GS in autostrada

[brujodelasalsa]

mmmm.....proprio vero che ogni ADV, l'è un mondo a se!
Mai avuto problemi! da sdraiato, di schimbescio, a 180, carico come un mulo sulla via delle capre in marocco...... Ma! Che modello di ADV avete?

[grayling]

Alla fine degli anni '70 ho fatto il raduno dello Stelvio con un Moto Guzzi Galletto che aveva già una ventina d'anni o più. Vibrazioni???? Vibro ancora adesso se ci penso
In ogni caso essere "meno alti" ogni tanto funziona. A maggio 4000 km in dieci giorni tra Marocco e Spagna, con tassellate, carico come un somaro, pioggia, caldo e anche autostrada... moto comodissima, senza particolari turbolenze (sono 1,77, parabrezza tutto alto, sella tutta alta). Che dire?

[brujodelasalsa]

io ne ho fatti 16500, in 5 mesi, in essi sono compresi Tunisia e Marocco.

[marco gs]

Originariamente inviata da wild hogs

Ciao,
ieri ho fatto il mio primo giro serio con il GS acquistato a maggio ma poi fermo un mese per caduta etc etc. (route de grandes alpes)
In montagna la moto va molto bene ma mi aspettavo qualcosa di meglio sui tragitti autostradali veloci, ero carico valige piene più zavorra ma noto che oltre i 120 Km/h ci sono vortici fastidiosi e l'andatura diventa faticosa....ma mi hanno sempre detto che sul GS viaggi a 180 Km/h senza accorgertene!!!!!!!! Che modello è scusa?
Graditi i vs, commenti ciao.

quello che ti hanno sempre detto era riferito al vero GS, quello di GHISA !!

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da un ex tk

Mettete il parabrezza ADV, tenetelo tutto basso. Problema risolto.

Interessante... Io in effetti ho messo il parabrezza dell'ADV (avevo sfasciato l'originale con una bella caduta nei primi 1000 km...) e le cose sono migliorate (peraltro venivo da una r850r che mi lasciava stordito per una settimana se facevo più di duecento chilometri...). Perché tenendolo tutto basso dovrebbe migliorare ulteriormente la situazione?
Grazie della risposta,
Ric

[Fancho]

E' perché, Ric, non è detto che più lo tieni verticale e più ti protegge dall'aria. O meglio, è così fino a velocità abbastanza basse, mentre ad alta velocità un parabrezza troppo verticale può creare vortici che un parabrezza in posizione abbassata non crea deviando in modo più efficace l'aria. Di aria di fatto non è che ne prendi meno, ma il confort è decisamente migliorato.
In alcuni casi questi vortici portano anche la moto ad ondeggiare fastidiosamente.

Poi io lo tengo sempre tutto in verticale perché è troppppo più bbbella la moto!

P.S. Quanto tempo eh Ric?

[stiv]

secondo me cvonta tanto anche dove metti il culo sulla sella, come si tengono le braccia e l'orientierung del busto... poi ovvio, il gs non è un rt, ma belin dire che è una moto che in autostrada non va' bene mi sembra un po' troppo....
anche se, oramai, siamo tutti diventati principesse sul pisello....

Alla fine degli anni '70 ho fatto il raduno dello Stelvio con un Moto Guzzi Galletto che aveva già una ventina d'anni o più. Vibrazioni???? Vibro ancora adesso se ci penso

cito grayling ma è come se parlasse per bocca di mio padre

[MrStanleySmith]

io sinceramente tengo il parabrezza meno sdraiato possibile, ma vorrei qualche cm in più, due forse tre. solo perchè sento casino con l'aria sul casco e vedo che incassandomi un pelo diminuiscono di brutto.
cmq il vero problema sono le vibrazioni. oltre i 110 sono tante, ad alta frequenza e informicolano dopo poco.
alla mia ragazza scatena addirittura prurito al naso. sparisce e compare intorno ai 110....

[Ale73]

montare il cupolino ADV, completo del suo telaietto supplementare, pare che costi circa 600 eurini.... ma da mamma BMW me l'aspettavo....

[onlybmw]

Originariamente inviata da MrStanleySmith

cmq il vero problema sono le vibrazioni. oltre i 110 sono tante, ad alta frequenza e informicolano dopo poco.
alla mia ragazza scatena addirittura prurito al naso. sparisce e compare intorno ai 110

Ma forse avrai qualche problema, gomme scalinate oppure qualche problema di bilanciatura o altre cose, la mia in ogni caso ai 110 và liscia come l'olio.

