Elogio alla moto lenta ed economica

[cosimo]

Il problema delle moto lente è che tendono ad essere pure brutte

[Claudio Piccolo]

Non sai quello che dici.

[Lucernaio]

La HONDA 350 e' carina, ma non va una mazza. Come tutte le RE 350: carine, ma non vanno una mazza. Tanto che la 400X andando normale mi fa 34-35 al litro, con la RE ero piu sui 32 perche hai sempre il gas spalancato, perche non va. E nonostante tutto dopo i 70-80 non si riusciva piu a sorpassare praticamente nessuno, e mi toccava stare dietro a ciucciare marmitte di camion, camper e naftoni. In salita non ne parliamo. Non credo la Honda 350 sia diversa, visti i 20cv uguali alla RE. Con la Triumhp 400 visti i 40cv e i 20kg in meno (vado a naso, forse pure di piu) si puo superare quel che si vuole quando si vuole, e poi tornare a trotterellare tranquilli e sereni. O guidare veloci tra le curve, a seconda di cio che si preferisce. E' una moto MOLTO migliore, con una versatilita' d'uso tripla e vale fino all'ultimo cent. i probabili 1000 euro in piu del prezzo d'acquisto. Ah, tagliandi ogni 16.000km, sempre gradito.

[RedBrik]

Originariamente inviata da yuza

Non so voi, ma io vado a 110-120 con qualsiasi moto

escludendo piccole acceleratine in strade tortuose in uscita curva allegra, in tema velocità "da crociera" (autostrada o simili), idem

o 120 tranquillo, oppure testa dietro cupolino e 170-190, così da arrivare prima e vedere se sta moto i 200+ li fa davvero o solo su carta.

Con la CBR per esempio preferisco spesso la seconda opzione perchè è "relativamente" comoda

[er-minio]

Originariamente inviata da yuza

Non so voi, ma io vado a 110-120 con qualsiasi moto

Come scritto sopra, anche io.

Prima andavo un po' di più a palla di cannone.
Con il GS ho avuto per anni il problema di "rumore" dovuto all'aria che rompeva sulla parte alta del casco. Mi ha portato a rallentare, nel tempo, nei trasferimenti perchè era veramente fastidioso.
Ora ho l'aletta sul parabrezza che risolve, ma mi sono reso conto che sui 120 è la velocità di crociera sua (parliamo di autostrada) per le lunghe distanze in modo da non stancarsi. Generalmente. Anche perchè poco oltre ha un buco dove soffre un po', almeno la mia, e poi scorre meglio più veloce.

Poi cerco di tenere i 120 anche sul guidato, ma altro discorso

Comunque già mi rendo conto, sugli stessi percorsi (non autostradali, ma comunque stradone) qui in UK, quelle rare volte che prendo l'HP2 su strada cammino tranquillamente a 160 o più e manco me ne accorgo se non ci sto attento.

Come dice sopra Red, con i semimanubri stai più comodo sotto cupolino in realtà. Quindi più spedito è meglio.


É anche vero che pure con la lavatrice del GS1200, cammini si a 120 ma con discrete riserve di potenza.
Mai provato con roba piccola.
Come sopra il DRZ non ci si avvicina nemmeno, o se ci arrivi probabilmente non sopravvivi a lungo

[la-sfinge]

Originariamente inviata da Lucernaio

La HONDA 350 e' carina, ma non va una mazza.

confermo, però proprio una maza no dai...
viaggiando da soli ci si diverte anche....

tuttavia è innegabile che la triumph offra di più in termini di prestazioni e campo di utilizzo.

[la-sfinge]

credo che ci sia un malinteso, la triumph a mio avviso si dovrebbe paragonare ad una caballero 500

come la honda ad una RE


il sound dell'honda se lo sogna la triumph, per dirne una..

[yuza]

Fa tanta differenza l'altimetria del percorso, imho
Quando avevo la TA600 (55cv da nuova...37anni prima) in pianura non ho mai sofferto le scarse prestazioni. In un attimo arrivavo ai 140 e sorpassavo chi volevo dove volevo
Il problema é la salita
Uscire dal tornante e arrancare
Non poter superare un'auto
Alla lunga rivuoi il motorone, anche se ti "serve" l'1% del tempo

[GTO]

Originariamente inviata da yuza

Non so voi, ma io vado a 110-120 con qualsiasi moto

Non so voi ma...
Io mai sotto i 140

[Boxerfabio]

Se devi condividere una uscita con moto diverse è un supplizio.
Da solo o con mezzi analoghi non ti accorgi di nulla e stai molto bene.

