Cambio olio dopo inattività moto

[yuza]

Sul 1150 alla 5a, infatti il radiatore si scalda dalla 5a
Come detto, la 6a non l'ho mai vista accendersi...

Forse sull’Adv è diverso rispetto allo standard...so che alla 5a per il check sull’oblo il livello è minimo o poco sopra del minimo mentre alla 6a arriva al livello reale (da ciò posso dedurre l’apertura?) di solito a metà o poco sopra una volta spento il motore e posizionata la moto sul laterale per qualche secondo e rimessa sul centrale...in fase di scarico poi l’olio scende bello fluido...Poco male comunque se sullo standard è alla 5a meglio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[vertical]

già alla quarta (poco prima di vedere la quinta) il termostato comincia ad aprire, poggiando la mano sul tubo di ritorno si può facilmente verificare l'apertura del termostato...

[Soyuz]

qto Vertical

Considerando la scarsa precisione degli strumenti il modo migliore di verificare è quello di "scottarsi" le dita con il tubo, il mio alla 5 tacca è ancora freddo ...la sicurezza che ha aperto ce l'ho toccandolo.

[yuza]

Io verifico il radiatore, se è caldo (molto) considero il termostato aperto
Nella mia appena arrivo alla 5a tacca inizia a scaldarsi velocemente, segno che l'olio sta circolando

[orobic]

mai vista la 5a tacca al massimo la 4a e' normale?

A me è arrivata alla 7a anche con più di 40 gradi su terreni “impropri” e fin li ok...ma anche in situazioni di traffico estivo...caldo della madonna eppure con il livello dell’ olio sempre nella norma...questo sì che è strano!!Credo più a una imprecisione dei display...argomento già affrontato mi pare da qualche parte anche per il livello del carburante che in termini di precisione mah!!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[skorpio64]

Per orobic : sulla 1200 la 4 tacca è la normale temperatura di esercizio, mentre mi sembra di aver capito che sul 1150 la temperatura normale è alla 5 tacca

[lamantino]

Quando la temperatura dell'olio sale oltre la media, oltre a un possibile errore dello strumento, una parte è giocata dalla viscosità dell'olio (oli + viscosi scaldano di più) e dalle condizioni del radiatore. Mi è capitato di vedere radiatori con le alette molto piegate o con ammassi di fili elettrici che impediscono il corretto deflusso dell'aria calda.