ITALIA-INDIA...consigli spassionati cercasi

[Nazca]

Ciao a tutti,

dopo essermi presentato nel forum procedo con il mio primo thread.

Conquistata finalmente la laurea , io e un amico stiamo per partire da casa alla volta dell'india in moto.
Partiamo a fine marzo da Torino e contiamo di rispedire le moto indietro per fine agosto da Bombay.
Sono in cerca di qualunque consiglio possiate darmi a riguardo, partendo innanzitutto da questo grosso dilemma:

ci andreste con il vostro gs 1200 nuovo di pacca?

il dubbio mi viene non solo pensando all'usura a cui sarebbe sottoposta la moto, ma anche in considerazione del fatto che l'eventualità del furto rischierebbe di tradursi in una paranoia perdurante.

In realtà posseggo anche un africa twin del 1995 che eventualmente potrei riassicurare ed approntare per il viaggio in questione.

Le opzioni e le considerazioni che si accavallano in questi ultimi giorni in cui posso ancora pensarci prima di dover scegliere e necessariamente addentrarmi nelle pratiche burocratiche sono:

1. Nel mio caso (prima immatricolazione) ho sentito della possibilità di usufruire di una polizza convenzionata bmw "two moto" che mi metterebbe al riparo da eventuali furti. E' così? Vale in tutto il mondo?

2. nei posti in cui andrei dubito che molta gente distinguerebbe il valore di una africa twin rispetto a quello di una bmw. Se ti imbatti nel figuro che ti vuole fregare la moto, lo fa sia che hai una o l'altra. Siete dello stesso avviso?

3. se non porto la bmw in un viaggio così (essenso specificamente pensata per turismo a lungo raggio) e tenermela a casa per andarci poi al mare, faccio la cosa giusta oppure no?

4. campanilismi a parte quale ritenete essere la più affidabile: GS o Africa twin?

Spero che abbiate la pazienza di dispensarmi consigli a riguardo.

Lamps a tutti!

[er-minio]

La bmw two ti da una moto identica alla tua se te la fregano il primo anno.

Al limite a Bombay la lasci con le chiavi inserite...

[marcoexa]

complimenti oltre che per la laurea per lo spirito d'avventura !!

[Gattonero]

Originariamente inviata da Nazca

ci andreste con il vostro gs 1200 nuovo di pacca?

Scusa, ma se no che cosa te lo sei comprato a fare il GS?

Prendi tutti le precauzioni possibili e vai.... buona la BMW two, se copre in tutti i paesi in cui passerai, se no gira per assicurazioni e trova quello che ti sembra meglio.

Lampeggi

[teopiè]

Vai col gs, portati dietro gli attrezzi giusti e okkio all'elettronicaaa, lungo il viaggio con pinze e fil di ferro puoi fare miracoli ma per l'iniezione c'è poco da fare.
Buon viaggio!

[mrhorses]

Per quel che è la mia esperienza in India, puoi andare tranquillo; è molto più rischioso girare e lasciarla in giro per l'Italia.

Ho qualche perplessità in più sulla scelta della moto; premesso che in settimana immatricolo la mia 1200gs e che quindi è la moto che ho scelto anche io, la forte presenza dell'elettronica non mi convince per questo tipo di viaggio.

Nei grossi centri o negli stati indiani più avanzati non avrai problemi ma nelle aree rurali invece....

Tutti gli indiani sono meccanici eccezionali ed in grado di riparare se non creare una moto anche dai rifiuti ma sull'elettronica possono poco anche loro.
E poi la condizione delle strade (poco asfalto e tante buche rattoppate con foglie di banano e terricio). Se poi torni ad agosto rischi di beccare anche il monsone con tutto quel che ne deriva in termini di fango...

Insomma, se è in buono stato, forse più Africa Twin tassellata che 1200 gs; meno fronzoli, più facilità di manutenzione, più multiterreno.

Poi, come sempre, a te la decisione, sarà comunque migliore di tutti i consigli che potremo darti.

In bocca al lupo.

mrhorses

[Gattonero]

Originariamente inviata da mrhorses

Insomma, se è in buono stato, forse più Africa Twin tassellata che 1200 gs; meno fronzoli, più facilità di manutenzione, più multiterreno.

mrhorses

uhmmmm..... Ni!

Vero che il GS ha l'elettronica a bordo che se ti molla puoi solo fare "ciao" con la manina.

Pur vero che l'elettronica prima di sminchiarla ce ne vuole.....

Francamente: toglierei il cat al GS in modo da andare con qualsiasi benza si trovi, proteggerei bene la batteria da sporco/acqua/fango, porterei un po' di attrezzi giusti e roba universale tipo nastri vari, fascette, masticetti, loctite, etc. e partirei.

Se l'AT non è DAVVERO in buono stato è sempre una moto un po' più in là con gli anni, che comunque può decidere di "rompere le scatole".

Per il multiterreno, il GS non mi sembra limitante... anzi!

Lampeggi

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da Gattonero

uhmmmm..... Ni!

Vero che il GS ha l'elettronica a bordo che se ti molla puoi solo fare "ciao" con la manina.

Pur vero che l'elettronica prima di sminchiarla ce ne vuole.....

Francamente: toglierei il cat al GS in modo da andare con qualsiasi benza si trovi, proteggerei bene la batteria da sporco/acqua/fango, porterei un po' di attrezzi giusti e roba universale tipo nastri vari, fascette, masticetti, loctite, etc. e partirei.

Se l'AT non è DAVVERO in buono stato è sempre una moto un po' più in là con gli anni, che comunque può decidere di "rompere le scatole".

Per il multiterreno, il GS non mi sembra limitante... anzi!

Lampeggi

Quoto al 100% e aggiungo che l'Africa ha in più la catena da manutenzionare (gran rottura) e il sempre incerto del radiatore (pompa acqua, manicotti, bulbo termostatico che possono rompersi, soprattutto a seguito di una scivolata, ma comunque sono pur sempre componenti di 20 anni fa!), l'elettroinca in genere è ben collaudata e o si rompe subito o dura una vita (vero è che io ho il 1150 con un elettronica meno invasiva!) . Infine monta le tassellate anche sul 1200, ottime per questo tipo di viaggio le Continental TKC 80, su strada si possono paragonare alle stradali e su terreni difficili dicono la loro!!!

Il tutto senza nulla togliere all'@ che rimane comunque una moto valida per viaggiare!!!