Motoristi, a me...

[Bassman]

Originariamente inviata da aspes

...
A quel punto la faccio completa e uso il terzo pistone per fare un compressore volumetrico, almeno ne vale la pena...

Date retta a uno che il terzo pistone ce l'ha.

Fategli fare il pistone-pistone e sentirete che bellezza...

[PMiz]

Originariamente inviata da aspes

oddio, i 4 cilindri auto i contralberi ce l'hanno una stretta minoranza raffinata ...

Confermo ... non è normale per un 4 cilindri in linea avere contralberi di equilibratura ... è una architettura che annulla forze e momenti del primo ordine, quindi di per se già molto buona a livello di vibrazioni ...

Per annullare anche quelle di secondo ordine ci vuole un 6 in linea, un 6 boxer, un 8 in linea, un 12 a V di 60°, un 12 boxer ...

[aspes]

Originariamente inviata da Bassman

Date retta a uno che il terzo pistone ce l'ha.

Fategli fare il pistone-pistone e sentirete che bellezza...

e pure questo non e' certo insensato. Aggiungere un cilindro , una biella, un pistone, con tutte le esigenze di lubrificazione,gli ingombri e i costi e per cosa? per equilibrare? ma qui si spara alle mosche col bazooka!

[slowthrottle]

...avevo il Twin Spark Pratola Serra in versione 1.6: a 130 km/h si manifestava una rombosità bella fastidiosa (alterne del secondo ordine, I suppose). Poi magari essendo un'Alfa 145 poteva anche piacere, ma insomma. (che poi era un bel peperino, allungava bello incazzato fino a 7mila giri)

Le versioni 1,8 e 2.0 avevano i contralberi, e andavano via belli lisci. Sul 1.6 e sul 1.4 non erano stati messi per ragioni di costi.

Non sono aggiornato sulle automobili, ma immagino che i contralberi oggidì siano presenti ovunque. Sbaglio?

[nic65]

oggi vanno a profusione...sia diesel che benzina

[rsturial]

I motori equilibrati durano di più... Nonostante si dica sempre che oggi tutto sia rottura programmata mentre una volta era eterno (per chi non faceva km).

[Bassman]

Originariamente inviata da aspes

... Aggiungere un cilindro , una biella, un pistone, con tutte le esigenze di lubrificazione,gli ingombri e i costi e per cosa? per equilibrare? ma qui si spara alle mosche col bazooka!

Ma dai...

Era una battuta per sottolineare che la mia Triumph è un 3 cilindri.

E gira come un orologio...

[Michelesse]

Originariamente inviata da aspes

e pure questo non e' certo insensato. Aggiungere un cilindro , una biella, un pistone, con tutte le esigenze di lubrificazione,gli ingombri e i costi e per cosa? per equilibrare?…!

Più o meno….
Se ricordo bene, il tmax é un bicilindrico piatto, li credo le esigenze tecniche fossero quello di un motore particolarmente basso, a sogliola, per consentire un maggior spazio nel sotto sella, il sistema del terzo pistone rispetto alla mannaia forse ingombra meno consentendo un carter più basso.

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[aspes]

Originariamente inviata da Bassman

Ma dai...

Era una battuta per sottolineare che la mia Triumph è un 3 cilindri.

ma era chiaro, io dicevo che a quel punto fatto 30 faccio 31 e ci metto una testa normale invece che cieca.