New Tiger 1200

[67mototopo67]

"Avere tutto è possibile. Secondo noi un motore stradale può eccellere in ogni ambito. La nuova Tiger 1200 sarà dotata dell’albero motore T-Plane, una novità assoluta nel segmento delle moto Adventure di grossa cilindrata.

Questa configurazione garantisce prestazioni superiori e un carattere più marcato rispetto all’altra concorrente dotata di trasmissione a cardano , grazie alla sequenza di scoppi irregolari. Il nuovo motore 1200 sprigiona una coppia ai bassi regimi simile a quella di un bicilindrico, con un allungo deciso e un sound che solo un motore Triumph sa regalare"

https://www.triumphmotorcycles.it/mo...oon-tiger-1200

https://youtu.be/Eip8MjVxGEg

[Luquita]

Sto contando i giorni...ma quando la presenteranno??
Ché la scimmia si sta ingrossando sempre più e comincia a pesare....

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[barbasma]

Bella mi piace molto

[Specialr]

Anche io super scimmia e cannone pronto

Triumph 1200

Norden 901

Ktm 890 (990?) forse finalmente con carena decente

Bmw r100gs (o come si chiamerà)


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[67mototopo67]

Pulita!

[max 68]

Da vedere in foto sembra bella, speriamo siano riusciti a togliergli qualche kg...

[67mototopo67]

La pubblicizzano come più leggera del GS....staremo a vedere!

[tigrotto]

Max 2/5 kg in meno sarà sui 230/235 effettivi a secco meno non credo sia possibile ….

[Massimo 7.0]

La nuova Tiger rally pro mi piace parecchio, dalle foto sembra che le somigli molto.
A livello di componentistica poi mi sembra che Triumph sia avanti a tutti.

[67mototopo67]

Se raggiungerà il peso del GS, sarà già un gran risultato...ad ogni modo per me il peso non è mai stato un grosso problema.

sapete meglio di me che il peso in sé dice fino a un certo punto. la distribuzione dello stesso e il baricentro fanno la differenza e in questo il layout del boxer dá enormi vantaggi.

poi esteticamente per me non c'è confronto. questa Tiger è molto più bella e aggressiva

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[barbasma]

Ma che vi frega del peso

Siamo tutti obesi ci vestiamo come palombari e ci portiamo la casa nelle valige

Se fate la cacca prima di partire ci guadagnate in soldi e salute

[max 68]

Triumph, per tipologia di motore , ha il peso in alto , basta provarla anche da ferma....

[GTO]

Originariamente inviata da max 68

... basta provarla anche da ferma....

È vero
Però le moto poi le guidi col gas
Magari da ferma la metto dentro al box

La guida da ferma è cosa completamente diversa dalla moto in movimento

[GTO]

Originariamente inviata da ebano81

... la distribuzione dello stesso e il baricentro fanno la differenza e in questo il layout del boxer dá enormi vantaggi.

In questi giorni starei un po' attento a parlare di baricentro e boxer

[LoSkianta]

Che poi... in percentuale.... ma quanto vengono utilizzate le moto da "ferme" ?

L'importante è parcheggiarle in salita...

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS), il motore è stato completamente riprogettato (derivazione Speed Triple 1200), "compattato" (in senso di altezza) e posizionato più in basso (e avanti, data la presenza di 2 radiatori laterali, al posto dell'unico centrale) sul telaio, il tutto permesso anche grazie al posizionamento dei collettori di scarico, non più "centrali" e sotto la coppa (come nella attuale) ma "a lato" (sul fianco destro).

Confrontando le immagini della attuale con la futura, si vede bene come il posizionamento del motore sia (almeno) sui 2cm più in basso rispetto alla attuale (conservando la ampia luce a terra, specie nella versione con anteriore da 21 e sospensioni a più lunga escursione - almeno 240mm, a giudicare da un video che circola), il tutto in ottica di maggiore "fruibilità" di guida per l'utenza media... se tutto ciò sarà a scapito della "reattività", che io apprezzo nella attuale, ma capisco che a molti "infastidisce" sui tornanti (rispetto al Gs e al suo "baricentro basso" ), lo sapremo solo guidandola...

[max 68]

Curioso di provarla , in movimento , un mio collega ha il 1200 xca , ogni tanto facciamo qualche giro insieme, e ' molto soddisfatto della moto a parte il calore, sopportabile, e il peso che si sente solo a basse velocità, ad esempio tornanti...

[pluto67]

Comunque per la prima volta una Triumph si presenta con quasi tutte le caratteristiche che richiedo perchè una moto mi possa piacere. Anzi, tutte insieme difficilmente le ho mai trovate perchè nelle moto appena presentate c'era sempre qualcosa che non mi convinceva, anche se poi le ho comperate ugualmente...
Se sarà bella e se andrà bene ( per il mio modo di intendere bene ovviamente...) allora potrebbe essere un problema
In modo scontato il mio termine di paragone sarà la mia attuale Multistrada V4 che ritengo fantastica seppur come sempre migliorabile. E poichè non sono telebano di nessun marchio e reputo la scelta della moto un compromesso tra le caratteristiche , qualora la nuova Tiger avesse un compromesso che avvicina o supera quello attuale ......
Sono molto ma molto curioso.
Fabio

[barbasma]

Come?

Non conoscete le gare clandestine di moto da ferme?

Sono ambienti pericolosissimi, ci sono leggende metropolitane in merito sul darkweb

[Specialr]

Originariamente inviata da blacktwin

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS)

Di questa info sei certo?


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[max 68]

@barbasma se ti cade da ferma su un callo , potrebbero diventare gare pericolose

[barbasma]

Appunto per quello sono clandestine

[gradient]

sembra molto bella , però bisognerà vedere quanto costerà e soprattutto per quel che mi riguarda quanto scalderà . Ormai per colpa di questo euro 5 le grosse cilindrate scaldano tutte da bestia e in particolare le triumph tiger 900 sparano l'aria in uscita radiatorini proprio sul ginocchio . Questa mi sembra uguale

[GIGID]

Originariamente inviata da blacktwin

Oltre ad essere -18 kg rispetto alla attuale (quindi sarà -2 kg rispetto alla GS)

E ci andrei piano con questi numeri … anche la V4 doveva essere più leggera del GS, chi l’aveva provata …. Eeeeh … leggerissimo … tutta un’altra cosa …

Poi nella comparativa esce che pesa più del GS

Che poi il peso è relativo, ciò che conta è come la di sente quando si guida tant’è che c’è chi trova più maneggevole l’adv della standard


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