Honda CBF 600??

[beatrice]

[QUOTE=ilmazza;5715624]......adatta anche ad un rincoglionss...


A ecco perchè mi piace... e mi diverto !!!!
C'è una spiegazione a tutto.... come sempre |!!!!!!!

[FabCap]

Dopo aver letto tutti 'sti post, confermo quello che ho detto all'inizio.
Sarà che non sono un manico,
sarà che non sono uno specialista,
sarà che non capisco niente (tesi avvalorata quotidianamente da quella Santadonna di mia moglie);
Però la CBF mi ha fatto divertire, facile da guidare, senza pretese.
Tutti 'sti vuoti in basso, non li ho sentiti, tutta 'sta spinta in alto, nemmeno.
E' una moto che a me è risultata facile e che magari ha una mezza carena per darle un look un po' aggressivo (tipo scooterone ) per una aggressività che non c'è.
Una moto per un uso quotidiano senza seghe mentali e per viaggi senza particolare fretta ma ovunque.

[caPoteAM]

e mica sbagli

[p51mustang]

Alla fine son quelle moto che se non sei troppo esteta, ci fai quello che vuoi, ti durano una vita, ci spendi il giusto e ti diverti lo stesso.
Non a caso stò pensando alla cbf 1000 st. Con poco più di 10000 euro ti porti a casa una mille completa di borse, abs, cupolino e un buon motore.

[cobra65]

Originariamente inviata da Isabella

perchè a 7000/7500 giri entra in coppia e ti trovi improvvisamente sparato a 90 km/h in seconda (con gli ovvii rischi del caso), mentre sotto i 7000 singhiozza ed è spompo.
sulla tenuta del telaio non mi so pronunciare.
per la mia esperienza personale, poi, baricentro troppo altro ed equilibrio scarso.
comunque, IMHO, bilicindrici e poi più.

... permettimi... sai, i bicilindrici sono alla portata di tutti se hanno un rapporto potenza cubatura nell'ambito di parametri "civili"... motori come il VTR HONDA, o il DESMO DUCATI o il ROTAX di Aprilia (che rimpianto...) , non si fanno dare del TU da tutti.

In generale di 600 con una gran spinta ne ho viste poche... l'unica di cui mi hanno parlato gran bene è la STREET TRIPLE che sembra essere una mezza via interessante... e di 600 bicilindriche a parte le 696 Ducati, o 620, me ne ricordo poche... ma forse mi sfuggono. Non le homai avvicinate perchè i miei 90 kg richiedono una coppia "fortina" per avere delle soddisfazioni...

Ciao.

M

[Zel]

Originariamente inviata da p51mustang

e un buon motore.

buono un par di frolle. il motore del cbf 1000 non è buono, è eccezionale. il miglior 4 da strada mai provato, ed è grande come un bicilindrico (non dei più grandi) di 10 anni fa.

[lukinen]

Originariamente inviata da cobra65

... e di 600 bicilindriche a parte le 696 Ducati, o 620, me ne ricordo poche... ma forse mi sfuggono.

Ma si che ce n'è: kawa Er, o versys, Suzuki V strom, o Gladius, le Hyosung Comet, poi ci sono i guzzi che son 750 ma vanno come un 350, e quindi possiam contarle

Comunque 90 Kg non saran mica tanti vero????

[l'uomo molto nero]

con 2500 € si comprano tutti i Bandit 650 del 2006 che si vuole (e anche qualche 2007 raffreddato a liquido)
Il mio del 2006 se n'è andato in Svezia qualche mese per meno di 2000 €. In Italia non lo voleva nessuno.

[p51mustang]

Originariamente inviata da cobra65

... permettimi... sai, i bicilindrici sono alla portata di tutti se hanno un rapporto potenza cubatura nell'ambito di parametri "civili"... motori come il VTR HONDA, o il DESMO DUCATI o il ROTAX di Aprilia (che rimpianto...) , non si fanno dare del TU da tutti.

M

Su codesto sono perfettamente daccordo.
Ho avuto la tuono 06 e proprio un bicilindrico alla portata di tutti non era. Oltre i 7000 giri bisognava sapere perfettamente cosa si stava facendo.
Daccordo anche sul rimpianto.

[Commodoro]

ER6N ne trovi tante a quella cifra , ottima moto, cammina e ha coppia. Se ha retto Piumetta significa che è solida.

[caPoteAM]

sarà ma la Cbf mi pare meno giocattolo della ER6n

[p51mustang]

Originariamente inviata da Zel

buono un par di frolle. il motore del cbf 1000 non è buono, è eccezionale. il miglior 4 da strada mai provato, ed è grande come un bicilindrico (non dei più grandi) di 10 anni fa.

