Domandona ai possessori di Gs

[maidiremai]

Leggendo quà e là....
le frasi sono sempre le stesse...

"Il Gs è imprendibile nel misto"
oppure
"con il Gs ci và forte anche mia nonna"

Effettivamente ci sono dei piRloti che il Gs lo fanno frullare e si lasciano dietro una lunga serie di motine iperperformanti....

Lasciando perdere l'insano piacere di vedere come ti guardano in cima ai passi dopo che li hai sverniciati senza troppa fatica durante la salita....

Questa esuberanza di prestazione è di più merito della moto o del pilota ???

[riga]

Io dico pilota..........

[paolo chiaraluna]

[marcoexa]

credo che sia un connubio delle 2 cose , di certo la moto ti aiuta molto! ti da stabilità e sicurazza nelle pieghe!! certo che se un pilota non sa piegare ....nessuna moto può essere alla sua portata!

[maidiremai]

Adesso dico la mia....

"al 70% è merito della moto!"

... a voi spiegarmi il perchè!

[Diavoletto]

Originariamente inviata da maidiremai

Adesso dico la mia....

"al 70% è merito della moto!"

... a voi spiegarmi il perchè!

secondo me sei ottimista...

rimane comunque il fatto che un buon manico riesca a sfruttarla decisamente meglio di unpilota medio.

il concetto è che col gs il 70% delle persone prende il 70 % della moto sul 70% delle strade.

su uno stradale il 98% delle persone prende il 40 % della moto sul 20% delle strade.

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da Diavoletto

secondo me sei ottimista...

rimane comunque il fatto che un buon manico riesca a sfruttarla decisamente meglio di unpilota medio.

il concetto è che col gs il 70% delle persone prende il 70 % della moto sul 70% delle strade.

su uno stradale il 98% delle persone prende il 40 % della moto sul 20% delle strade.

è così, anche secondo me

[edivad]

Originariamente inviata da Diavoletto

secondo me sei ottimista...

rimane comunque il fatto che un buon manico riesca a sfruttarla decisamente meglio di unpilota medio.

il concetto è che col gs il 70% delle persone prende il 70 % della moto sul 70% delle strade.

su uno stradale il 98% delle persone prende il 40 % della moto sul 20% delle strade.

Ossignur ..... ma è un problema che devo risolvere con un'equazione di secondo grado?????????????


PS : La penso come Diavoletto!!!!

[Burro]

Originariamente inviata da maidiremai

al 70% è merito della moto!

... a voi spiegarmi il perchè!

perchè conosci chi le guida

[Diavoletto]

Originariamente inviata da maidiremai

Leggendo quà e là....
le frasi sono sempre le stesse...

"Il Gs è imprendibile nel misto"
oppure
"con il Gs ci và forte anche mia nonna"

Effettivamente ci sono dei piRloti che il Gs lo fanno frullare e si lasciano dietro una lunga serie di motine iperperformanti....

Lasciando perdere l'insano piacere di vedere come ti guardano in cima ai passi dopo che li hai sverniciati senza troppa fatica durante la salita....

Questa esuberanza di prestazione è di più merito della moto o del pilota ???

col gs c'è molta gente che cammina forte. Questo è dovuto al fatto che è una moto facile e gestibile equilibrata e ti "passa" una certa sicurezza. scendi dal gs...monta su uno stradale facci 3000 km e poi mettiti a fare un passo alpino. vedrai cosa intendo.

[mickdoo]

buon telaio, buoni i freni , buon motore..io non vado così forte ma pericolosamente la moto dà tanta fiducia in se stessi

[mickdoo]

ps.. vero è che difficilmente ricomprerò un'altra moto in alternativa al gs dopo anni e anni di giappo..

[paolo chiaraluna]

mia esperienza, per quello che vale.
Due fratelli:
uno con il 1100 una scheggia.
Uno con il 1200 una lapide.
Un terzo amico con la 1150 Rs un fenomeno inarrivabile, bastonatore di gs, jap e quant'altro.
Ergo, certamente una gran moto,per carità ma per me la differenza sta nel manico.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da il franz

Sento di percepire sempre a che punto è l'aderenza delle gomme. Sia che c'è asfalto pulito, sporco, bagnato o sconnesso (RT o GS sono praticamente uguali). Questa sensibilità che trasmette la moto credo che faccia la differenza.

dubito che i GSisti saranno daccordo con te

[marcoexa]

Originariamente inviata da Diavoletto

col gs c'è molta gente che cammina forte. Questo è dovuto al fatto che è una moto facile e gestibile equilibrata e ti "passa" una certa sicurezza. scendi dal gs...monta su uno stradale facci 3000 km e poi mettiti a fare un passo alpino. vedrai cosa intendo.

provenindo da una stradale ed avendo il gs posso solo quotare!!!

[briscola]

Originariamente inviata da Diavoletto

col gs c'è molta gente che cammina forte. Questo è dovuto al fatto che è una moto facile e gestibile equilibrata e ti "passa" una certa sicurezza. scendi dal gs...monta su uno stradale facci 3000 km e poi mettiti a fare un passo alpino. vedrai cosa intendo.

100%!!!

.................................................. .

[Joe Falchetto]

L'enorme coppia ai bassi regimi consente il rapido recupero della velocità in uscita di tornante, mentre moto più performanti hanno tanta coppia agli alti regimi, che però, nei tornanti, devono prima raggiungere.

