Help frizione!!!

[The_Smart]

Allora, io ho inviato una mail alla Surflex e mi hanno risposto che, per il K1200S hanno due tipi di kit. Uno a 7 dischi (come l'originale) ed uno a 9 dischi (rinforzato). Per il prezzo, mi dicono di chiamare, ma su qualche forum lessi, tempo fà, di circa 180 euri di pezzi.

La frizione, sul K, si sostituisce facile, il meccanico BMW mi diceva non più di un paio d'ore con lavoro di fino.

La mia, dopo i problemi iniziali, adesso è ok. Ho abbassato il livello olio nella vaschetta (come consigliato dal mitico Mary) ed ora è uno splendore. Rimane il rumore quando stacca, ma, a detta del meccanico BMW non è niente. Sono i parastrappi della frizione (quando aprì il carter per montare la modifica salto dente l'ha verificata e muovendo i dischi a mano è riuscito a replicare il rumore che io sento). Secondo lui, anche cambiando la frizione, dopo un pò inizia di nuovo a farlo. Di conseguenza, ci penserò quando la frizione sarà arrivata (anche se non ho mai cambiato una frizione in vita mia a nessuna moto / macchina posseduta)

[TAG]

Originariamente inviata da paolok

Il pacchetto lamelle dall'Etk risulta uguale per tutti e tre i modelli sia 1200 che 1300.
Il part number è 21 21 7 723 199
Idem per il carter frizione, Il part number è 21 21 7 723 197

grazie PaoloK
molto preziosa come informazione

grazie the smart la mia situazione identica alla tua... pari... pari....

ieri sono stato al conc.per controllare il livello olio frizione nella vaschetta l'hanno abbassato ora stacca meglio ma il rumore quando parte lo fà sempre
p.s.domanda? com'è meglio che la frizione stacchi a fine corsa oppure a metà?

[Superteso]

Secondo me è meglio come ti trovi bene tu, ma in linea di massima forse è bene che non lavori prorpio a fine corsa della leva, proprio per evitare di farla lavorare inavvertitamente tocccando la leva stessa

[The_Smart]

Originariamente inviata da superteso

Secondo me è meglio come ti trovi bene tu, ma in linea di massima forse è bene che non lavori prorpio a fine corsa della leva, proprio per evitare di farla lavorare inavvertitamente tocccando la leva stessa

Concordo, ma, io non sono riuscito a trovare un modo per regolare lo stacco (sulla nostra idraulica)

[The_Smart]

Originariamente inviata da lupo solitario

grazie the smart la mia situazione identica alla tua... pari... pari....

Lupo, fatti fare il livello olio (oppure provvedi tu) mettendo l'olio a metà della vaschetta.

Per il rumore in fase di stacco, prova a fare delle partenze un poco più allegre e controlla se emetto lo stesso rumore o meno. La mia, basta partire un minimo più allegro ed il rumore scompare.

Per quanto riguarda il rumore, l'ho fatta vedere in BMW ed, il meccanico, è riuscito, con le mani, a far emettere il rumore alla frizione (aveva il carter aperto per la modifica salto-dente. In pratica, mi ha detto, che sono i parastrappi e che, per lui, non è da cambiare assolutamente perchè tanto quel rumore, prima o poi, inizia a farlo anche la nuova

smart con il livello olio già fatto ieri al conc. è stato abbassato ora va meglio ma il rumore lo fà sempre
la prova di stacco l'ho fatta
se faccio la partenza + allegra il rumore aumenta invece se rilascio lentamente non lo fà...
devo partire piano comunque aver tolto dell'olio và già meglio non è poco...