengo il quadro, tolgo alimentazione anche alla presa in questione?

[Dado7]

dopo aver visto le foto della presa usb mi ha convinto volevosapere se si poteva comprare anche su siti italiani grazie

[Bassman]

Originariamente inviata da Thefaster

...L'unica cosa che non mi piace è il dover armeggiare poi con interruttori....

Puoi ovviare installando un relé "antidimenticanza" che ti dia tensione solo se la chiave è girata in ON.

Su un contatto del relé metti un positivo direttamente dalla batteria, il negativo per la presa lo prendi dal negativo o dalla massa.

Sul positivo metti un fusibile proporzionato all'uso che ne devi fare.
Sul mio schema c'è un 10A perché ho collegato la sella riscaldata, per il cellulare o il GPS, ovviamente serve molto meno.

Il relè lo colleghi al negativo della batteria o a massa e l'altro capo dell'avvolgimento lo colleghi al filo verde-blu del connettore della diagnostica sotto la sella.



Interrompere SEMPRE il positivo e non il negativo.

[Thefaster]

Originariamente inviata da Bassman

Puoi ovviare installando un relé "antidimenticanza" che ti dia tensione solo se la chiave è girata in ON. ......CUT

Grazie Bassman, mi è tutto chiaro. Solo una cosa, il contatto BL-VE esce con +12V?

Questo circuito, tra l'altro, sarebbe molto utile in caso si volessero installare più utenze (chiaramente sempre rispettando la portata della batteria). Una volta realizzato hai una fonte a 12V per tutto e sotto chiave. Spero solo non disturbi il canbus.

Solo una cosa, come alternativa più semplice, la presa 12V sottosella è sempre alimentata?
Se fosse attivata anch'essa dalla chiave si potrebbe pensare di collegarci la presa USB in parallello.....o si corre il rischio di interferire sul canbus?

[Bassman]

Originariamente inviata da Thefaster

... Solo una cosa, il contatto BL-VE esce con +12V?...

... sarebbe molto utile in caso si volessero installare più utenze

... la presa 12V sottosella è sempre alimentata?

Sul filo BL-VE ci sono 12v. Attenzione: vietato collegare utenze che assorbano molta corrente, altrimenti si rischia la frittura. Con un relè sei tranquillo; la mia sella è così collegata da mesi e tutto fila liscio.

Ho messo anche un interruttore per disabilitare il relé, così in caso di collegamento della diagnostica, il filo BL-VE è assolutamente "pulito".

Per le utenze multiple, no problem, senza esagerare...

Se per presa sotto la sella intendi il connettore diagnostica, è alimentato se la chiave è girata in ON, altrimenti no (è per questo che il circuito è "antidimenticanza"). Se invece intendi la presa lateale standard BMW, è alimentata con chiave in ON, ma anche regolata dal Can-Bus e, pertanto, ho preferito non immischiarmi...

[caPoteAM]

Originariamente inviata da Thefaster

Anch'io sono intenzionato ad installare una presa usb a cruscotto (come Cato).

L'unica cosa che non mi piace è il dover armeggiare poi con interruttori o altro per il solo motivo che l'elettronica della moto non gestirebbe quella presa.

Secondo voi, se i 12 volt in ingresso alla presa usb li prendo alla presa sottosella ottengo che, nel momento in cui spengo il quadro, tolgo alimentazione anche alla presa in questione?

è quella che ho usato io per i faretti, se spengo la moto dopo qualche secondo si spengono anche i faretti, per quel lavoro è perfetta.

[Thefaster]

Originariamente inviata da Bassman

Sul filo BL-VE ci sono 12v. Attenzione: vietato collegare utenze che assorbano molta corrente, altrimenti si rischia la frittura. Con un relè sei tranquillo; la mia sella è così collegata da mesi e tutto fila liscio.

Ho messo anche un interruttore per disabilitare il relé, così in caso di collegamento della diagnostica, il filo BL-VE è assolutamente "pulito".
Per le utenze multiple, no problem, senza esagerare...

Se per presa sotto la sella intendi il connettore diagnostica, è alimentato se la chiave è girata in ON, altrimenti no (è per questo che il circuito è "antidimenticanza"). Se invece intendi la presa lateale standard BMW, è alimentata con chiave in ON, ma anche regolata dal Can-Bus e, pertanto, ho preferito non immischiarmi...

Ritengo che il circuito che hai proposto risolve, in pratica, tutti i problemi.
Dove si trova precisamente il connettore di diagnostica?

Appena ho tempo penso che realizzerò un piccolo case stagno con una basetta stampata su cui sistemare relè, fusibili, morsetti per i collegamenti e il tuo interruttore (la ciliegina sulla torta ).

