Royal Enfield ...

[slow_ahead]

ah, che bei ricordi!

bellissima

leggi il thred che le avevo dedicato

[Gepp1]

Giuro che se la vita (o il mio capo) mi regalano una trasferta lunga in India mi compero là una Royal Enfield per andarci al lavoro.

Ho visto più ruggine ambulante su quelle Enfield là che non sulla fiat 127 di mio zio.


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[bim]

Confermo Gepp1, andai a provare una Himalaian o come si scrive, già ruggine da nuova
Ora sicuramente saranno migliori
Ma, parere personale, preferisco i mono di Triumph con sono anche economici allo stesso modo.

[Grifold]

Originariamente inviata da orsowow

Grifold, facci un breve raccontino di come va.
Cosa ti piace e cosa cambieresti.
Grazie.

Mi piace la linea, la posizione di guida, la sella pilota comodissima, la dolcezza del motore e dei comandi, mi piace che incredibilmente impiego lo stesso tempo del giessino a fare le stesse strade (non autostrade) e mi sembra addirittura in modo più rilassato.
Difetti sostanzialmente due:
1) Pneumatici di serie CEAT. Sono ottimi su asciutto e temperatura mite ma veramente spaventosi su umido/bagnato, specialmente sotto i 10°C.
2) Ammortizzatori posteriori rigidi, anche se sono migliorati parecchio dopo i 3500km. D'altronde è una custom e la corsa delle sospensioni è poca. Comunque ora, con un cuscino da 3cm sul sellino, si trova benissimo e anche dopo 3 ore non si lamenta.
Tenendo conto della fascia di prezzo, devo dire che è una moto valida (se piace il genere) e decisamente più curata delle Royal Enfield di qualche anno fà.

[Enzofi]

7000 euro mi sembra una cifra significativa

[intruso]

se spendo 7k € pur apprezzando le R. E preferisco prendere qualcosa di simile
https://www.moto.it/listino/honda/nx...00-2024/rKrGrt
non avrà fascino retro' , ma di certo funzionerà tutto per molto tempo
se invece la R.E è un capriccio al pari si un paio di scarpe , una maglietta o .... ben venga

[Grifold]

La NX500 non è una custom.
Ho provato la rebel 500 e non mi è piaciuta.

[orsowow]

Nella vita esistono anche i capricci, le vogliette momentanee, le cazzatelle.
La RE è un capriccio.
E' inutile parlare di una moto come se dovesse stare con noi 10 anni.
Se non esistessero i capriccetti si venderebbero solo Honda.

[Enzofi]

Vista come il giocattolo del momento ha senso. Il prezzo non è devastante e permette di essere guardati ad un costo accettabile

[intruso]

Originariamente inviata da Grifold

La NX500 non è una custom.
.

sorry , la prendevo come alternartiva per spendere i 7K €
che è una cifra significativa come scritto da Enzo

[cicerosky]

Originariamente inviata da orsowow

E' inutile parlare di una moto come se dovesse stare con noi 10 anni.

Beh una moto di ghisa con 40 CV altro che 10 anni




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[RedBrik]

Ce l'ho, interceptor 650, bianca e rossa.

Pro: comprata con 6000km usata, cioè nuova, a 4k€. Nel percorso casa lavoro ci metto lo stesso tempo che ci metto con la tuono o il cbr che hanno 3 volte i cavalli, ma arrivo molto più rilassato. È bella, molto. Fa sorridere.

Ha ABS, fa tutto quel che deve in maniera onesta, ha pure un bel sound.

Contro: prestazioni dinamiche ovviamente limitate, se spingi si sentono tutti i limiti in fretta. Andare oltre i 110km/h è una forzatura. Da quando c'è in garage si sente odore di benzina.

Con 4k avrei forse potuto prendere altro, con ABS e simili anni/km. Di così bello e caratteristico sicuro no.

Se usata per quel che è, non delude, anzi.

Se proprio devo trovarle un neo allora direi il motore, che è un poco noioso (ma lo scarico di serie aiuta a dimenticare), e la sella che è duretta dopo un po'. Il resto è tutto perfettamente allineato al prezzo, anzi se penso che ho appena speso quasi 1k per due scarichi della tuono mi pare allucinante che con 4k abbia preso una moto intera. Con ABS, che la tuono non ha...

