X Pier il polso...... un pò di chiarezza!

[Titospy]

Vorrei capire:

Avevi un gs 1.200 e se ricordo bene ne avevi dette di tutti i colori........

esemplare sfigato! vabbè

Ne hai preso un'altro....... (perseverare è diabolico......) sarà amore?

Ondeggia al limite del suicidio!

Esemplare sfigato?

Più chissà quante altre cose che mi sono perso........
.
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Ammesso che abbia in mente di cambiare il carotone con un 1.200 gs devo dire che sono piuttosto perplesso


Insomma a parte l'indubbia qualità dinamica e motoristica della moto e fin lì non ci piove!

Ma stà moto funzia o no?

[Pier_il_polso]

Ti dico come la penso, pane pane vino vino; non sono un talebano BMW anche perchè con loro soldi non ne faccio, anzi sicuramente ce ne rimetto, e mica pochi
Io sono uno che fa tanta strada in moto (con il primo GS ho fatto 32.000 Km in 10 mesi nonostante sia stata spesso ferma per guasti e nonostante io sia stato fermo un mese con la clavicola rotta in pista al Mugello; con il secondo comperato a Giugno 2005 sono di nuovo a 32.000) e che le moto le sfrutta per bene, quindi se ci sono dei problemi latenti, stai tranquillo che li tiro fuori.
La prima serie dei GS era un cesso; si rompeva di tutto (anche se non mi ha mai lasciato a piedi) ed era più tempo ferma al conce che nel mio garage.
Nonostante questa assoluta mancanza di affidabilità, la moto mi è piaciuta talmente tanto (sia come estetica che come qualità dinamiche) che dopo averla demolita cadendo a 180 Km/h in pista, ho deciso di dare fiducia a mamma BMW (avevo avute altre 3 BMW prima senza avere mai avuto un problema) e ne ho ricomprata un' altra.
Questa è un capolavoro di affidabilità; non ho mai fulminata nemmeno una lampadina pur facendone quotidianamente un' uso che la mette a dura prova; dopo un' anno in cui ci hanno fatto fare i collaudatori paganti, devo dire che siamo ritornati alla tanto decantata affidabilità BMW.
Oggettivamente è una moto riuscita sotto tutti i punti di vista e che ricomprerei per la terza volta, ed alla quale riconosco un solo ed unico grande difetto: la famosa instabilità alle alte velocità dovta al galleggiamento dell' anteriore.
La puoi comperare ad occhi chiusi, ma se sei pieno di borse evita di andare troppo forte

[Titospy]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Oggettivamente è una moto riuscita sotto tutti i punti di vista e che ricomprerei per la terza volta, ed alla quale riconosco un solo ed unico grande difetto: la famosa instabilità alle alte velocità dovta al galleggiamento dell' anteriore.
La puoi comperare ad occhi chiusi, ma se sei pieno di borse evita di andare troppo forte

Il mio unico dubbio è per la nuova ADV

Esteticamente vista frontalmente non mi piace....... di lato và certamente meglio!

la seduta si avvicina di più alla carota e quindi la preferisco.

E' il comportamento dinamico che mi lascia perplesso....... non ci sono ancora riscontri certi.

La 1.200 come la tua l'ho provata e non mi dispiaceva.

Vedremo

[dgardel]

Mhà, io ho fatto 32000 km col GS1200 prima serie in un anno è non mi ha mai dato una rogna........

[Her]

Originariamente inviata da Titospy

Il mio unico dubbio è per la nuova ADV

Esteticamente vista frontalmente non mi piace....... di lato và certamente meglio!

la seduta si avvicina di più alla carota e quindi la preferisco.

E' il comportamento dinamico che mi lascia perplesso....... non ci sono ancora riscontri certi.

La 1.200 come la tua l'ho provata e non mi dispiaceva.

Vedremo

Un mio amico, passato dal 1150 adv al 1200 gs e ora al 1200 adv, afferma che il nuovo ha la stessa stabilità del 1150. Vedremo.

[Titospy]

Originariamente inviata da Jorge

Come è dura da scoprire " la verità" !!!

Beh.... dai! Non sono alla ricerca di verità assoluta


Ma non sono manco un talebano..... e prima di comprare voglio quanto meno qualche seria risposta.

