Scegliere tra K1200RS e R1100S .....

Giusto, Enzo... e resta un catrame come era prima...

Invece, cambiando sostanzialmente la nuova 4 cilindri, l'hanno peggiorata, allineandosi alle ciofece del resto del listino...

Qui c'è gente che è felice perchè col Boxer 1200 RT ci ha fatto 10.000 Km senza nessun problema !!!

Va là, da quando si sono messi a fare pure i monocilindrici a Taiwan, le "eliche" non le riconosco più...

Per fortuna ho in garage la Vera, Ultima, Impareggiabile BMW !!!



P.S. Riv, non veniere a dire proprio a me che le sospensioni si regolano... quella RSV ha su un Mono con 4 regolazioni idrauliche (Alte e Basse velocità sia in Compressione che in Estensione, roba che non è a disposizione dei comuni "appassionati paganti"...)
Per quanto riguarda le "querelle" 4 cil VS 2 Cil, almeno prendi a paragone un Twin vero, non un bicilindrico monoalbero, raffreddato ad aria, per chiaro utilizzo scooteristico ...
E guarda che io, i bicilindrici (quelli Veri), li ho schierati in pista per anni contro i 4 cilindri... quindi non sono certo un "fazioso" del "quattro"... qui la "querelle" è solo e specificatamente contro la eSSe, moto notoriamente eRRata...

[riv]

Originariamente inviata da Sv650s

Confermi quindi che quelle cose che sporgono sono protezioni per le cadute accidentali e non i cilidri?!?
Dai, non ditemi che sono davvero i cilindri...

confermo...altro che tamponi paratelaio!
quei cosi ti salvano anche la mamma!

[Capitan Booster]

Originariamente inviata da blacktwin

Essisti, mi fate sorridere...
Ma le vogliamo usare 'ste moto, o avete paura che vi si rompa il variatore???

cari HandiKappati se continuate a preferire la quantità alla qualità ...... io conosco un tassista (giallo a scacchi, ndr) che ha fatto più chilometri di voi

P.S. ... ma un bel tassametro della Wunderlich?

Perchè, la Qualità quale sarebbe???

I (pochi) chilometri fatti in sella ad una eSSe???
che, a detta degli stessi proprietari
- vibra (anzi no: trasmette...)
- ha scarsa protezione aerodinamica
- passeggero scomodo
- è talmente scarsa di motore, che subito bisogna montarci: Y, centralina, scarico "Racing", e qualcuno, pure "interventi sul motore"...

HAHAHAHAHAHAHA, Capitano

l'ho detto che sei il mio preferito, il più simpatico qui dentro (a parte Giada, ma lei è una Donna, e pure eSSista, quindi è la più simpatica "a prescindere"...)



P.S. Sire parlo di noi comuni mortali, of course... e le porcelline non le rompo, faccio loro i "tagliandi" completi...

[Capitan Booster]

la eSSe? ..... una buona base

[Wotan]

Originariamente inviata da Enzofi

il K1200RS era venuto così bene che hanno dovuto cambiare persino la disposizione dei cilindri.
l'S invece , solo un leggero restyling, un po' più di motore, quattro cazzatine

Ehm, il K nasceva proprio per mandare in soffitta il frullatore R, che era un accrocco già nel 1983.
Poi un sacco di farlocch... ehmmmm, di retrogradi passatisti - gli "amanti del marchio" - hanno deciso che l'accrocco andava salvato, e così fu.

Nessun dubbio su questo, Capitano: una base infatti è notoriamente ferma...

Cosa ci mettiamo sopra, un bel vaso con le camelie???

[Aristoc@z]

ahahahahahah Claudio, ti segnalo in obsoelika!

[Wotan]

Originariamente inviata da Aristoc@z

ahahahahahah Claudio, ti segnalo in obsoelika!

Addio Wotan!

[squalo]

Originariamente inviata da blacktwin

Perchè, la Qualità quale sarebbe???

I (pochi) chilometri fatti in sella ad una eSSe???

che nesso tra km e moto??? boh

Originariamente inviata da blacktwin

che, a detta degli stessi proprietari
- vibra (anzi no: trasmette...)

mbhe..allora?

Originariamente inviata da blacktwin

- ha scarsa protezione aerodinamica

e questo chi l'ha detto???? mai sentito!

Originariamente inviata da blacktwin

- passeggero scomodo

no..è forse (sottolineo forse) più scomodo rispetto alla K-Rs..nono in assoluto...