Un ultima considerazione. Riguardo un eventuale collegamento diretto della presa USB in parallelo alla presa sottosella laterale bmw std visto che è gestita dal canbus, io non credo che ci sarebbero problemi. In fondo sarebbe come lasciare inserita in quella presa un utenza a moto spenta. Sbaglio? Cosa potrebbe succedere?

[Thefaster]

Originariamente inviata da caPoteAM

è quella che ho usato io per i faretti, se spengo la moto dopo qualche secondo si spengono anche i faretti, per quel lavoro è perfetta.

Immagino ti riferisci alla presa in std BMW laterale. Quindi no problem, grazie.

[stravinello]

Originariamente inviata da Yoshimura

Un pensierino ce lo farei! Bello il lavoro stravinello!

Se ti può servire, fallo senza pensarci due volte, io la utilizzo spesso.

[caPoteAM]

Originariamente inviata da Thefaster

Immagino ti riferisci alla presa in std BMW laterale. Quindi no problem, grazie.

esatto, poi visto che sono i faretti c'è il circuito con relè ed interruttore, ma in ogni caso no problem con il cam bus

[Bassman]

Originariamente inviata da Thefaster

Dove si trova precisamente il connettore di diagnostica?

...presa USB in parallelo alla presa sottosella laterale bmw std visto che è gestita dal canbus...

Il connettore diagnostica è quel "barilotto" che si trova sotto la sella.
Ha 8 buchi ma ci arrivano solo 4 fili; è tenuto da una forcella in plastica che consente di staccarlo agevolmente.

Per i collegamenti alla presa BMW, in linea di massima, non ci dovrebbero essere problemi, però il can-bus potrebbe intervenire a sproposito.
Premetto che non sono sicuro al 100% di quello che segue, però potrebbe essere che, come per le manopole riscaldate (e di questo sono sicuro), il can-bus decida che in quel momento l'alternatore stia generando poca corrente e che quindi stacchi quell'utenza. Nel caso delle manopole non è un problema, ma se colleghi, ad esempio, dei faretti potresti trovarti al buio per un po'...

[caPoteAM]

collegati così, mai trovato al buio

[Bassman]

Effettivamente è una possibiltà piuttosto remota.
Meglio così...

[axjani]

per i collegamenti sotto chiave utilizzo, mettendo anche un altro fusibile lungo il filo, questo
[IMG] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

[superste]

scusate l'ignoranza.. io vorrei montare questa http://www.powerlinkproducts.co.uk/u...ingsocket.html ma quale dovrei prendere? quella da 17,99 o quella da 19,99? O meglio, che differenza c'è? A me serve solo per caricare l'iphone...

[Bassman]

Cambia solo la potenza erogabile. Visto che la differenza è irrisoria, prendi quello da 2A, non si sa mai che un domani abbia la necessità di collegare un tablet (o qualsiasi altro ammennicolo) che necessiti di maggiore potenza per la ricarica.

P.S. ...with direct to Battery cable >>> va collegato direttamente alla batteria.

[Bassman]

Tutto vero, Magno Magna.
L'aggeggio proposto da Superste, però, si collega direttamente alla batteria, quindi il CanBus è fuori questione; meglio pararsi le terga...

[Rephab]

Magnaole, perdonami ma ho un dubbio: tu intendi che il canbus "stacca" le prese se consumano troppo quando la moto è accesa? Mi confermi che quando è spenta comunque le disattiva tutte dopo un tot di tempo?

P.S.
Non ricordo se è stato già scritto, ma sconsiglio vivamente di collegare quell'adattatore direttamente alla batteria, soprattutto perchè è un trasformatore, quindi assorbe corrente anche se non c'è nulla collegato!
Meglio prendere una presa accendisigari classica e poi inserire un adattatore quando necessario.

[Rephab]

Originariamente inviata da MagnaAole

confermo

Thanks!

[Diabolik]

magnaaole scusami ma secondo te è possibile sdoppiare la presa bmw sotto il becco per collegare altra presa da 12v visto che la mia è già collegata al gps ? grazie

[Bassman]

Originariamente inviata da MagnaAole

...cosa ne pensa sul fatto di lasciare in giro prese sempre alimentate; le mettono sotto chiave anche dentro un'auto, figurarsi all'aperto e su una moto...

Quello che dici è frutto di buon senso (anche se, in auto, la presa accendisigari è sempre sotto tensione...).

Se si guarda al post 56, proponevo un circuitino con un relè, che risolve sia il problema di disalimentare le utenze quando si toglie la chiave, sia il fatto di non subire le lune storte del CanBus.
Poi, giustamente, ognuno è libero di scegliere cosa vuole...

[saveriomaraia]

Quanto ci mette ad arrivare la presa dagli USA?
Problemi con la dogana ?