F800/650gs Regolazione ammortizzatore posteriore

Gslele i dati li ho aggiornati assieme a brusuillis pochi giorni fa, per controlli c'erano delle robette errate.
Non ho scaricato il tuo file, ma se ti basi sui dati che ti ho passato 2 settimane fa sono obsoleti.

[brusuillis]

L'evoluzione del lavoro che abbiamo fatto io e blackbart è online all'indirizzo

http://www.professionesoftware.it/bm...sconfigurator/

I dati, ma soprattutto i calcoli, sono ora corretti.

L'ultima cosa che rimane ancora da correggere, rispetto al lavoro originale da cui siamo partiti ma valido per la F800ST, sono i pesi di topcase e valigie laterali. I nostri, rispetto a quelli della ST, sono sicuramente più pesanti.

Gslele puoi quindi adeguare l'ottimo e comodo foglio Excel attingendo dal codice dello script presente nella pagina all'indirizzo che ho segnalato sopra.

[brusuillis]

Bene, oggi bilancia alla mano ho pesato topcase e valigie laterali così da avere i pesi esatti.

Ora il lavoro è concluso e usabile online all'indirizzo

http://www.professionesoftware.it/bm...gsconfigurator

osti mi ero dimenticato di mandartelo via PM il peso del top... ! comunque quaglia. ;-) scusami.

[brusuillis]

Ma figurati, no problem!

Hai dato un occhio?

Oltre ad aver corretto i pesi, ho corretto i limiti di peso caricabili e perfezionato le formule. Ho cambiato anche il sistema di avviso superamento limiti. Ora coloro di rosso i valori eccessivi, le finestre di alert precedenti rompevano le scatole...

[gigioski]

Lavoro fantastico. Grazie grazie grazie. Miticooooooooooooooooooooooooooooooo!

brus sei un professionista ;-) bravo.

[gslele]

Scusa l'ignoranza Blackbart ma come faccio a leggere il codice dello script presente nella pagina all'indirizzo che hai segnalato sopra???

mmmm hai ragione, non e' piu' lo stesso codice di prima ( quello che ti avevo passato ) ora abbiamo incluso anche delle formule di calcolo che e' un po' dura tirare fuori e mettere in exel... sorry nn so come aiutarti ora.
ti prego pero' di non fare piu' riferimento al tuo foglio perche' e' molto errato.

[brusuillis]

gslele, io ovviamente ho il sorgente dello script.

Ad ogni modo vedere il codice è semplicissimo.

Basta che carichi la pagina in IE e dal menu PAGINA scegli HTML.

Vista l'abilità che hai dimostrato con Excel, secondo me ce la fai a riportare le nuove formule!

Fammi sapere se ti serve altro, io sono qui!

[Toro Toro]

grandi

complimenti

[NArcobaleno]

Ho snobbato questo 3ad per un po e guarda cosa mi trovo quando torno ...Complimenti per il lavoro...

[brusuillis]

Grazie ragazzi, mi fa piacere che il configuratore torni utile!

[Absotrull]

ottimo lavoro, veramente pratico il configuratore

mi è rimasto un solo dubbio rileggendo tutto il thread (colpa mia): ma un click equivale ad un giro di 360° di compressione o ad uno di 180°?

[brusuillis]

Ogni mezzo giro del pomello del precarico (quindi 180° di rotazione) si avverte un clic.

[Absotrull]

grazie mille

[Svarzi]

Ciao Brus, prima di tutto mi dispiace x i tuoi amici....... brutta cosa e fatti coraggio, altrimanti nn dovremmo uscire di casa, per il configuratore ce scritto: AVVITARE COMPLETAMENTE LA VITE DEL FRENO IN ESTENSIONE QUINDI SVITARE IL NUMERO DI GIRI INDICATO
Avvitare io intendo in modo destroso, cioè in sendo orario da H a S, corretto? se così fosse, + carichi e + diventa soffice, no? ma nn dovrebbe essere incontrario? cioè, svitare tutta la vite del freno in estensione, in modo sinistroso o in senso antiorario da S a H? io faccio cosi
Lamps

[mad]

Dovrebbe essere : S = Soft e H = Hard


Lamps
Giovanni

se c'e' scritto avvitare, mi sembra abbastanza inequivocabile che voglia dire "avvitare".
in senso orario si "chiude l'estensione", in senso antiorario si "apre".

