Confronto BMW R1300GS - KTM 1290SAS

[max 68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Questa è una cazzata...
non è scritto da nessuna parte, si cambia quando serve,

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Anche la multi v4 se ben ricordo prescrivere la sostituzione ogni 20000km

[max 68]

Originariamente inviata da Superteso

Eh ma qui è così, dato che il cetriolo se lo prendono, cercano di condividerlo, pensando così che gli faccia meno male al loro culo

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Mi sa che il cetriolo se lo prendono anche quelli col ktm 1290 al tagliando dei 30000km, anzi ad arrivare a 80000km ne prendono 2 e mezzo

[Vincenzo]

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ah

[Superteso]

Originariamente inviata da max 68

Mi sa che il cetriolo se lo prendono anche quelli col ktm 1290 al tagliando dei 30000km, anzi ad arrivare a 80000km ne prendono 2 e mezzo

Te parli accazzo sempre? O perché hai la moto?

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[Superteso]

Originariamente inviata da Vincenzo

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ah

Attè non conviene

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[Superteso]

E dato che è da tempo che parli accazzo, ti metto negli ignorati.

Olé

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[max 68]

Originariamente inviata da Superteso

Te parli accazzo sempre? O perché hai la moto?

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Mi sa che sei tu che parli accazzo sempre , conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa .

[max 68]

Originariamente inviata da Vincenzo

ma quelli con le carote sono abituati ai cetrioli.....

ah ah ah ah ah

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

.... conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa .

è esattamente il motivo per il quale l'amico Franco la cambia non "a tempo" ma "a km". Quel millino lo investe per la nuova.
Ma lui è ktemmista dentro e il 1290 è proprio "la sua moto".

[max 68]

Sicuramente si sceglie quello che rispecchia il proprio ideale di moto non in base al costo dei tagliandi , diversamente non si acquisterebbe una moto premium

[ilprofessore]

La mia Vstrom ha 80.000 km e la catena originale. Ed è pure in buone condizioni.
Con la VFR 800 ne ho fatti 170.000 con la catena originale, ma ho rovinato il millerighe del pignone

Cambiare il cardano a 80.000 km è pura follia.

[Superteso]

con uso di oliatore?

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[Slim_]

Caricata sul treno

[CISAIOLO]

, conosco chi ha ktm 1290 e al tagliando dei 30000km ha speso un millino, trasmissione compresa .[/QUOTE]

La mia catena ha 43527 KM. Il tagliando dei 30k km l'ho pagato 277 euro,portando io l'olio.

[Viggen]

Mi hanno prospettato 700 euro per il tagliando dei 30k del 1290. Bisogna dire che certe officine KTM ho sentito che non aprono neanche i coperchi punterie, perché il motore è sempre ok e ti fanno spendere un bel po' meno. Il nuovo 1390 a fasatura variabile fa il gioco valvole a 60k.
Per quanto riguarda catena corona e pignone, un motociclista che non è in grado di cambiarseli da solo e una MERDACCIA!

A me le catene sono durate sempre tantissimo su tutte le moto. Minimo 40k km. Invece ho avuto qualche problema con i cardani BMW. Su R1100R (trafilamento olio) e su K1200S macinata coppia conica.
Tralasciando che il K1200S non aveva manco il tappo di scarico dell'olio sulla coppia conica, perché non era prevista sostituzione. Poi si è visto com'è andata.

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[max 68]

Originariamente inviata da Superteso

ti metto negli ignorati.

Olé

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Io invece ti metto nei FENOMENI

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da Viggen

Tralasciando che il K1200S non aveva manco il tappo di scarico dell'olio sulla coppia conica, perché non era prevista sostituzione. Poi si è visto com'è andata.

Un pò come per il cardano...
-"Me lo ingrassi al tagliando?"
-"No, non è previsto, Bmw fa roba seria..."

Poi arriva il richiamo pipetta sotto la scatola cardanica, poi aggiornamento cambio, poi te lo cambio ogni 60000 ma ogni 20000 se vuoi a tue spese si lubrifica... "Ma sai cosa, ma cambiamoli a 80000 tanto è il ferro dei Marocchini con i furgoni sgangherati che ci costa".

Fine breve storia triste.

[Paolo67.]

Originariamente inviata da max 68

Anche la multi v4 se ben ricordo prescrivere la sostituzione ogni 20000km

Anche cosa ?
ho detto il contrario...
Un vecchio ING. del mio primo impiego era solito dire:
" Me spiego...o perdo tempo..."

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[Superteso]

Il tg 30000 lo farò in primavera, ora è ferma, ma di sicuro la catena resta dove si trova. Pari al nuovo.
Mai lubrificata, lo fa da sola, registrata al TG 1000, e poi io una volta.

Un vero stress.

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[max 68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Anche cosa ?


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Se si fa un discorso economico , attenendosi alle prescrizioni del libretto cambiando la trasmissione ogni 20000km a 80000km avrai effettuato 4 sostituzioni col gs 1300 avrai cambiato il cardano una volta , ovvio se non c'è bisogno si sostituisce più avanti ma vale anche per il cardano , l'usura dipende da vari fattori non solamente in base ai km . Sul mio suzuki sv 10000 la trasmissione lho sostituita a 40000km, pagata all'epoca 400 euro

[okpj]

La mia 1290 ha la catena originale con 34mila km trattati veramente male, ciononostante non è da cambiare.
Al tagliando dei 30mila non mi sono neanche avvicinato a 600 euro, il che comunque mi distanzierebbe dai 1000 se avessi cambiato il trittico, cosa che comunque non farò in KTM.

[Paolo67.]

Originariamente inviata da max 68

Se si fa un discorso economico , attenendosi alle euro

Non c'è scritto da nessuna parte che va cambiato ogni 20.000km...
vedo che non c'è niente da fare, amen.


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[ilprofessore]

Originariamente inviata da Superteso

con uso di oliatore?

Sempre con Scottoiler, una mano santa per la catena e zero sbattimento.
Personalmente il cardano lo apprezzo solo per la pulizia, per tutto il resto è equivalente o peggiore della catena.

[Superteso]

Ti quoto assolutamente.
Su vStrom avevo il Tutoro. Ora ho Scottoiler eSistem.

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[max 68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Non c'è scritto da nessuna parte che va cambiato ogni 20.000km...
vedo che non c'è niente da fare, amen.


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Mi riferivo al multi v4 mi sembra sia prescritto nel libretto manutenzione, amen