Cavalletto centrale e laterale

[Enrox]

allora dai curva...

[Evangelist]

Secanti, tangenti...

ma alla fine posso rialzare la moto ? al K tolgo la ruota davanti per appoggiarlo.. le 2 boxer hanno tutti i paracilindri ammaccati.... a parte convincere qualcuno a starci seduto sopra in mia assenza ci sono altri sistemi?

[albi]

Oddio, sono sceso in garage per controllare e, orrore, effettivamente il mio gs ha i cilindri disassati. Mi rimangio il terrorista per enrox

[Evangelist]

Visto?!?!

E tu a dargli addosso al povero ragazzo... te pensa che mi si sono coricati i 4 cilindri sul K 100 a lasciarlo sul laterale!!!!

[LoSkianta]

Sul k100, a lasciarla sul laterale a motore caldo e per qualche minuto, quando ripartivo facevo dell nuvolone bianche che viìeniva da pernsare a qualche disastro grosso.
Un po' però lo fa anche il boxer, ma molto meno.
Comunque lo vedo soprattutto un problema di stabilità, che sicuramente sul centrale è maggiore.

[Evangelist]

Serio On: vero.. sui vecchi k (<1996) il laterale a caldo è da disastro ambientale.. i boxer 2 v fumano a prescindere...

anche se, ad esempio traghetto, in certe occasioni è da preferire il laterale...

Ovvimamente adesso (è agosto) serio OFF!

[Enrox]

Originariamente inviata da LoSkianta

Comunque lo vedo soprattutto un problema di stabilità, che sicuramente sul centrale è maggiore.

mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.

su queste cose l'intuito a braccio gioca brutti scherzi.

[rafdina]

Originariamente inviata da Enrox

questa e' una delle piu' grandi bufale...

sarà pure una bufala ma
1. conosco qualcuno che a causa della pressione dell'olio nel cilindro di dx (guardando la modo dal davanti ...ed ultimamente mi capita solo di guardarla ) di sx (guardando la moto dall'alto o da dietro) ha dovuto sostituire la guarnizione alla testata...
2. mecca bmw

[Enrox]

"la pressione dell'olio nel cilindro" cos'e' un due tempi?

[rafdina]

...ma che ne so?!?!?!?! forse avranno avuto le fasce che non fasciavano bene bene bene ....fatto sta che io la mia nel 99% delle volte la tengo sempre sul centrale e se la tengo per un pò sul laterale, prima di accenderla aspetto qualche istante per far scendere l'olio nella coppa....

e poi mi sembra di ricordare che la causa dei battiti in testa sia dovuta proprio ai residui di olio sulla testata

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Enrox

mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.

su queste cose l'intuito a braccio gioca brutti scherzi.

Si Entrox, capisco che vuoi dire. Ma se qualcuno "distrattamente si appoggia alla moto sul laterale ci vuole poco per buttarla dall'altra parte. Pensa che una volta è bastato un colpo di vento per tirane giù una posteggiata; a vederlo siamo rimasti tutti di cacca.
E poi ci sono le situazioni tipo il carico e scarico borse .....
Rimango fedele al centrale, a meno che non siano soste di max 10/15 minuti.

[Enrox]

chiaro se hai messo un cavalletto laterale di 55 cm...

per far cadere una moto che e' sul laterale non basta una forza orizzontale, deve avere una componente verticale, cosa assai difficile, mentre sul centrale bastano forze con esclusiva componente laterale.

[Alecta]

SE IL BARBA L'APPOGGIA AL MURO
IO LA METTO PER TERRA

[rafdina]

http://www.quellidellelica.it/forums...read.asp?id=77

leggete da "la soluzione" in avanti...forse così quello che ho detto non sembrerà tanto mozzarella...ops bufala

[Alecta]

BATTE IN TESTA
PERCHè
NN DAI GASSEEEEEEE

E SI LAMENTA

[Enrox]

Originariamente inviata da rafdina

http://www.quellidellelica.it/forums...read.asp?id=77

leggete da "la soluzione" in avanti...forse così quello che ho detto non sembrerà tanto mozzarella...ops bufala

non e' perche' il primo fenomeno laureato al Barbasma Accademy College scrive qualcosa su internet... per questo diventa automaticamente vero...

