Scarico Akrapovic k 1300 r - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Guyo66 · 16-06-2010, 13:27

A giudicare dalle curve di coppia pubblicate sul sito ufficiale non mi sembra che perda ai bassi, anzi tra i 4000 ed i 5000 c'è un bel guadagno; inoltre dichiarano un aumento di circa 4,4HP mantenendo invariata la soglia di coppia (9750)... Per me questo Slip-on non ha nessuna controindicazione, a parte il prezzo.... Poi qualcuno mi spiegherà perchè lo stesso scarico per la S1000RR costa la metà....

lello82 · 16-06-2010, 13:30

mi daresti il link del grafico per favore!? e poi quello del s 1000 rr costa meno perchè è tutto carbonio! il nostro è titanio, più costoso e anche carbonio e anche più grande! comunque c'è unt izio che nel mercatino vende un k 1300 r con akra! magari chiedi se vende separatamente lo scarico e a quanto!

Guyo66 · 16-06-2010, 14:45

Ciao Lello,

il link del pdf col grafico è questo

http://www.akrapovic.it/Images/Produ...13SO1-HLGT.pdf

Avevo già chiesto al tizio nel mercatino ma non mi ha risposto, adesso sto tartassando uno su moto.it e spero di prenderlo per sfinimento...

http://www.akrapovic.it/Images/Produ...0SO1-HBASZ.pdf

Questo invece è il link dello Slip-on per l'S1000RR, come puoi notare è praticamente identico al tuo , solo un po' più corto, i prezzi di listino stanno a 732 contro 1251 (IVA esclusa), la differenza mi pare esagerata per uno scarico più corto...

lello82 · 16-06-2010, 17:51

non so cosa dirti! forse cambia qualcosa internamente!

marchino m · 16-06-2010, 20:10

la differenza è nella dimensione:dal vero quello della s1000rr è praticamente la metà di quello del k,ma non contiene il catalizzattore che sul k è nel terminale,in quanto il kat della s1000rr è nella parte finale dei collettori sotto le padane del conducente

lello82 · 16-06-2010, 21:13

come dicevo allora!

Guyo66 · 17-06-2010, 02:22

Ok, adesso ha un senso, grazie della spiega.

lello82 · 02-07-2010, 15:48

ragazzi dopo il montaggio dello scarico mi consigliate la sostituzione del filtro aria con uno più performante!? se si quale? e soprattutto dove si trova il filtro nella moto? sul libretto non viene riportato! e poi secondo voi migliorerebbe ulteriormente l'erogazione e le prestazioni avendo cambiato l'originale con l'akra!?

LP-65 · 02-07-2010, 16:36

Non ti so rispondere circa filtri dell' aria, volevo (giusto per capire) toccare l' aspetto "street legal"; in quanto penso si faccia riferimento come sempre ed ancora una volta alle emissioni acustiche presumo...(o no?)

lello82 · 02-07-2010, 18:53

credo di si! però ho tolto il dbkiller e per ora nessun puffo mi ha detto nulla! e devo dire che comunque tra con e senza la differenza non è troppa !però senza è bellissimo! Come sempre e come in tutto! :-)

LP-65 · 02-07-2010, 19:01

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Originariamente inviata da lello82

....comunque tra con e senza la differenza non è troppa !però senza è bellissimo! Come sempre e come in tutto! :-)

Si, pero, forse rischi meno nel caso del dbk

lello82 · 02-07-2010, 19:14

a beh certo! questo si! con il dbkiller non dovresti rischiare!

lello82 · 05-07-2010, 00:03

ragazzi ma è normale che in rilascio si sentano degli scoppiettii?!

Dogo · 05-07-2010, 09:12

Quote:

Originariamente inviata da lello82

ragazzi ma è normale che in rilascio si sentano degli scoppiettii?!

Ecco, a questo proposito volevo chiedere consiglio anch'io.. so che non fanno bene al motore quei colpi in rilascio e anche la mia con la Mivv e senza dbk ne ha parecchi.. dobbiamo rimappare per eliminarli?

lello82 · 05-07-2010, 09:27

aiutateci! siamo nel caos! Dogo comunque io arrivo in concessionaria e vedo che mi dicono!

lello82 · 05-07-2010, 10:33

eco forse bisogna rimappare la centralina! chissà !non so !facci sapere!

Guyo66 · 05-07-2010, 12:50

Secondo la spiega del meccanico gli scoppiettii (anche con scarico originale) sono dovuti al fatto che per rientrare nelle specifiche Euro3 hanno dovuto smagrire eccessivamente la miscela aria-benzina che entra nei cilindri, praticamente è come se fosse "scarburata"; mi hanno detto che qualcuno risolve rimappando la carburazione o con aggeggi tipo bypass ed arricchitori, ma visto che il difetto non è sintomo di malfunzionamento e detta tutta un po' mi piace pure... io la tengo cosÃ¬.

Dogo · 05-07-2010, 13:13

mmm.. è una spiegazione che non mi convince molto, spero possa essere confermata

marchino m · 05-07-2010, 14:15

in effetti quando scoppiettà è perchè è un pò magra,ma non succede nulla , se ripenso agli scoppi del k1200r senza cat ,quelli non temono confronti!!

lello82 · 05-07-2010, 14:25

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Originariamente inviata da Guyo66

Secondo la spiega del meccanico gli scoppiettii (anche con scarico originale) sono dovuti al fatto che per rientrare nelle specifiche Euro3 hanno dovuto smagrire eccessivamente la miscela aria-benzina che entra nei cilindri, praticamente è come se fosse "scarburata"; mi hanno detto che qualcuno risolve rimappando la carburazione o con aggeggi tipo bypass ed arricchitori, ma visto che il difetto non è sintomo di malfunzionamento e detta tutta un po' mi piace pure... io la tengo cosÃ¬.

confermo! anche a me oggi dal meccanico hanno detto la stessa cosa !

Dogo · 05-07-2010, 15:22

Meno male, a me avevano detto che poteva portare danni!

lello82 · 05-07-2010, 15:25

comunque ora ordino un filtro più aperto per migliorare la carburazione! io pensavo un K&n. voi che dite!? comunque per inciso, e lo so perchè portata, anche il gs 1200 2010 scoppietta in rilascio con la marmitta originale ! e in minima parte il k con lo scarico originale!

Guyo66 · 05-07-2010, 16:22

Minima parte? Hai usato un eufemismo...

lello82 · 05-07-2010, 16:32

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Originariamente inviata da Guyo66

Minima parte? Hai usato un eufemismo...

con quello originale non mi ricordo che scoppiettava tanto! o sbaglio!?

Dogo · 05-07-2010, 17:28

Con quello originale non scoppietta per niente