Multistrada V4 - richiamo teste

[aspes]

questo mi e' ignoto, e credo lo restera' per sempre. A noi.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

Se per ipotesi una valvola chiude male e lascia lo "spiffero", quando sei fuori dal minimo non te ne accorgi, ma al minimo potresti avere una compressione cosi' bassa da spegnersi

negativo.
se su un 4 cilindri ti si spegne COMPLETAMENTE un cilindro ti manca il 25 % della coppia erogabile nel ciclo. e gia´questo non provoca spegnimenti.
nel caso avessi una valvola che sfiata il 25% si riduce ancora e quindi non e´ plausibile.
gli spegnimenti erano dovuti ad altro.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

....e credo lo restera' per sempre. A noi.

esatto.....

[IlMaglio]

N'altro difetto!!

[dpelago]

Grazie @ aspes e carlo, per aver formulato ipotesi plausibili.

Io non ci sarei arrivato . Il bello di un forum ben frequentato.

Dpelago Ducati MTS V4

[pepot]

si fa presto a dire ben frequentato..........

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

negativo.
se su un 4 cilindri ti si spegne COMPLETAMENTE un cilindro ti manca il 25 % della coppia erogabile nel ciclo. e gia´questo non provoca spegnimenti.

concordo, sopratutto su motori moderni con il minimo autoregolante.
Il mio concetto e' riferito al fatto che essendo io obsoleto ricordo bene che uno dei primi sintomi dei motori vecchi in cui le valvole sfiatano e' quello di non tenere il minimo. Per i motivi anzidetti. Chiaramente per vecchi si intende dove ormai un po' tutte le valvole sfiatano. E quei motori in cui quando attaccavi il lunotto termico il minimo si abbassava perche' non c'erano compensazioni automatiche.
A voler fare la punta ai chiodi e menartelo un po' se perdi completamente un cilindro (per esempio staccando una pipetta) non perdi solo la sua coppia, ma ti trovi anche che ti fa da freno perche' lui diventa un "compressore".
Se ne perdi due su quattro probabilmente il minimo non lo tiene nemmeno uno moderno, e comuqnue parliamo di cose che un utente se ne accorge eccome.

[fastfreddy]

sarà frequentato bene solo quando qualcuno avrà una panamerica

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

motori vecchi in cui le valvole sfiatano e' quello di non tenere il minimo. ...

ah ok....perche´il MTS non e´vecchio...

[dpelago]

Originariamente inviata da pepot

ben frequentato..........

Temevo che la mia sortita sarebbe stata foriera di perculo ... però resto cocciutamente convinto delle mie tesi

Dpelago Ducati MTS V4

[pepot]

Originariamente inviata da fastfreddy

sarà frequentato bene solo quando qualcuno avrà una panamerica

quando sarà invaso......

[fastfreddy]

occhio alla panamerica perché il motore è nuovo di pacca ...ammmiocugggino dice che ha fatto solo 3 giri a indianapolis

[IlMaglio]

.. per non dire del marchingegno che si alza e si abbassa... come una vecchia Citroen....

[caribù]

Rammento a tutti che sul gs 1150 proprio i guida valvole erano responsabili dell'eccesso connsumo di olio

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[Superteso]

Infatti io ci mettevo lo strutto

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[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

A voler fare la punta ai chiodi

Se ne perdi due su quattro probabilmente il minimo non lo tiene nemmeno uno moderno,

... quindi , domando, se il problema ai guida valvole fosse relativo simultaneamente a più di 1 cilindro, si spiegherebbero anche gli spegnimenti....

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

e no.....

.....ma vabbe´...che vi devo dire

[dpelago]

Spiegami per favore. Ci tengo, per "cultura" personale.

Grazie

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

A voler fare la punta ai chiodi e menartelo un po' se perdi completamente un cilindro (per esempio staccando una pipetta) non perdi solo la sua coppia, ma ti trovi anche che ti fa da freno perche' lui diventa un "compressore".

aspes da te questa non me la aspettavo....
se non hai combustione le friction rimangono quelle sia in caso di firing che in caso di non firing....ti manca solo la fase di lavoro positiva....


anzi a voler vedere bene diminiscono pure

[Diavoletto]

dpelago e´spiegato nella pagina precedente post 3071

[Vincenzo]

Io ragiono da povero cristo e non da ingegnere. Magari aspes intendeva che se un cilindro non ha la sua fase utile , rimane solo un’appendice che viene trascinata


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[macfranz5]

Bona. Sfatiamo finalmente qusto mito: Aspes non sa un cazzo!!

[Diavoletto]

Bene... chiaro

[pluto67]

Mi tocca quotare il diavolo, ma non per conoscenze meccaniche/elettroniche bensì per esperienza personale; gli spegnimenti della multi v4 non sono derivanti dal problema oggetto del richiamo. Appena ritirata la mia v4 si spegneva alle rotonde 8 volte su dieci. Tornato immediatamente in concessionario mi hanno fatto un aggiornamento appena uscito con relativa successiva procedura e da quel momento non mi si è mai più spenta in 3900 chilometri......

Fabio

[Diavoletto]

E però..... dimentichi dei dettagli