L'affidabilità delle ultime serie sono chiaramente superiori e forse....... siamo ai livelli del 1150

[barbasma]

io cambierei le sospensioni con due belle OHLINS... e vedi che l'ondeggiamento sparisce...

certo che sta cosa che le sospensioni di serie della bmw fanno cagare è da sempre una gran rottura di baaaalllleeeee...

la mia è ben più alta e leggera di anteriore di un gs eppure non ondeggia!!!

[absolute beginner]

Originariamente inviata da Jorge

Il limite semmai è far funzionare il cervello visto che la sensazione è quella di poter fare qualunque cosa!!!

Quoto al 100%...
Il GS 1200 da una tale sensazione di sicurezza e padronanza anche ai meno esperti che alla fine il rischio maggiore è quello di andare ad infilarsi in situazioni di "non ritorno" con una guida decisamente "sopra le righe"...
E chi mi conosce, sa a cosa mi riferisco...

Lamps!

[augusto]

Originariamente inviata da Titospy

Beh.... dai! Non sono alla ricerca di verità assoluta


Ma non sono manco un talebano..... e prima di comprare voglio quanto meno qualche seria risposta.

L'affidabilità delle ultime serie sono chiaramente superiori e forse....... siamo ai livelli del 1150

Solo che questa non mangia olio

[brontolo]

Dai Pier, cambia 'ste benedette(?) molle, che poi ti seguiamo........

Si scherza ehhh!!!

[Biff]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

riconosco un solo ed unico grande difetto: la famosa instabilità alle alte velocità dovta al galleggiamento dell' anteriore.

La leggerezza dell'avantreno ad alte velocita' e' la cosa che mi ha dato piu' fastidio passando dal 1150 al 1200.

Ma siamo sicuri che con degli OHLINS la situazione migliora?

chi prova per primo?

[AleConGS]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

nonostante io sia stato fermo un mese con la clavicola rotta in pista al Mugello

Bastardi... con quello che ti fanno pagare per entrare... ci hanno messo un mese per recuperarti...

[area62]

Originariamente inviata da Titospy

.....Ammesso che abbia in mente di cambiare il carotone con un 1.200 gs .....

[BurtBaccara]

Tommy senza dubbio Tu sei più ferrato in materia di me.
Permettermi cmq di avere un residuo di dubbio sul fatto che in commercio ci siano mezzi con "accessori" non idonei all'uso degli stessi. Mi riesce difficile pensare che le sospensioni (seppur non le migliori in commercio) non siano adatte alla mia moto.
Sicuramente saranno meno performanti di altre marche (che giustamente si paga per averle), sicuramente dureranno di meno ma mi vengono un pò i brividi a pensare che le sospensioni della mia moto non siano all'altezza della stessa.

Con rispetto Ti saluto.

[un ex tk]

Se l'ADV è meno leggero, abbiamo pensato a quale sono i motivi?

Che cosa ha l'ADV di diverso? - Ammortizzatori e cupolino.

Ho già detto diverse volte che con i WP2005 gli ondeggiamenti sono spariti, con borse e bauletto o senza niente.



Personalmente credo che il GS 1200 ha una filosofica costruttiva diversa dal 1150, ma i problemi di leggerezza dell'aventreno sono da ricercare in:

1) - Sospensioni
2) - Aerodinamica
3) - Gomme


Appena disponibile monto il parabrezza ADV, ho già le gomme da strada, poi vi faccio sapere.

[tommygun]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

Tommy senza dubbio Tu sei più ferrato in materia di me.

Non capisco se e' sarcasmo, e se lo e' non ne capisco il motivo.

Originariamente inviata da Burt_Baccara

Permettermi cmq di avere un residuo di dubbio sul fatto che in commercio ci siano mezzi con "accessori" non idonei all'uso degli stessi.

Forse dobbiamo capirci un po' sui termini: non dico che le sospensioni di primo equipaggiamento siano "sbagliate" o non idonee all'uso quotindiano e "normale" del mezzo.
Sto solo dicendo (e se rileggi i miei post lo vedi) che la maggior parte delle sospensioni originali vanno facilmente in crisi se sottoposte a usi estremi o atipici, come viaggiare veloci stracarichi di bagagli e col passeggero, o tirare forte per le strade di montagna o girare in pista. Per non parlare della non revisionabilita' e del deterioramento precoce dopo qualche decina di migliaia di km.