[Skiv]

Io a tutte le moto con catena ho sempre sopperito al problema accorciato i rapporti.
Vero che con l 'XT (quella vecchia) sulla valdastico era un problema già tenere i 120 ma andando su per il Costo era una goduria.

[iteuronet]

Originariamente inviata da motomix

io ho avuto la CB500X, quella col doppio disco anteriore, poi diventata NX500.

.

Tenuta 3 mesi.Completa una mazza.Praticamente accessoriarla mi è costato piu che acquistarla.
Manopole riscaldate,telai vari di protezione,fari supplementari,rifacimento sella ,piastra inferiore motore,parabrezza maggiorato+ posteriore tutto Givi.Nonosatante che avessi bauletto e portapacchi originali sui quali NON era possibile montare gli attacchi borse se non quelli Honda .Pessimi qualitativamente e dal prezzo folle.
Va detto che a ritmi 90-100 ho stabilito il mio record assoluto di km (1585)viaggiando anche dinotte.
Vibrazioni :la visiera Wunder mi ha distrutto la cornice del Nav 5.
I consumi sono buoni andando a spasso ma salgono esponenzialmente dopo i 110.A quelle velocità ho fatto un viaggio in IT per una porca con la 1000 XR e (incredibilmente) il TFT segnava 4,8
Detto questo:mi manca e non so perchè

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[motomix]

bellina, complimenti.

Io avevo aggiunto solo paramani, cavalletto e centrale e una borsa da sella passeggero. Visto che viaggiavo sempre da solo.

Consumava pochissimo. Ed era di una maneggevolezza assurda.

[alexa72]

Da un po' di tempo sto sondando il terreno delle "piccole" e ho messo gli occhi su questa:



Sono andato a vederla e ho trovato una moto ben fatta e comoda anche per i miei 180 cm., con finiture di categoria superiore (trasmissione a cinghia, fari full led, strumentazione TFT, tanto per citare alcune cosette). Un 450 bicilindrico con la giusta potenza e coppia per passeggiare serenamente, insomma mi è piaciuta un sacco...sotto i 6000 su strada...quasi quasi

[GTO]

Solo, gli specchi....
Perché?

[cosimo]

@Claudio Piccolo non importava un esempio concreto, si era capito quello che intendevo

[Claudio Piccolo]

non vorrai negarmi le piccole gioie della vita come mettere per l'ennesima volta la foto del Nonno!

[Claudio Piccolo]

cheppoi lui è l'essenza stessa di questo 3ad, in quanto a lentezza non lo batte nessuno.

[Claudio Piccolo]

Intanto quel furfante di Aspes ci lascia col cuor sospeso.

[Enzofi]

Avendo due moto turistiche, servirebbe la motina per fare il pirla. Tanto con 45cv più di tanto non si può fare. Con la 390 mi entra spesso il limitatore...che palle

[GTO]

Fra le curve con quella fai il Pirla n.1

[Saetta]

Interessante ed anche divertente in molte parti questo 3D

Io sono in sintonia con molti di voi circa la ricerca di una moto divertente/peso sotto i 200 kg/potenza 70-90, ma per quanto mi riguarda io la cerco con un cambio tipo Y-AMT/DCT/similari.

L'unica casa che ne produce una simile è la Yamaha con la MT-07 Y-amt , con con i suoi 73 cavalli del CP2 ed il suo peso in o.d.m. di 183 kg (dichiarati) si avvicina a quanto cerco.

Però certo non brilla come estetica, su strada al lordo di sconti viene sui 8900 euro su strada, nessuna protezione , nessuna possibilità di montare alcunchè.

L'ideale sarebbe stata la nuova Tracer 7, per me esteticamente valida, ma la Yamaha ha pensato bene di non farla uscire con l'opzione Y-Amt così da non dare fastidio alla Tracer 9 sorella grande e veramente brutta

Magari per l'Eicma ci ripensano

[Enzofi]

Per una moto leggera bisogna stare sulle naked. Tutto il plasticame delle sovrastrutture e cupolini pesa, oltre stare su marche serie che non usano ferraccio

[maumoto]

Sono molto soddisfatto della mia svartpilen 401 2024,a livello dinamico mi sembra quella messa meglio tra le motine,ho provato triumph ed RE guerrilla, mi sono sembrate più moscie,sono consapevole che dovessi venderla non vale nulla ma io la tengo e sono felice

[RedBrik]

Quando leggo di "motine" sotto i 200kg e penso che la CBR954, di venti anni fa, in ordine di marcia, sta sotto i 190, mi chiedo cosa sia andato male ad un certo punto nello sviluppo motociclistico