[Grifold]

Originariamente inviata da RedBrik

... arrivo molto più rilassato. È bella, molto. Fa sorridere ...

Proprio così!
L'avevo provata per un'ora 6 mesi prima di prenderla ed ero sceso col sorriso.
La guida è divertente e rilassante.

[cicerosky]

La guida è divertente e rilassante.......

Semplicità, dimenticata. Per 'noi' non più giovani con una passione nata nel passato.
Ho avuto la stessa sensazione emozione con il px 150 e la tenere 700 .


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[orsowow]

Sono un tossico della Honda.
Per me è come per i proprietari di bassotti: ci sono, appunto, i bassotti e poi ci sono ... i cani.
Nella mia non breve esistenza ho avuto 9 Honda, oltre a Yam, BMW, Ktm, Triumph etc. etc.
Ricordo quando, in Svizzera mi cambiarono un fusibile alla mia Pan European 1300: era affogato in un mare di centraline.
Per essemdo una moto perfetta (almeno per me), rimasi terrorizzato.
La RE di elettronico ha solo l'ABS ...

[Enzofi]

nelle prime ad iniezione la centralina era appoggiata nel vano porta oggetti di sinistra

[RedBrik]

c'è una semplicità oggettiva (niente displays da videogame, niente connectivity, niente mappe, raffreddata aria/olio, etc.) che permea l'oggetto, che sostanzialmente è una moto di 50 anni fa con sopra un motore recente, dei freni che frenano e un ABS.

E poi c'è la semplicità di utilizzo. È davvero una bici. Il motore motora in qualsiasi marcia uno voglia girare, non strappa, non si lamenta mai. La frizione è dolcissima e così è il cambio. I freni frenano, niente di più, niente di meno.

Chiaro, messa di fianco a una moto moderna è tutto un poco "approssimativo". I freni risultano un poco più spugnosi di quello che potrebbero essere, il cambio ha una corsa lunghetta, le sospensioni non sono proprio delle Öhlins, il faro potrebbe fare più luce, etc.

Su carta, una piccola KTM qualsiasi le fa i giri intorno. A leggermi sopra uno potrebbe pensare che sia un cesso da guidare.

Ma il punto è che tutti i "difetti" che le trovo sono "rispetto a". Nascono tutti da un paragone con altre moto, più vecchie nel mio caso ma comunque molto più moderne come concezione e, non dimentichiamo, molto più care.

Questo paragone, alla fine, ha poco senso perchè le prestazioni che queste altre moto offrono, e che la R.E. non ha, sono, su strada e a velocità "normali", relativamente inutili.

Su strade vere, nel traffico vero, in condizioni di guida "normali", la R.E. fa esattamente quello che fanno le altre e, spesso, pure meglio. Scalda molto meno delle mie altre moto, ha un raggio di sterzo molto più corto (girare nel traffico con la Tuono è come manovrare una portacontainer nel porto di Genova), è tutta un'esperienza molto più rilassata, e come già detto il percorso casa-lavoro ha esattamente la stessa durata.

Come mezzo per spostamenti "locali" la sua semplicità risulta, per me, in un vantaggio, non in uno svantaggio.

Certo, quando andrò a fare un weekend sulle Alpi svizzere le preferirò altro. E quindi come unica moto, a chi ogni tanto gira anche un poco più lontano, non la suggerirei. Ma come seconda moto "per piccoli spostamenti" è un gioiellino. Al punto che ieri volevo fare giro intorno al lago e aprendo il garage, tra tuono/CBR/speed triple e lei, ho scelto lei, perchè ero in modalità zen.

Una piccola KTM forse avrebbe fatto lo stesso. Ma con meno effetto zen, perché comunque "invita" a spingere. E personalmente con molto - ma molto - meno fascino.

Una Triumph o altra retro più "di corpo" avrebbe anche fatto lo stesso, ma a quel punto se voglio davvero spingere un poco di più, anche solo la speed triple è universi più divertente di una Bonneville.

Alla fine la R.E. fa il 90% di quello che fa una Bonneville a metà, se non meno, del prezzo. E lo fa senza scimmiottare o copiare nessuno, e senza necessità di mentire su quello che offre davvero.

Una moto semplice, onesta, e divertente, nei suoi limiti (che coincidono bene con quelli del cds, peraltro).

