Colpetto, vizzietto?

ho preso l'abitudine quando guidavo la mia gilera rc 600. In scalata davo sempre un colpetto all'acceleratore. Non solo era più morbida l'entrata della marcia, ma anche era più morbida l'attacco della ruota a terra, che col colpetto di gas entrava in tiro e non veniva "trascinata".

da allora non ho mai perso il vizietto. e adesso continuo a farlo con qualunque moto.

ma serve a niente? è deleterio? utile? voi lo fate di dare un colpetto all'acceleratore in scalata?

[barbasma]

io lo do sempre e continuo a darlo.

serve o non serve?

[SulaSei]

Sempre fatto così, e non credo che sarei capace di fare altrimenti.
Ha il vantaggio, se ben coordinato, di far innestare il cambio alle rotazioni giuste e di non far strappare la ruota motrice, ancor più importante sulle moto con gran freno motore e cardano.

[MaxIt]

Lo faccio eccome!
La famosa "doppietta" in scalata di quando ho imparato a guidare con la 500... (FIAT)
Adesso con la 1200GS scalando da 3.a in 2.a tendo a bloccare il posteriore ed il colpo di acceleratore mi permette anche di avere più sensibilità nel dosare riaprendo il gas (ad es. per un tornante in discesa).

[barbasma]

infatti ho imparato a farlo sul boxer!

[MaxIt]

Originariamente inviata da Barbasma

infatti ho imparato a farlo sul boxer!

...infatti Idem... Però mi da gusto!

[absolute beginner]

Originariamente inviata da guidodapazzi

ho preso l'abitudine quando guidavo la mia gilera rc 600. In scalata davo sempre un colpetto all'acceleratore. Non solo era più morbida l'entrata della marcia, ma anche era più morbida l'attacco della ruota a terra, che col colpetto di gas entrava in tiro e non veniva "trascinata".

da allora non ho mai perso il vizietto. e adesso continuo a farlo con qualunque moto.

ma serve a niente? è deleterio? utile? voi lo fate di dare un colpetto all'acceleratore in scalata?

Lo faccio sia in moto che in macchina...ed è utile con entrambe...
Con la macchina è più divertente, perchè devi sincronizzare bene il movimento - disinnesto della frizione - folle - colpo d'acceleratore - frizione - dentro la marcia, il tutto senza interrompere la frenata...

Lamps!

[BRUFOLO]

doppia debraiata
sempre divertente,
dannosa solo per il portafoglio
lamps

[MaxIt]

Originariamente inviata da absolute beginner

....
Con la macchina è più divertente, perchè devi sincronizzare bene il movimento - disinnesto della frizione -
......
Lamps!

Béh, con la 500 cambiavo in scalata anche senza frizione... 'na goduria

[absolute beginner]

Originariamente inviata da MaxIt

Béh, con la 500 cambiavo in scalata anche senza frizione... 'na goduria

In effetti...
Quando avevo l'Alfa Duetto (io 28 anni, lei, la macchina 24... ) che non aveva praticamente più i sincronizzatori di 2^ e 3^, a freddo dovevo fare la doppietta anche a salire di marcia, se no grattava e le marce non ne volevano sapere di entrare...

Lamps!

[BRUFOLO]

il duetto come anche il GT spesso bloccava il cambio, specie a caldo ed altrettanto spesso bastava cambiare l'olio per risolvere il problema.
lamps

chiamasi "doppietta".
nella 500 (marce non sincronizzate) era obbligatoria in scalata.
normale.
voi regazzini, se provate la 500 non sapreste nemmeno guidarla...

Originariamente inviata da contedivitinia

il duetto come anche il GT spesso bloccava il cambio, specie a caldo ed altrettanto spesso bastava cambiare l'olio per risolvere il problema.
lamps

Tanti Mecca AlfaRomeo (quando l'Alfa era l'Alfa ) sui cambi di Giulia & sorelline mettevano l'additivo STP apposta nel cambio.
Stranamente 1750 e 2000 berline sto scherzo non lo facevano

Originariamente inviata da absolute beginner

Lo faccio sia in moto che in macchina...ed è utile con entrambe...
Con la macchina è più divertente, perchè devi sincronizzare bene il movimento - disinnesto della frizione - folle - colpo d'acceleratore - frizione - dentro la marcia, il tutto senza interrompere la frenata...

Lamps!

il punta-tacco?
noi, vecchi cinquecentisti, dei Maestri!!

[firefox74]

Originariamente inviata da absolute beginner

Lo faccio sia in moto che in macchina...ed è utile con entrambe...
Con la macchina è più divertente, perchè devi sincronizzare bene il movimento - disinnesto della frizione - folle - colpo d'acceleratore - frizione - dentro la marcia, il tutto senza interrompere la frenata...

Lamps!

Anche io la stessa cosa!!!