Non mi pare sia un mistero, ed e' il motivo per cui basta mettere delle sospensioni buone (Ohlins, WP,...) per percepire subito l'ENORME differenza, anche nell'uso "normale".

Insomma, le sospensioni di serie non sono pericolose o chissa' che, ma di certo sono un particolare su cui il costruttore molto spesso tende al risparmio (perche' c'e' molto da risparmiare), con risultati -purtroppo- tangibili.

[un ex tk]

Originariamente inviata da tommygun

Non capisco se e' sarcasmo, e se lo e' non ne capisco il motivo.



Forse dobbiamo capirci un po' sui termini: non dico che le sospensioni di primo equipaggiamento siano "sbagliate" o non idonee all'uso quotindiano e "normale" del mezzo.
Sto solo dicendo (e se rileggi i miei post lo vedi) che la maggior parte delle sospensioni originali vanno facilmente in crisi se sottoposte a usi estremi o atipici, come viaggiare veloci stracarichi di bagagli e col passeggero, o tirare forte per le strade di montagna o girare in pista. Per non parlare della non revisionabilita' e del deterioramento precoce dopo qualche decina di migliaia di km.

Non mi pare sia un mistero, ed e' il motivo per cui basta mettere delle sospensioni buone (Ohlins, WP,...) per percepire subito l'ENORME differenza, anche nell'uso "normale".

Insomma, le sospensioni di serie non sono pericolose o chissa' che, ma di certo sono un particolare su cui il costruttore molto spesso tende al risparmio (perche' c'e' molto da risparmiare), con risultati -purtroppo- tangibili.

Quoto al 100% - Del resto anche la Yamaha sulla R1 ha una versione con ammo normali e una con Holins plurigolabili. E non si può certo dire che la R1 è una moto che va male...

[barbasma]

le sospensioni di serie delle mukke sono di qualità scadente...

e questo si sa da SEMPRE!!!!

purtroppo è una delle cose nelle quali mamma bmw risparmia... e francamente considerato che insieme alle gomme le sospensioni contano perfino più dei freni...

e considerando che le bmw nascono per farci viaggioni carichi come muli... non vorrete dirmi che VIAGGIARE CARICHI E' UN USO NON CONSONO PER UNA BMW?????????

la cosa mi ha sempre fatto imbufalire... difatti ho cambiato marca...

[un ex tk]

Originariamente inviata da Barbasma

le sospensioni di serie delle mukke sono di qualità scadente...

e questo si sa da SEMPRE!!!!

purtroppo è una delle cose nelle quali mamma bmw risparmia... e francamente considerato che insieme alle gomme le sospensioni contano perfino più dei freni...

e considerando che le bmw nascono per farci viaggioni carichi come muli... non vorrete dirmi che VIAGGIARE CARICHI E' UN USO NON CONSONO PER UNA BMW?????????

la cosa mi ha sempre fatto imbufalire... difatti ho cambiato marca...

Hai ragione in termini assoluti, comunque che siano fatte per viaggiare a 180 nei curvoni autostradali, con 3 borse, 2 rollo, borsa da serbatoio e zainetto, non c'è scritto da nessuna parte....anche se in germania non ci sono limiti di velocità...

Sulle sospensioni hai ragione...

[roberto]

Anche la Ducati che ne dicono di tutte .... abbiamo il supersport 1000 con ohlins di serie a ben 11mila mentre .. " tutto quello che vuoi " a 14mila per la replika.... motore ok va bene .. bellezza o gusto va bene... ma i soldi sono i soldi!!!

Originariamente inviata da Barbasma

le sospensioni di serie delle mukke sono di qualità scadente...

e questo si sa da SEMPRE!!!!

purtroppo è una delle cose nelle quali mamma bmw risparmia... e francamente considerato che insieme alle gomme le sospensioni contano perfino più dei freni...

e considerando che le bmw nascono per farci viaggioni carichi come muli... non vorrete dirmi che VIAGGIARE CARICHI E' UN USO NON CONSONO PER UNA BMW?????????

la cosa mi ha sempre fatto imbufalire... difatti ho cambiato marca...

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da tommygun

Non capisco se e' sarcasmo, e se lo e' non ne capisco il motivo.