[rafdina]

...ma allora ditelo che sui boxer vengono scritte un mondo di bojate....almeno evito di leggere

o.t....oggi nun me va proprio di laurà...uffa

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Enrox

chiaro se hai messo un cavalletto laterale di 55 cm...

per far cadere una moto che e' sul laterale non basta una forza orizzontale, deve avere una componente verticale, cosa assai difficile, mentre sul centrale bastano forze con esclusiva componente laterale.

Non sono convinto.
Per buttare giù di lato una moto dal centrale con un movimento verticale ci vuole una forza molto superiore a quella che occorrerebbe per ribaltare una moto sul laterale (ovviamente dalla parte opposta).
Altrettanto con un movimento longitudinale in avanti il centrale da più garanzie.
E poi sennò che motivo avrebbe il centrale dato che il laterale ce l'hanno tutte?
Sicuramente invece il laterale è molto meno faticoso.

[Enrox]

vabbe'... contro la fisica CEPU ci rinuncio

[LoSkianta]

x Enrox

Non infierire, ho fatto ragioneria.

[Piermerlino]

Io il centrale l'ho montato in un secondo momento.
Avendolo sul K1 ero già abituato e pertanto non ne ho potuto fare a meno nemmeno sul KR, malgrado le critiche "estetiche"
Il cavalletto laterale è molto pratico e veloce, a patto di essere su un terreno dove poter appoggiare la moto con sicurezza.
Di contro il cavalletto laterale mi ha sempre dato una sensazione di precarietà.
Esistono purtroppo circostanze dove la precarietà del cavalletto laterale si accentua ulteriormente, ma è anche difficile posizionare la moto su quello centrale: ad esempio il cortile davanti casa mia è lastricato di pietre che con i decenni si sono più o meno assestate, inclinandosi e sprofondanto, pertanto non è immediato trovare subilo l'appoggio per il laterale, ne tanto meno agevole issarla su quello centrale... in questo caso uso la moglie...
D'inverno, senza dover acquistare i cavalletti e creare ulteriore ingobro nel box, è facilissimo sollevare da terra entrambe le ruote.
D'estate, quando la lasci per lungo sull'asfalto, con cavalletto centrale tende a sprofondare un po' di meno e comunque è molto più difficile che si rovesci.
Il tutte le circostanze quando la parcheggio dover non la posso tenere d'occhio, a parte i somari che fanno manovra senza vedere le moto e le buttano giù, ho il terrore che se la possano tirare addosso i bambini, anche in questo caso il centrale è molto più sicuro.

[eredi]

non capisco perchè ora vada di moda non metterlo in molte moto. Io l'ho fatto mettere pagandolo anche caro. Per me è IL CAVALLETTO. L'altra è LA STAMPELLA....ah . forse non lo mettono per risparmiare soldi.

[alessandro pb]

Sulla mia ne ho fatti mettere due, laterali. Non dallo stesso lato però.

[bugiardo]

mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.

Anche sul cavalletto centrale i punti di appoggio sono 3 , ci sono le due 'zampe ' del cavalletto ma ci sta anche la ruota anteriore che poggia .

Cmq in una situazione di terreno piano e stabile ritengo anche io che il laterale sia + stabile . Nn esistono cmq solo urti laterali ma anche posteriori , la mia parcheggiata nel garage su cavalletto centrale e ne ha ricevuto uno leggero da una ragazza in parcheggio e si e' scavallettata, forse anche se fosse stata sul laterale pero' si sarebbe chiuso con identico risultato , anzi no perche' essendo inclinata era già + prossima al terreno .

[Sa']

Grazie a tutti per le risposte.