[il franz]

Sento di percepire sempre a che punto è l'aderenza delle gomme. Sia che c'è asfalto pulito, sporco, bagnato o sconnesso (RT o GS sono praticamente uguali). Questa sensibilità che trasmette la moto credo che faccia la differenza.

[1Muschio1]

.... non saprei ... io ho preso il GS perchè così vado più piano che con la stradale di prima ...

[maidomo]

chi ha il manico (non io) va forte col GS ma anche con quasi tutte le altre moto

chi non ha il manico (tipo me) col GS camminicchia e se vuole si diverte pure a tiracchiare un pò (la salita al Bondone durante il mukken ne è un esempio...) mentre con le altre moto difficilmente viene trasmessa questa sicurezza....

sarà il telelever, saranno le gomme, sarà il baricentro basso, sarà quello che caxxo volete ma la moto fa la differenza ai livelli medi...molto meno ai livelli alti

IMHO

[maidiremai]

Originariamente inviata da maidomo

... mentre con le altre moto difficilmente viene trasmessa questa sicurezza....

sarà il telelever, saranno le gomme, sarà il baricentro basso, sarà quello che caxxo volete ma la moto fa la differenza ai livelli medi...molto meno ai livelli alti

IMHO

Ci stiamo arrivando

non è che ciò che i "piloti" conclamati considerano un limite è invece quello che può far la differenza per l'utente medio???

Allora se così fosse....

Vista la qualità dei piRloti, il 70% del parco circolante di ipersportive potrebbe anche essere tramutato in scooter...

...e perchè le altre case NON fanno moto a servizio di chi le usa ma sulla base di pochi che le possono sfruttare?

e poi, perchè allora lasciare un Gs per prendere un Karotone se poi tendo ad andare più piano???

Originariamente inviata da il franz

Sento di percepire sempre a che punto è l'aderenza delle gomme. Sia che c'è asfalto pulito, sporco, bagnato o sconnesso (RT o GS sono praticamente uguali). Questa sensibilità che trasmette la moto credo che faccia la differenza.

!?!?!?!?
Avevo sempre pensato l'esatto contrario delle BMW con Telelever e la tua affermazione mi ha davvero stupito. Certo, non posso dire di essere un esperto di BMW (non ne ho mai posseduta una), ma anche in una recente prova di Motociclismo si faceva riferimento alla scarsa sensibilità dell'avantreno (si trattava della comparativa tra R 1150 R e Guzzi Breva 1100). Io stesso, diversi anni fa, ho avuto modo di provare un R 1100 GS e ricordo bene la sensazione di "cadere" dentro le curve; in pratica, non riuscivo a percepire il grip e temevo che un'eventuale avvicinamento del limite avvenisse senza avvertimento.
Saluti,

Elio Pascucci (Catania)
Suzuki SV 650 '05 (in vendita)
Ducati SS 350 '92 Junior

[maidiremai]

Originariamente inviata da Heartbreaker

!?!?!?!?
Avevo sempre pensato l'esatto contrario delle BMW con Telelever e la tua affermazione mi ha davvero stupito. Certo, non posso dire di essere un esperto di BMW (non ne ho mai posseduta una), ma anche in una recente prova di Motociclismo si faceva riferimento alla scarsa sensibilità dell'avantreno (si trattava della comparativa tra R 1150 R e Guzzi Breva 1100). Io stesso, diversi anni fa, ho avuto modo di provare un R 1100 GS e ricordo bene la sensazione di "cadere" dentro le curve; in pratica, non riuscivo a percepire il grip e temevo che un'eventuale avvicinamento del limite avvenisse senza avvertimento.
Saluti,

Elio Pascucci (Catania)
Suzuki SV 650 '05 (in vendita)
Ducati SS 350 '92 Junior

Non capisco tutta stà smania di percepire l'anteriore....

Ma che bisogno avete di percepire il grip se non grattate almeno le pedane????
Da lì in poi incomincia l'esigenza e quando la senti all'80% è già tardi...

Ca@@o! è ovvio che la moto stia lì!!!!!

Dove volete che vada?

[maxthud]

il peso e' tanto ma ben distribuito quindi non si sente ma c'e' e si tramuta in stabilita', specialmente su fondi non perfetti
il comportamento abbastanza neutro la rende docile nello scendere in curva, quanto dipende da quanto intende rischiare il pilota ma lei non dice di no
il manubrio largo e' un ottima leva rispetto all'asse di rollio, volendo permette cambi di direzioni velocissimi
il telelever limita enormemente i trasferimenti di carico in frenata, la moto rimane composta quando altre comincerebbero a far venire la strizza al pilota
l'erogazione e' fluida, piena su un ampio range e mai brusca perche' con pochi cavalli, questo vuol dire non preoccuparsi troppo della marcia inserita e dare il gas a manate, date una manata all' r1 e vedete cosa succede
si, la moto conta moltissimo tant'e' vero che con gomme da 15.000km si mettono in difficolta piloti con le supercorsa da 3000km
ovvio che tutto questo conta poco se chi ci sta' sopra non si prende la briga di cercare quale sia il limite di una gs
senza andare a cercare il limite o l'ingarellamento un gs in soupplesse va il doppio di una stradale nella medesima condizione di guida

[Aristoc@z]

se poi dietro c'è un ohlins..