Assolutamente NO ci mancherebbe, scusa se ho dato questa impressione.

Originariamente inviata da tommygun

Forse dobbiamo capirci un po' sui termini: non dico che le sospensioni di primo equipaggiamento siano "sbagliate" o non idonee all'uso quotindiano e "normale" del mezzo.
Sto solo dicendo (e se rileggi i miei post lo vedi) che la maggior parte delle sospensioni originali vanno facilmente in crisi se sottoposte a usi estremi o atipici, come viaggiare veloci stracarichi di bagagli e col passeggero, o tirare forte per le strade di montagna o girare in pista. Per non parlare della non revisionabilita' e del deterioramento precoce dopo qualche decina di migliaia di km.
Non mi pare sia un mistero, ed e' il motivo per cui basta mettere delle sospensioni buone (Ohlins, WP,...) per percepire subito l'ENORME differenza, anche nell'uso "normale".

Insomma, le sospensioni di serie non sono pericolose o chissa' che, ma di certo sono un particolare su cui il costruttore molto spesso tende al risparmio (perche' c'e' molto da risparmiare), con risultati -purtroppo- tangibili.

Chiaro

[maidiremai]

Le sospensioni originali vanno benissimo per un uso medio del mezzo, punto e basta!
Se a qualcuno piace chiedere un pò di più la soluzione è cambiarle!

Ho raggiunto i 30.000 e sono in attesa dei gialloni....
settimana prox vi dico le impressioni.

Il barba ha detto una cosa santa che nessuno ha rimarcato:
"girare con le sospensioni spompate e l'ABS è mooolto più pericoloso che con i freni senza!!!"
..niente di più vero e pericoloso!

[barbasma]

difatti jorge ha detto che con le ohlins la moto saltella molto di meno e le ruote sono più incollate a terra...

ciò significa che l'ABS che notoriamente allunga gli spazi di frenata nel caso la ruota perda contatto.... legge in modo più preciso... e quindi si frena MEGLIO!!!

l'ABS e le sospensioni sono collegati in modo SIMBIOTICO!

ma anche le gomme...

tutto quello che peggiora l'aderenza al terreno delle ruote... ALLUNGA LA FRENATA CON ABS!!!

e poi sento gente qui sul forum che gira con gomme lisce... spompe... sospensioni sfondate... e dice che l'ABS lo rende sicuro... boh...

avere le sospensioni buone è fondamentale logicamente anche senza ABS...

[un ex tk]

Originariamente inviata da Barbasma

difatti jorge ha detto che con le ohlins la moto saltella molto di meno e le ruote sono più incollate a terra...

ciò significa che l'ABS che notoriamente allunga gli spazi di frenata nel caso la ruota perda contatto.... legge in modo più preciso... e quindi si frena MEGLIO!!!

l'ABS e le sospensioni sono collegati in modo SIMBIOTICO!

ma anche le gomme...

tutto quello che peggiora l'aderenza al terreno delle ruote... ALLUNGA LA FRENATA CON ABS!!!

e poi sento gente qui sul forum che gira con gomme lisce... spompe... sospensioni sfondate... e dice che l'ABS lo rende sicuro... boh...

avere le sospensioni buone è fondamentale logicamente anche senza ABS...

L'ABS è così per definizione anche sulle auto:

- Sospensioni perfette, meglio se rigide
- Gomme da strada in ottimo stato

E saper usare i freni, perchè in ogni caso quando si frena non si può pensare che l'Abs risolve automaticamente, bisogna essere capaci e pronti a capire in che condizioni sta intervenendo, spesso è preferibile lasciare il freno per disattivarlo e fare una seconda frenata.

Ho fatto quasi un milione di km con l'auto, è più facile che con la moto, ma il problema di efficienza meccanica e attenzione di guida con relative manovre correttive, è lo stesso.

Per il resto quando capita di frenare in situazioni disperate, l'ABS potrà solo limitare i danni, difficilmente evitare il contatto o la caduta, quindi la regola è una sola:

Guidare in modo da prevenire quanto più possibile le situazioni di emergenza estrema: velocità, visibilità, distanza di sicurezza.

[brontolo]

Originariamente inviata da maidiremai

Ho raggiunto i 30.000 e sono in attesa dei gialloni....
settimana prox vi dico le impressioni.

Attendo con impazienza!