[Svarzi]

@ Mad: e qui ci eravamo arrivati
@ BB : e pure qui ci eravamo arrivati.
ma se tu segui le istruzioni, + carichi la moto con zavorra e borse e + ammorbidisci ammortizzatore.
prova a fare il configuratore, prova a mettere + peso e vedi cosa ti dice.
Da tutto avvitato, ti dice di aprire solo 0,50 o 0,75
Ma nn è corretto così
Per evitare che amm post vada a pacco, ti devi chiudere il freno in estensione e cioè girare in senso antiorario verso H
Chiaro?
lamps

[brusuillis]

Credo ci sia solo un problema di interpretazione.

Il configuratore di default è impostato per solo pilota da 85 kg + set completo di vario laterali e topcase.

0 clic di precarico e 1,5 giri di vite dal tutto chiuso. Infatti la nota sotto dice di partire dal tutto chiuso, quindi dal tutto avvitato, e poi di svitare (quindi aprire il freno) di 1,5 giri.

Se aumentiamo il carico inserendo ad esempio il peso passeggero ad altri 85 kg, vedremo che per il precarico dovremo avvitare di 22 clic ed aprire la vite del freno di 0.75 giri dal tutto chiuso.

Quindi avremo il mono più frenato perchè 0.75 giri è decisamente meno che 1.5 giri. La vite è più avvitata quindi il circuito più chiuso.

svarzi, apripre la vite dell'estensione non vuol dire ammorbidire, vuol dire dare velocita' di ritorno all'ammortizzatore.
il regolatore online di brus serve per EQUIPARARE o BOLANCIARE il carico della moto anche quando stiamo andando in 2 o + borse.
Conseguentemente a questo va da se che il precarico una volta aumentato da' piu' forza rimbalzante al veicolo, per riportare questa forza a un valore normale dobbiamo "frenare" quindi avvitare, la vite dell'estensione per fare in modo che questa forza rimbalzante non sia troppo marcata e in un valore "standard" di guida.

Una volta che hai adeguato il precarico, puoi benissimo preferire una moto piu' rimbalzina o piu' seduta, dipende dall'uso che ne fai.

se provi a regolare il solo precarico e l'estensione la chiudi tutta la moto ci mette molto a risalire dopo una compressione verticale, avrai come effetto di sentire meno le asperita' del terreno e di contro appena scali 2 marce a 7000gm vai in derapata come chambon.

al contrario se la apri tutta la moto diventa molto reattiva...

vedi tu come preferisci.

non confondere la forza frenante del liquido di estensione con la forza di compressione ( che non possiamo regolare ).
Va da se, che se abbiamo l'estensione molto aperta questa "sostiene" la moto come se avessimo precaricato, ma attenzione, non e' la stessa dinamica e ci addentriamo in un discorso molto molto complicato sulle fluidodinamiche degli ammortizzatori dove mi ci vorrebbe un sito apposta per elencarle tutte

la prossima domanda sarà:
"qual'è la vite dell'estensione e qual'è la manopola del precarico?"

si raccolgono scommesse..........

dai doic !!! faccio del balconing giuro !

[Svarzi]

allora io nn ho capito una cippa lippa Quest'anno , in 2, in partenza per la Grecia carico come una sveglia, avevo il precarico che mancavano poki click e la vite tutta su H, ma andavo a pacco che era una meraviglia, in + le curve nn le potevo prendere alla garibaldina perchè anteriore era leggero e instabile, difatti appena lasciavo il manubrio, questo sbakkettava come un matto.
Cosa avrei dovuto fare allora? girare dal tutto chiuso cioè tutto a L e aprire solo di 0,75?