Originariamente inviata da blacktwin

- è talmente scarsa di motore, che subito bisogna montarci: Y, centralina, scarico "Racing", e qualcuno, pure "interventi sul motore"...

ma quando mai...tutto "original"...basta e avanza

>> - vibra (anzi no: trasmette...)

mbhe..allora? <<


Allora???

Anche Radio Tanganica trasmette, vi siete comprati una radiosveglia????

[squalo]

manco quotare sanno i Kapponi....

[Specialr]

certo che a dire che una moto da 280kg è in grado di stare dietro (o addirittura davanti) a quasi qualunque moto..BT sinceramente spero scherzassi e anche tanto, oppure ci dev'essere sto mertens sul krs e francesco cossiga sulla brutale, perchè se no comincio a pensare ogni tanto le spari proprio grosse.
ho una 1100s, non me ne frega se altre moto vanno di più o di meno, tanto in strada reputo molto più sano divertirsi su strade e curve da non più di 100kmh o poco più. e per quelle strade se potessi scegliere tra 30cv in più o 50 kg in meno..non avrei dubbi su cosa scegliere. e lo farei solo per divertirmi di più e non per confrontarmi e gareggiare.

sul discorso estetico non mi esprimo neanche..c'è solo da ridere a guardare quella ciccionazza..piuttosto allora il k1200s è mooooooooolto più interessante: quello si che ha motore davvero e un comportamento dinamico interessante.

IO non scambierei mai 30cv con 50kg. TU si, perchè a te piace fare quelle famose curve a 220..

boh non ti capisco, continui a dire che le prestazioni numeriche non sono importanti poi continui a menarla con la storia dei 220 e dei 130cv..a me sinceramente non fai ridere.

un saluto, e spero cmq di incontrarti un giorno, magari di persona mi sarai simpaticissimo!




p.s. per dovere di cronaca, la mia s segna piu di 240 di contakm saranno 230 reali, vuol dire neanche 20 km/h in meno..proprio un missile sto krs né!

p.s.2 per quelli a cui non torna il conteggio delle pagine: dipende dalla regolazione che avete messo del numero di post visibili per pagina

Special, grazie per il tuo intervento alla discussione
ma mi spiace dirti che sei abbastanza "fuoritema"...
Questo 3D non è assolutamente un post serio, non te ne sei accorto???
Quindi i discorsi "posati e razionali" sul fatto che siano meglio +30cv o -50Kg, le giustissime condanne moraliste a chi corre su strada oltre i limiti stabiliti dalla Legge, il divertimento alla guida sulle strade con curve da 100 all'ora, qui ci stanno come i cavoli a merenda...

Qui si sta "sparando" la belinata più grossa per stabilire una volta per tutte (non ce n'è bisogno, ma gli eSSisti hanno la testa dura, non per niente si sono comprati una moto eRRata e sono pure convinti della scelta... ) che la K 1200 RS è indiscutibilmente superiore sotto tutti gli aspetti a quella ciofeca asmatica col motore da scooter, le vibrazioni di un martello pneumatico, e la sella da fachiro, chiamata R 1100 S. Particolarmente nell'uso in coppia con bagaglio, che è stato "l'innesco" della diatriba... cominciata seria, e proseguita a lazzi...
Che la tua faccia i 230 di tachimetro, sdraiato sul serbatoio, impiccato dal casco che "tira indietro" sotto la spinta dell'aria non contrastata da quel cupolino minimale come il tanga di mia moglie, buon per te.
Io quando viaggio a 230 di tachimetro ho ancora 1000 giri da prendere, e viaggio col busto eretto, e senza le valvole che sfarfallano... (e non ho montato Y, centraline, scarico racing, alzato la targa...)
20 Km/h all'ora in più di Top Speed (e ti ricordo che la K 1200 RS è "autolimitata" ai 250 Km/h) significano molti, grossi e cattivi, cv in più... quegli stessi che ti ritrovi (con la spinta di zampe robuste) quando li "richiami" sulle curvette da 100 all'ora...

Quando ci incontreremo, ricordami che ti devo una bevuta



P.S. sulla Brutale, in Porrettana, non c'èra Cossiga... forse suo figlio, dato che era addirittura più giovane di me...

Per Squalo: io non quoto, perchè sennò Paolob mi sega le braccine: dalle nostre parti (fernetelika) quotare è un delitto gravissimo, punito con la fustigazione in sala mensa...

