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Vecchio 06-05-2011, 19:03   #51
1965bmwwww
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Anche io 170 posteriore come tutte le 1150 a meno che tu non abbia il cerchio piu' largo che era optional......

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Vecchio 06-05-2011, 20:18   #52
spartan
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Vecchio 06-05-2011, 23:40   #53
1965bmwwww
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Con la 1150 va completamente modificato il proprio modo di gestire la frenata, come con tutti i sistemi EVO. A me piace e mi ci trovo bene, ma non è detto sia così per tutti.

P.S. Quando l'ho ritirata, alla prima frenata ho rischiato di ribaltarmi davanti alla moto, alla Joe Bar...
Personalmente lo trovo molto comodomsoprattutto in autostrada magari in due a pieno carico permette delle frenate in piena sicurezza e potenti anche solo con un dito.....da quando ho poi montato anche i flottanti anteriormente mi mette sempre in crisi l'anteriore dal tanto e' aumentata la potenza frenante.....
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Vecchio 07-05-2011, 10:44   #54
lello82
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Ragazzi oggi ho visto dal vivo il k1200rs. Che ne pensate!?
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Vecchio 07-05-2011, 14:51   #55
Dolomiten
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Ragazzi oggi ho visto dal vivo il k1200rs. Che ne pensate!?
Che ha sbagliato stanza.
Qui si parla solo di boxer.
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Vecchio 07-05-2011, 15:24   #56
lello82
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Vs bene ho capito che e' solo boxer ma lo chiedevo perché l'ussto e' allo stesso prezzo e quindi volevo un parere facendo un confronto tra i due modelli, magari sentendo opinioni di chi potrebbe essere passato dall'rs al rt. Non diate troppo fiscali suvvia:-)
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Vecchio 07-05-2011, 15:48   #57
touring
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Ragazzi oggi ho visto dal vivo il k1200rs. Che ne pensate!?

Che hai sbagliato stanza ma hai indovinato la moto!(leggere per credere)

Ciao Renato K1100 Lt 1992 unameraviglia!
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Vecchio 07-05-2011, 16:00   #58
lello82
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Touring duci sul serio!? Comunque per avere info devo scrivere nella sezione dei k a sogliola!?
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Vecchio 07-05-2011, 17:29   #59
touring
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No non devi chiedere basta leggere i Thread, il 1200 e' un motore elettrico, infinito, da qualsiasi marcia a qualsiasi regime apri e devi solo guardare la strada ed il tachimetro,certo sono due moto diverse due motori diversi

ma e' sufficiente provare le moto

come il 1150 boxer rt il 1200 rs ha la frenata integrale ma solo dalla seconda serie (dal 2001 mi pare)

Ciao Renato k1100 Lt 1992 una meraviglia!
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Vecchio 07-05-2011, 18:20   #60
Wotan
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Confermo, sul K1200 i freni sono integrali con servofreni solo nella seconda serie, dal 2001.
Grandissima moto, più pesante e meno maneggevole della R1150RT, ma con un motore superbo, non potente come il KR, ma liscio e privo di vibrazioni come il K1600.
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Vecchio 07-05-2011, 18:33   #61
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E come posizione per pilota e passeggero rispetto all'rt!?
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Vecchio 07-05-2011, 18:48   #62
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Pilota più inclinato in avanti (per me più comodo per la schiena), passeggero comodo uguale.
Protezione all'aria da buona a ottima, secondo il parabrezza e la versione..
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Vecchio 07-05-2011, 19:25   #63
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Ho visto che c'è anche il gt!? Più comoda la posizione vero!?
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Vecchio 07-05-2011, 20:22   #64
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Leggermente meno caricata. Ottima protezione aerodinamica.
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Vecchio 07-05-2011, 21:33   #65
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la 1100rt aveva al posteriore un 160/60 ZR18. A libretto aveva anche possibilità di montare un 150/70 ZR 17 (sul cerchio a raggi del modello per forze di polizia)
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 08-05-2011, 00:12   #66
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sicuramente ne sai più di me ma all'ultimo cambio gomme io al posteriore 170 e un amico 1100 al posteriore 160 bho
Ne so ben poco, hai ragione tu: la 1150 monta una 170 e la 1100 una 160, sono andato a memoria e mi sono tradito.
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Vecchio 08-05-2011, 06:18   #67
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Io lo ho avuta la rs....la prima versione.....ottimo motore ma come comodita' di guida rispetto alla rt scordatelo...anche come protezione aerodinamica proprio una cosa diversa.....piu' sport touring......se devi fare sparate in autostrada comoda...fuori soffri di piu'...piu' pesante e lunga di interasse e moooolto meno maneggevole......e la mia aveva ohlins front e rear...Ti consiglio la gt che tra l'altro e' una delle BMW piu' belle esteticamente mai prodotte...a bo ne hanno una in rosso che e' da innamorarsi....
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Vecchio 09-05-2011, 17:49   #68
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proprio mezz'ora fa sono salito (da fermo) su un sogliolone 1200GT, che bella!, ma sei inclinato avanti e praticamente te ne stai seduto sugli ammenicoli, che fastidiooooo!!! senza parlare dei polsi caricati e del collo iperesteso, imparagonabile con la comodità poltronesca della RT!!
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Vecchio 09-05-2011, 20:47   #69
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, ma con un motore superbo, non potente come il KR, ma liscio e privo di vibrazioni come il K1600.


hanno fatto una cappellata a mollarlo, era un motore unico....anche se esteticamente a vederlo quanto di meno motociclistico si possa immaginare.
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Vecchio 09-05-2011, 21:49   #70
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Robert, vieni il 21 a Peschiera? Leggere "la cartellina blu sul Monty".
... mi ero dimenticato di risponderti, come mi ero dimenticato di avere in programma un tour di club tra colline romagnole e toscana...
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Vecchio 09-05-2011, 22:08   #71
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...amen...sarà x un'altra volta.
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Vecchio 05-06-2011, 23:59   #72
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Cos'è la barra corta ??? Io adoro la mia supermucca 1100 ma boia se pesa... e poi quando le gomme scendono un po'... oh signur..
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Vecchio 06-06-2011, 00:01   #73
1965bmwwww
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Barra regolabile....secondo me bandit deve averne ancora una delle sue in vendita sul mercatino.....
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Vecchio 06-06-2011, 10:05   #74
robertag
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puntone, puntone o asta di reazione... lo chiama puntone anche il RepRom
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-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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Vecchio 06-06-2011, 13:55   #75
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Si ma puntone di reazione nel mercatino non lo trovi caro il mio pignoletto(come il vino)
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