Originariamente inviata da guidodapazzi

ho preso l'abitudine quando guidavo la mia gilera rc 600. In scalata davo sempre un colpetto all'acceleratore. Non solo era più morbida l'entrata della marcia, ma anche era più morbida l'attacco della ruota a terra, che col colpetto di gas entrava in tiro e non veniva "trascinata".

da allora non ho mai perso il vizietto. e adesso continuo a farlo con qualunque moto.

ma serve a niente? è deleterio? utile? voi lo fate di dare un colpetto all'acceleratore in scalata?

è perfetta, col cardano e col freno motore delle nostre Mukke!

[ibis69]

...l'ho sempre fatto, la moto è piu' stabile, a maggior ragione con il boxer!!...

[zergio]

Lo faccio spesso ma non sempre. Secondo me è più importante il numero dei giri del motore e se la coppia conica è in tiro o no.
Se sono in frenata "non blanda" e trattiene anche la coppia conica mi sembra che la marcia entri meglio senza "doppietta".
Poi in realatà non è una vera e propria doppietta.
Con un camion di un mio amico per far entrare le marce bisognava

• tirare la friz.
• mettere in folle
• lasciare la friz.
• piccolo colpo di gas
• RItirare la friz.
• inserire la marcia desiderata.

Sempre in scalata e anche in accelerata con le ridotte.
Con la 500 io la doppietta la facevo così
Poi, ad essere cattivelli, le marce entravano anche senza sulla 500!
saluti

[Enrox]

Originariamente inviata da zergio73

Lo faccio spesso ma non sempre. Secondo me è più importante il numero dei giri del motore

infatti, per scalare una marcia la "doppietta" non serve assolutamente a nulla... ma fa tanto vero pilota da gran premio!
c'erano gia' stati altri thread sul tema... per la guida stradale in scalata staccare completamente la frizione a che serve?

Originariamente inviata da Enrocoso

infatti, per scalare una marcia la "doppietta" non serve assolutamente a nulla... ma fa tanto vero pilota da gran premio!
c'erano gia' stati altri thread sul tema... per la guida stradale in scalata staccare completamente la frizione a che serve?

veramente sul gilera se non davo un colpettino di gas in scalata lasciavo ogni volta il segno del copertone sulla ruota... francamente non sempre era piacevole...

piuttosto in entrata nel tornante, poteva servire a far scodare lievemente la gomma e trovarsi in una traiettoria migliore...

fattostà che a farlo o non farlo, le cose cambiavano notevolmente...

secco, ti ricordi il mitico Coast to Coast... che goduria...!!!!

quando calo definitivamente, riorganizziamo... che dici?

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Enrocoso

infatti, per scalare una marcia la "doppietta" non serve assolutamente a nulla...

Auguri al tuo cardano...

Lamps!

Sempre fatta la doppietta in scalata, tranne che con i 50ini monomarica o variatore

Con l'Alfetta GT la II a volte non ce la mettevi assolutamente in scalata (ma anche con il Kadett GTE 1.8 a trazione anteriore quando il cambio era bollente)
Sulla Vespa era una regola, anche sul Garellino Gulp 3V.
Ti rimane nell'inconscio come spingere sul manubrio e sulle pedane o muoverti sulla sella tra le curve o distrarti quando sorpassi una sardomobilista minigonnuta

[zergio]

Originariamente inviata da absolute beginner

Auguri al tuo cardano...

Lamps!

Se in scalata in andatura non da passeggio tiro la frizione, do il colpetto di gas e poi inserisco la marcia inferiore, il cardano nel frattempo non è più in presa e quando rilascio la frizione spesso il suddetto prende un bel colpo per ritornare in presa.

Se prendi il numero di giri giusto la marcia entra anche senza fizione e il post ce l'hai sempre in tiro allo stesso modo.
Ho scritto in tiro ma non maliziarci sopra

ciaociao

[Enrox]

Originariamente inviata da absolute beginner

Auguri al tuo cardano...

ha compiuto 38.000 km ieri sera

non diciamo fezzerie, in scalata se peli la frizione e butti giu' la marcia "a orecchio" il cadano ringrazia... piu' che altro auguri alla tua frizione

a prescindere che su sto forum a parole son tutti dei kevin schwantz... ma quando mai fate "staccate" impiccate che state tutto il giorno imbottigliati nel traffico e ben che vada mettete la seconda!

[Omega]

Originariamente inviata da zergio73

Con un camion di un mio amico per far entrare le marce bisognava

• tirare la friz.
• mettere in folle
• lasciare la friz.
• piccolo colpo di gas
• RItirare la friz.
• inserire la marcia desiderata.

Sempre in scalata e anche in accelerata con le ridotte.

Questo era necessario perchè il cambio era un bel 4 marce + le ridotte tutto senza sincronizzatori...


Comunque sei esagerato...le ridotte andavano dentro prendendo i giri giusti!


ps: sul boxer c'è molta più soddisfazione in frenata brusca buttare dentro le marce in scalata e rilasciare la frizione facendo bloccare la ruota...