Multistrada 1200 S Pikes Peak

[pacpeter]

ah! se avesse qualche cavallo in più.........

[BoxerInside]

Per sferragliare sferraglia dai...una ducati che non sferraglia è un pò come il boxer che non vibra...

[Manga R80]

bella, ma belle tutte le nuove multi. Sulla linea si può dire quello che si vuole, ma è indovinata.

Comunque è una ducati, ha solo quel difetto lì, hahahahah

[LuMo86]

Carina come colorazione. molto aggressiva.
Resta il fatto che ha un prezzo da Space Shuttle! Io dormirei tranquillo

[LuMo86]

Originariamente inviata da pacpeter

ah! se avesse qualche cavallo in più.........

Ma anche qualche somaro in meno....magari alla guida..

[David]

Alla fine prendo la s perché così mi avanzano i soldi x lo scarico completo Arrow a scapito di tutto quel carbonio che mi interessava poco

[pioneer55]

Originariamente inviata da David

Alla fine prendo la s perché così mi avanzano i soldi x lo scarico completo Arrow a scapito di tutto quel carbonio che mi interessava poco

che dire...ottima scelta!
non prenderla bianca sennò ti sentirai sempre dire che quella di pioneer55 è più bella della tua! ah ah ah ah

[David]

Originariamente inviata da pioneer55

che dire...ottima scelta!
non prenderla bianca sennò ti sentirai sempre dire che quella di pioneer55 è più bella della tua! ah ah ah ah

Quindi da quello che non ho capito non ce l' hai bianca Sul forum multi mi sto gia' istruendo, visto che ci sei come esperienza come ti trovi specialmente con l' affidabilita' (vedi per esempio freno posteriore)?

[MBrider]

Sulla mia il freno posteriore è praticamente inesistente.
L'altro giorno dopo qualche mese che non usavo la BMW, appena ho toccato il freno post, mi son nuovamente reso conto di quanto faccia cagare sulla multi.
Se togli il catalizzatore ricordati di cambiare o rimappare la centralina.
Mia personale opinione è che la moto non necessiti di uno scarico completo con incremento delle prestazioni in alto, ma, se proprio si vuol far qualcosa, io rimapperei la centralina per renderla più regolare ai bassi e quindi più fluida.
Intervento che farò la prossima primavera.
Di allungo e potenza ce n'è anche troppa.

[David]

Originariamente inviata da MBrider

Sulla mia il freno posteriore è praticamente inesistente.
L'altro giorno dopo qualche mese che non usavo la BMW, appena ho toccato il freno post, mi son nuovamente reso conto di quanto faccia cagare sulla multi.
Se togli il catalizzatore ricordati di cambiare o rimappare la centralina.
Mia personale opinione è che la moto non necessiti di uno scarico completo con incremento delle prestazioni in alto, ma, se proprio si vuol far qualcosa, io rimapperei la centralina per renderla più regolare ai bassi e quindi più fluida.
Intervento che farò la prossima primavera.
Di allungo e potenza ce n'è anche troppa.

Lo sai che il freno posteriore e' soggetto a richiamo cosi' da farlo funzionare? Cmq lo scarico lo faccio particolarmente per il sound che per me e' una droga in una moto, il suono originale nella mts parer mio fa pena. Per la regolazione centralina la arrow dice niente a proposito, mi informero' meglio al momento giusto visto che per me di tempo ce n'e' ancora.

[Gonzer]

Un mio amico ha la multi ed il freno posteriore già cambiato per richiamo Ducati si ostina a non funzionare. Tanto non serve :-)

[MBrider]

La mia è del 2011, ed è uscita che aveva già "l'aggiornamento" del freno post, che rimane inesistente o quasi.
Quanto alla centralina, fidati..
Se poi ci metti che per rientrare nell'euro3, la miscela aria/benzina è già fin troppo magra, andando ad aprire lo scarico, non fai che peggiorare questa situazione.
E' un discorso valido su ogni moto.
Sicuramente saprai che la multi ha una centralina in parte "auto adattiva", che varia i parametri a seconda delle condizione, ma parliamo di variazioni minime.
Non è in grado di assorbire le variazioni portate dalla rimozione del catalizzatore.