Interessante. Spiegati meglio.

[ilmazza]

Ribadisco, l'ho avuta per due anni e mezzo e circa 50000 km, per chi bada alla sostanza è una moto affidabile, economica, per fare un po' di tutto!

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[branchen]

Originariamente inviata da p51mustang

Interessante. Spiegati meglio.

Scusa se mi intrometto, ma Zel credo si riferisca all'usabilità, coppia ai medi e alla pastosità.
In passato ha criticato questi aspetti riguardo al motore della mia FZS 1000 (derivazione R1).
Non ha tutti i torti, anzi, ha molta ragione.

Sta di fatto che anche con la mia si riesce ad andar piano, ma non è nata esattamente per fare questo...

[il gattaro]

moto umile ma onesta e generosa!!!!
questa moto mi ha fatto tornare il sorriso!!!!!!!!

[Zel]

Originariamente inviata da p51mustang

Interessante. Spiegati meglio.

vatti a prendere, nella prova di motociclismo, i dati di ripresa da 50 all'ora della CBF 1000 prima serie.

mette in fila svariati mostri della specialità,
GS 1200
Speed Triple 1050
Bandit 1250

in pratica, sta solo dietro alle 1000 supersportive, ma sui 400 perché sui primi 150 sta dietro a poche.

la nuova versione non tira così tanto subito, ma è più o meno la stessa pappa.

nell'usarlo, poi, si percepisce che tutte le sue prestazioni sono a disposizione di CHIUNQUE, sfruttabilità totale.

per me un motore serve a fare metri con pochi o nessun effetto collaterale spiacevole. per molti, l'effetto collaterale turbolento è il bello del motore, lo chiamano carattere, come io chiamo il tahoma e il times.

gusti.

(probabilmente la cb1000r sarà la mia prossima moto, che andrà ad affiancare il 1150 tenuto a oltranza.)

[Bullock]

ho da qualche mese il cbf 1000 st ultima serie my 2011, vengo da boxer e sogliola 1200 qui alcune brevi considerazioni dopo circa 3000 km:
motore= elettrico, 4 cilindri iniezione honda uguale regolarità di funzionamento
cambio= spettacolare
ciclistica= vale quello che costa la moto, ma per quello che deve fare questo va più che bene sia precarico ant che post regolabile
protezione= con parabrezza touring e molto buona regolabile su ben 4 posizioni
sella= regolabile a piacere
carico= con borse da 33lt e portapacchi post con sacca a rotolo da 49lt si può caricare tutto l'occorrente per salire a nord kapp!
consumi= a velocità codice e poco più sempre 19.2 km/l
autonomia= 280 km + ancora 4lt di riserva quindi direi abbondantemente oltre i 300 km.
vizi= manopole riscaldate honda
costo= con questa configurazione 10500 su strada, 2 anni di garanzia + primo tagliando gratis(accordo con il conc)

buona strada

[pacpeter]

ma non si parlava del 600?

[il gattaro]

permuto bmw k 1300 s luglio 2010 15.000 km con honda CBF 600 con ABS stesso anno e con chilometraggio simile!

[marcoluga]

Honda CBF600S ?
Presente, l'ho avuta per 36'000 Km. Difficile parlarne male, il motore è molto fluido, non tira troppo ai regimi medio-bassi ma in compenso puoi fare le rotonde in quarta ed i tornanti in salita in terza.
Frenata con ABS ineccepibile (ma a me piace frenare poco).
Telaio di merda ? Ma non facciamo ridere, ho fatto passi di montagna a ritmi abbastanza allegri senza aver mai avuto la minima sensazione di incertezza di traiettoria, certo non è una moto da guidare in modo irruento (nevrotici astenersi) ed in autostrada (con un bauletto GIVI da 50L.) ho potuto tenere i 230 di tachimetro con la moto che sta sulla riga bianca senza sforzo.
Cambio peciso e frizione morbida e ben gestibile.
Esteticamente è carina e senza eccessi del design che poi alla lunga stancano.
Unici difetti riscontrati: qualche vibrazione a 130 Km/h (solo alle pedane) ed il parabrezza un po' basso (sono 185 cm).
Vantaggi molti: il prezzo di acquisto, l'affidabilità assoluta (cambiata 1 lampadina), il consumo (21 Km/L sull'arco dei 36'000 Km) e la comodità in sella, anche per la moglie.
Mi ci sono divertito davvero tanto e non è che l'abbia cambiata così volentieri.

PS: la mia era la versione 2004 a carburatori, suppongo che la nuova ad iniezione sia anche migliorata.