[Specialr]

tranquillo, lo so che si stava scherzando, è solo che mi sembra che le si sparino un pò grosse e un pò a caso..

insomma, diciamo l'unica verità: la krs ha tutte le caratteristiche adatte ai pensionati, in pratica è come paragonare una m3 ad una m5 station wagon..

inoltre guardate che frullino e frullatore, oltre essere il nomigolo degli scooter, è sempre stato il modo di chiamare i 4 cilindri, quindi smettetela di chiamarci la s, che al massimo è un muccone, o un biplano. roba del genere

[Enzofi]

non solo questo non è un post serio, ma è volto solo ad arrivare al più alto numero di pagine mai raggiunto scrivendo solo cazzate vagamente correlate da un motivo.
Tra le maggiori cazzate lette, qualcuno ha osato dire, e mi vergogno solo a riportarlo, che il K1200RS ha 4 cilindri mentre l'R1100S solo due.
Sono sfinito.

[Il Veleggiatore]

resta variabile il numero delle teste......

Standig ovation con ola a Specialr

Paragonare una R 1100 S alla M3 ???????
MMMUUUUHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA

Sei un mitoooooo!!!!! Ragazzi, tutti giù per terra!!!

Detto seriamente: la testata della K 1200 RS ha la fluidodinamica derivata direttamente da quella della prima M3 (articolo su MOTOTECNICA)
... altro che il tuo biplano

Enzo, si sono pure dimenticati di dire sulla eRRata c'è un evidente errore di assemblaggio: i cilindri sono disassati, si vede benissimo stando in sella...

[Wotan]

Fermo restando che la R1100S sta a qualsiasi M3 come un mulo sta ad un purosangue, il parallelismo auto moto è un'idea interessante.





K1200RS






R1100S

Wotan
anche la versione cromatica che hai scelto rende perfettamente l'idea... soprattutto per la 1100...

... tanto perchè poi non dite che le sparo troppo grosse...

Foto tratta dall'articolo sulla analisi tecnica del motore K 1200 RS apparso su MOTO TECNICA

[Specialr]

p.s. io non andrei troppo in giro a sbandierare in giro la storia dei 30cv, lo sai benissimo che te li han messi lì apposta per tentare (inutilmente) di farti recuperare tutti i metri che perdi in staccata e in curva a causa dei famosi 50 ciccioni che vi portate dietro

n.b. anche la storia dell'aria dimostra il pessimo gusto motociclistico: chiunque sa che scegliere una moto in base al cupolino...... ...a me ricorda i vegét sulla vespa con la marisa tutta graffiata davanti (ma come fanno a vederci attraverso poi?)
:toot hy7:
delle vibrazioni non parlo neanche, dico solo che le moto più belle di tutti i tempi non sono certo state ricordate perchè non vibrassero..

"sai, ho preso una moto fantastica, è a scacchi gialli e neri!"

"ah, l'hai presa per lavorare?"

"scusa in che senso?"

"massì dai non puoi avere una moto così davvero, come minimo sarai un tassista"

"no guarda non scherzare, è una moto seria, pensa che non vibra neanche!"

"scusa ma non era meglio prendere una s che è molto più bella?"

"eh no, vuoi mettere il mio cupolino col suo?"
"ahem, ok, grazie delle informazioni, se dovrò cambiare macchina ti chiamo"


ah, c'è chi sceglie le moto perchè sono emozionanti e chi perchè funzionano bene e sono comode. io sono tra i primi, tu?

[Specialr]

..ricordo ora che sto parlando con uno che si emozionava con una k75..a questo punto devo lasciar perdere

Io sono tra quelli che se uno domanda quale tra le 2 moto in oggetto - K 1200 RS e R 1100 S - è più indicata per turismo confortevole in coppia+bagagli, dò la giusta indicazione... tra il serio e il faceto...

Poi mi lascio andare alle belinate... qualcuno abbocca sempre...

Special, la K 75, 20 anni fa (quando l'ho scelta e comprata), era tra le migliori moto sul mercato, e a mio personale avviso, la migliore nel suo segmento... la tua R 1100 S doveva ancora essere disegnata sul foglio...



P.S. Evvaiiiiiiii 26 pagine !!!!

[Enzofi]

a me però stare un po' comodo non fa schifo. Infatti sono passato al vero ed unico erede dell'S 1100. vedi firma
Le moto emozionanti ma da fachiri le lascio a quelli "giovani" che non hanno mal di schiena o pancia da cumenda. O gli scarpini della moglie da mettere nel bauletto.

[Specialr]

magari sei tu che hai abboccato né..per scherzare bisogna essere almeno i 2