[David]

Originariamente inviata da MBrider

La mia è del 2011, ed è uscita che aveva già "l'aggiornamento" del freno post, che rimane inesistente o quasi.
Quanto alla centralina, fidati..
Se poi ci metti che per rientrare nell'euro3, la miscela aria/benzina è già fin troppo magra, andando ad aprire lo scarico, non fai che peggiorare questa situazione.
E' un discorso valido su ogni moto.
Sicuramente saprai che la multi ha una centralina in parte "auto adattiva", che varia i parametri a seconda delle condizione, ma parliamo di variazioni minime.
Non è in grado di assorbire le variazioni portate dalla rimozione del catalizzatore.

Ok grazie dell' info, immagino che il conc lo sappia fare Mi dispiace invece per il freno posteriore perche' in entrata di tornante per esempio o molto di piu' in off il posteriore serve assai

[Flute]

Per l'uso in curva il freno posteriore come è di serie è sufficiente, ricordiamoci che l'impostazione di sta moto resta sempre quella del 1198 super bike. Si frena con l'anteriore e si corregge col posteriore, niente di più.
Per quanto all'off... beh lasciamo perdere


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["Paolone"]

In effetti anch'io critico molto il freno posteriore, forse perchè come molti hanno avuto modo di constatare, su BMW puoi addirittura frenare solo con quello volendo.
Qui, quotando quello che ha detto "Flute", l'utilizzo è solo correttivo, e in questo caso il lavoro lo fa bene.

[David]

Si' va bene su asfalto sono d'accordo e' correttivo e se almeno quello lo fa ok ma potro' pure fare qualche strada bianca con la multi e fare qualche derapata col posteriore????

["Paolone"]

Originariamente inviata da David

........ e fare qualche derapata col posteriore????

Certo, basta aprire il gas e derapa che è un piacere.
Del freno che te ne fai

[SKITO]

il freno posteriore? .... peso in più!

[David]

Originariamente inviata da "Paolone"

Certo, basta aprire il gas e derapa che è un piacere.
Del freno che te ne fai

Arrivo in un tornante in discesa e voglio fare lo stesso con bella derapata di posteriore e ridare gas in uscita... Spiegami come faresti solo di motore! Inchiodi col davanti in entrata e ridai gas? Che gran cag##a.

["Paolone"]

Originariamente inviata da David

Arrivo in un tornante in discesa e voglio fare lo stesso con bella derapata di posteriore e ridare gas in uscita... Spiegami come faresti solo di motore! Inchiodi col davanti in entrata e ridai gas? Che gran cag##a.

Lascio la parola ai piloti, io proprio non saprei

[biwu]

Per inchiodare sullo sterrato il freno posteriore della MTS basta e avanza.

[MBrider]

Io ho moto molto diverse tra loro e ne ho provate un po' di tutti i tipi.
Secondo me, il freno post è insufficiente su questo modello.
Diciamo che in una situazione normale, è sufficiente per fare piccole correzioni, ma se capita l'imprevisto o l'errore che richiede una correzione più decisa ed immediata, secondo me non basta.
Io proverò a cambiare le pastiglie, e, nel caso non bastasse, potrei pensare ad una pinza migliore.

["Paolone"]

... ma poi sullo sterrato con una MTS....
Più che una strana bianca o poco più per la MTS è più che sufficiente, poi come sempre si dice c'è chi va ovunque con qualsiasi moto.... ma è altro discorso.
La MTS è una moto stradale, punto!

[David]

Originariamente inviata da "Paolone"

... ma poi sullo sterrato con una MTS....
Più che una strana bianca o poco più per la MTS è più che sufficiente, poi come sempre si dice c'è chi va ovunque con qualsiasi moto.... ma è altro discorso.
La MTS è una moto stradale, punto!

A parer mio il piu' grande problema di andare in off con la mts sono i cerchi in lega

[Krauser]

Originariamente inviata da "Paolone"

La MTS è una moto stradale, punto!

è una gioia leggere queste parole da un possessore di MTS!