Aggiungo, avendo letto di ruggine e altro, che il mio esemplare ha ormai qualche anno e ruggine non se ne vede. Le cromature sembrano pure tenere discretamente e, ormai a quasi 10k km, non noto particolare usura o roba fatta "male".

Aggiungo uno svantaggio che ho dimentica, non ha nessuna capacità di carico. Un piccolissimo vano sottosella, per esempio, ci sarebbe stato ma niente. Quindi tutto in tasca/giacca.

[Enzofi]

Come sulle altre. Sia ben chiaro che non disprezzo queste moto. Negli ultimi 20 anni ho sempre avuto anche delle 250, 400 e 450 molto semplici. Quelle per l'uso quotidiano disimpegnato. Le valutazioni sono diverse per una unica moto o seconda terza quarta quinta.
Poi non mi piacciono le modern classic, ma questa è un'altra storia

[intruso]

Anche se è fastidioso, lo sputer è insuperabile per praticità comodità capacità di carico protezione al meteo.
Poi resta uno sputer, ma bisogna dirlo

[orsowow]

In Mongolia ho ringraziato il mio karma per esserci andato con una semplicissima Super Ténéré.
Un motore, due ruote, un cambio rumoroso e basta.
Di elettronico c'era solo un satellitare nel bauletto.
Le supermoto, supercentralinizzate, supertutto, sono bellissime, ma per certi usi meglio le sempliciotte.
E la RE è una sempliciotta.

P.S. Mi è venuto in mente una cosina, tanto per celiare.
Riguarda le auto.
Avevo un'Audi Q7.
Nel baule, tolto il pannello destro, c'è un metro quadrato di centraline.
Contare decine di led rossi, verdi, blu e giallo che lampeggiano in continuazione è uno spettacolo.

[carlo46]

Originariamente inviata da orsowow

Leggevo che la Royal Enfield è la più antica fabbrica di moto.

leggevi male , la più antica fabbrica di moto è la Norton fondata nel 1898, Royal Enfield ha costruito moto solo da alcuni anni dopo.
Per quanto riguarda le bicilindriche sono moto onestissime, ma ormai piuttosto costose per quel che valgono, copie di moto inglesi vere. Solo duemila o poco più euro di differenza fra una Interceptor ed una Speed Twin sono un insulto.
Le mono sono oggettivamente dei cancelli da 200 e passa kg.
Se una moto vuole essere mono, semplice, cilindrata giocoforza ridotta, spartana, facile per prima cosa deve pesare poco o pochissimo, o no?
Una moda passeggera ma simpatica.

[BurtBaccara]

io tempo fa provai la 650 ma mi dava un pò fastidio le teste del motore sulle ginocchia.....voi non toccate ?

[bim]

Per gli utilizzi che citate, nulla batte lo scooter
Protezione, capacità di carico, pulizia e semplicità di utilizzo sono insuperabili
E poi le prestazioni sono paragonabili.

[barney 1]

Originariamente inviata da carlo46

leggevi male ,
Le mono sono oggettivamente dei cancelli da 200 e passa kg.
Se una moto vuole essere mono, semplice, cilindrata giocoforza ridotta, spartana, facile per prima cosa deve pesare poco o pochissimo, o no?

E' quello che apprezzo nel caballero 500...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da orsowow

Nella vita esistono anche i capricci, le vogliette momentanee, le cazzatelle.
La RE è un capriccio.
E' inutile parlare di una moto come se dovesse stare con noi 10 anni.
Se non esistessero i capriccetti si venderebbero solo Honda.

Mah. Io non ho mai comprato una Honda in vita mia, e sono assolutamente certo che non lo farò mai.
Nonostante ciò, ho un K1300S da dieci anni, due Ducati vecchia scuola, di cui la prima presa diciotto anni fa, quando era già vecchia, e… rullo di tamburi… una Benelli Tornado Tre, che non venderei nemmeno al doppio di quello che l’ho pagata.

Capriccetti? Chiamali così, se vuoi.
In realtà, a differenza di una qualsiasi Honda degli ultimi trent’anni (ne salvo pochissime oltre alla RC30), sono tutte moto dalla forte personalità, roba che sali in sella e ti fa assaporare sensazioni forti, senza dubbio diverse dalla noiosa, e tutta da provare, perfezione giapponese.
E ti dirò: non si rompono nemmeno così spesso. Manco la Tornado, se evito di sbatterla per terra.