La serie 1200 a livello di vibrazioni rispetto al 1150 è un altro pianeta.

Poi un pò di vibrazioni ci possono stare è pur sempre un bicilindrico, dovevi provare il 1100S come vibrava a 4000 giri.

[GEPPETTO]

Originariamente inviata da marco gs

quello che ti hanno sempre detto era riferito al vero GS, quello di GHISA !!

sono parzialmente d'accordo , trovo che il difetto piu grande del 1150 ADV sia la turbolenza che genera l'aria passando sotto la" becca " e che risalga dal serbatooio , la scorsa settimana ho fatto un giro con il giubbetto che uso con il 640 , il classico da enduro , e non c'era verso di poterlo tenere , non dico che andavo a schiena nuda ma ci mancava poco .

[grayling]

Viaggiare, guardare, imparare, sentire gli odori e i rumori. Mi piace concentrarmi su questo, o forse solo lasciarmici andare.
Sennò si rischia di comprare l'impianto HI-FI più sofisticato ed ascoltare le risposte in frequenza, la dinamica dei suoni, ma non farsi emozionare dalla musica si sta ascoltando.

In ogni caso, credo che per ogni statura, conformazione e carico della moto esistano configurazioni diverse, ma una volta individuate la moto sia davvero comoda.

[MrStanleySmith]

Originariamente inviata da onlybmw

Ma forse avrai qualche problema, gomme scalinate oppure qualche problema di bilanciatura o altre cose, la mia in ogni caso ai 110 và liscia come l'olio.

La serie 1200 a livello di vibrazioni rispetto al 1150 è un altro pianeta.

Poi un pò di vibrazioni ci possono stare è pur sempre un bicilindrico, dovevi provare il 1100S come vibrava a 4000 giri.

ti dirò
la moto è un modello 2008 targato il 30 giugno con 2800 km. le vibrazioni sono ad alta frequenza.
fin da subito l'ha fatto e in concessionaria mi hanno detto che dopo un pò smetterà.
mai avuto bicilindrici.
resta il fatto che mi rende realmente fastidioso viaggiare così....
acc...

[grayling]

Originariamente inviata da MrStanleySmith

ti dirò
la moto è un modello 2008 targato il 30 giugno con 2800 km. le vibrazioni sono ad alta frequenza.
fin da subito l'ha fatto e in concessionaria mi hanno detto che dopo un pò smetterà.
mai avuto bicilindrici.
resta il fatto che mi rende realmente fastidioso viaggiare così....
acc...

Le gomme? Bridge?

[MrStanleySmith]

si, perchè? sai qualcosa che dovrei sapere.....

[bruno]

ahia....

[grayling]

No, è che volevo capire se avessi gomme "ibride" o meno. Le Bridge sono stradali e lisce. Le ho anch'io e non vibra nulla.
Domanda forse scontata: hai provato a serrare le viti del parabrezza? dico le torx che lo bloccano ai perni mobili...
Inoltre: le vibrazioni esattamente dove le avverti?

[bruno]

...ma ragassssi ma che pippette vi fateio credo che se stanley non ha mai guidato bicilindrici la risposta se la sia già data...prova ducati e vedrai come salti

[MrStanleySmith]

sento pedane e manubri. sella no.
il guaio è che la mia ragazza sente le vibrazioni anche se meno collegata alla moto. non tiene il manubrio e la sella non mi trasmette nulla. quindi sono le pedane?

[MrStanleySmith]

no, bruno, non è quello.
ok che vibra, ma se la carico non ci faccio autostrada per più di 50 km. mi intorpidisco le mani. e alla mia morosa prude il naso (anche se non so se c'entra....)

[grayling]

Forse Bruno ha ragione è solo questione di abitudine alle mukke.
Provane un'altra uguale, così almeno ti togli la di dosso.

[modmax]

Nel mio caso dopo 10.000 km le vibrazioni sono calate drasticamente.

[MrStanleySmith]

in concessionaria mi han detto di sfruttare il motore in modo che si sleghi al meglio.
fatto ciò migliorerà....
grazie delle dritte

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da Fancho

Poi io lo tengo sempre tutto in verticale perché è troppppo più bbbella la moto!

P.S. Quanto tempo eh Ric?

Uè! davvero! Ben riletto, fancho!

[wild hogs]

Per Modmax:
il fisico per l'autostrada ce l'ho.....in quanto ad aperitivi....non potresti reggere il confronto.....ah ah ah ah.....ciao