il KTM 690!

[matth78]

oh, la mia ex ha un 690 ed ha passato da un po i 30mila. Non è proprio stata esente da problemi, ma è ancora là che và... che per un ktm non è poca cosa. ahahahah

Ma chevvedodicoaffare, avevo la R...Africa di qua, dillà, dissù e diggiù... ci son sempre andato in camion e ciao. La sera un piatto di pasta e un letto comodo. Li la R sarebbe andata da dio, ma io andavo meglio così. E non di poco...

[lduecilindri]

certo se avesse un minimo di protezione aerodinamica ed una sella un minimo confortevole sarebbe la vera moto totale...

[brontolo]

La sella è un NON problema, si cambia!

[sangio]

Originariamente inviata da Il Maiale

questa settimana la profo in off e poi racconto...

giusto per ritornare al topic : l'hai provata in Off? era la Enduro standard o la Enduro R? Come ti e' sembrata?

... e premetto che di raid in Africa non ne faro' ne' bagni di sale

[CREG]

Originariamente inviata da brontolo

Una la usi per i ricambi?

. +10KG DI MOTOREX

[lolly]

Originariamente inviata da Il Maiale

è una frizione a bagno d'olio.....come tutte le moto a parte i gs

quella del 1200 è a bagno di lacrime...

[lduecilindri]

Originariamente inviata da brontolo

La sella è un NON problema, si cambia!

pensi che cambiando la sella e mettendo un cupolo tipo dottori, potrebbe essere competitiva con il gs 800 nei viaggi?

mi piacerebbe ma lo vedo molto difficile

[Fagòt]

due cilindris is meglio che uan...

[lduecilindri]

in linea teorica sono stra d'accordo con te, e non poteva essere altrimenti visto il nick, ma il mono austriaco non fa rimpiangere tanto la mancanza del secondo, vale per due è "recing"

[Vittorio72]

Premetto che non ho grosse doti di guida, ma avendo avuto prima il GS 1200, poi il KTM 990 Adventure ed ora il KTM 690 R, una piccola idea me la sono fatta. Se credete che il motore sia molto inferiore al bicilindrico...beh vi sbagliate...

[lolly]

Originariamente inviata da lduecilindri

pensi che cambiando la sella e mettendo un cupolo tipo dottori, potrebbe essere competitiva con il gs 800 nei viaggi?

e pensi che il GS800 sia competitiva in off con il 690?

[lolly]

Originariamente inviata da Fagòt

due cilindris is meglio che uan...

e quattro è meglio di due...dipende per cosa usi la moto

[lduecilindri]

Originariamente inviata da Vittorio72

Premetto che non ho grosse doti di guida, ma avendo avuto prima il GS 1200, poi il KTM 990 Adventure ed ora il KTM 690 R, una piccola idea me la sono fatta. Se credete che il motore sia molto inferiore al bicilindrico...beh vi sbagliate...

ne sono convinto non ho provato la versione enduro, ma ho provato la versione SM ed è incredibile. Lo usi anche per farci dei viaggi, come ti trovi? hai cambiato sella e cupolino?

[Vittorio72]

Originariamente inviata da lduecilindri

ne sono convinto non ho provato la versione enduro, ma ho provato la versione SM ed è incredibile. Lo usi anche per farci dei viaggi, come ti trovi? hai cambiato sella e cupolino?

Beh in fuoristrada è un altro mondo rispetto alle altre due moto (ovvio ed è quello che cercavo). In strada si soffre per le vibrazioni, la sella e l'aria che arriva. Ti stanchi almeno il doppio. Grandi viaggi in strada non ne faccio, se no mi tenevo il 990 :-) Non ho nacora cambiato nulla... Stavo pensando al cupolino Adventure di Dottori

[drbig]

Sfefano ma cosa intendi per poco sterzo? ne ha come il 950 adv o meno?
perchè se ne ha come il 950 per l'uso che ne voglio fare andrebbe bene lo stesso

[Ste02]

ne ha sensibilmente meno.


la ciallinger se vuoi ne ha un mucchio!
E' l'unica cosa che ha!

[Il Maiale]

ahahahahahh ste02!

[Steve59]

dai Stefano! dacci qualche ragguaglio in più (con qualche paragone) sul problema del poco sterzo....

[Devilman83]

Bella, bellissima ma preferisco tenermi il DRZ 400. Questo autunno monto il kit 434 e la tengo fino allo sfinimento.



Tiè!

[blacksurfer]

io la 690 SMC l'ho data via dalla disperazione perchè rimaneva accelerata " a c@zzo" .... non mi stancherò mai di dirlo... però era una delle prime uscite e l' assistenza KTM non sapeva che pesci pigliare
Per il resto, il motore aveva un allungo da bicilindrico ed era strepitoso per progressione.... però era carente di coppia ai bassi. Per capirci... il 660 Yamaha-Minarelli ne ha di più.
Si avvertiva sempre un certo ritardo tra la manopola del gas e la risposta del motore e l'on-off , per me che venivo dal GS1150 , all'inizio era fastidioso. Poi ho cominciato a farci l'abitudine.
Lo sterzo è veramente ridicolo ... avevo dei problemi per uscire dai parcheggi stretti e dovevo fare manovra persino nel box! fortunatamente la moto pesa 150 kg. e la muovi anche con una mano

[drbig]

Originariamente inviata da Il Maiale

ahahahahahh ste02!

ste02 sta cercando in via subliminare di appioparmi la sua motina...ma effettivamente quanto sterzo ha? e poi sto cacchio di on off mi darebbe fastidio a me che vengo dal carburatori o sono tutte pippe come quelle che c'erano sull'affidabilità dei 950?

[furietto]

io con il mio 690E ho fatto (da cancello) 6.000 km di raid di cui circa 4.000 di sterratoni/piste e non ho avuto niente di ninete.
Grande moto!

[Fagòt]

Originariamente inviata da furietto

... 4.000 di sterratoni/piste e non ho avuto niente di ninete.
Grande moto!

Ah ma allora c'è qualcuno che la usa senza farci le gare..
bene bene

[brontolo]

Originariamente inviata da drbig

ste02 sta cercando in via subliminare di appioparmi la sua motina...(..)

non solo a te! Ormai ogni discussione è buona per proporre la ciallingher con la sella di topo muschiato!!!!

[drbig]

Originariamente inviata da brontolo

non solo a te! Ormai ogni discussione è buona per proporre la ciallingher con la sella di topo muschiato!!!!

devo dire che la sella muschiata sarebbe l'unica cosa che mi farebbe comprare quella moto