Africa Twin 750

[stac]

Prossimamente...
https://www.youtube.com/watch?v=Ia2CWNQda14

Sarà vero?

[PHARMABIKE]

Secondo me sarà la più vista al Salone di Milano !!!

[Specialr]

Spero non con il motore della nc..


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[ginogino65]

Originariamente inviata da Specialr

Spero non con il motore della nc..

Da un paio di anni gira voce, di un nuovo motore bicilindrico però da 850cv, ma sicuramente non sarà quello della NC che ha solo 58cv, forse sarà lo stesso della nuova Hornet, solo visto che la AF grande ha solo 102 cv, questo nuovo per non dare fastidio alla sorella maggiore non dovrà avere più di 70/80cv, che se uniti ad un buon peso della moto (e qui mi sa che Honda non ha le capacità tecniche e produttive per fare una moto non troppo pesante) verrebbe fuori un ottima moto.

[lombriconepax]

Originariamente inviata da ginogino65

Da un paio di anni gira voce, di un nuovo motore bicilindrico però da 850cv, ma sicuramente non sarà quello della NC che ha solo 58cv, forse sarà lo stesso della nuova Hornet, solo visto che la AF grande ha solo 102 cv, questo nuovo per non dare fastidio alla sorella maggiore non dovrà avere più di 70/80cv, che se uniti ad un buon peso della moto (e qui mi sa che Honda non ha le capacità tecniche e produttive per fare una moto non troppo pesante) verrebbe fuori un ottima moto.

La honda non ha le capacità tecniche per fare una moto non troppo pesante ???
Stai scherzando , vero ?


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[ginogino65]

Originariamente inviata da lombriconepax

La honda non ha le capacità tecniche per fare una moto non troppo pesante ???
Stai scherzando , vero ?

Guarda quanto pesa la NC750X (la versione con cambio manuale) e confrontala con la sua concorrente (per prezzo, non per prestazioni) la Yamaha Tracer 7 (anche la Honda CB500X pesa di più).


Sicuramente la Honda ha la capacità tecnica di fare una moto non troppo pesante (una moto di grande produzione, non una sportiva di nicchia), ma forse non ne ha la capacità produttiva (come la Yamaha) ma quasi sicuramente si tratta di ingordigia, farla più leggere gli farebbe diminuire il margine di guadagno.


Comunque sono curioso di vederla, a Honda manca una moto più leggera e di cilindrata inferiore alla attuale Africa Twin, non a caso la F750GS è la seconda moto più venduta della BMW.

[Gillo]

Diretta concorrente della T700

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[Bassman]

Sarebbe ora di tornare a cilindrate e pesi più "umani".

I camion da 1300 cc e 300kg lasciamoli ai professionisti della Dakar (ammesso che abbia ancora un senso).

[max 68]

Originariamente inviata da Bassman

I camion da 1300 cc e 300kg lasciamoli ai professionisti della Dakar.

Ma alla Dakar non usano 450 monicilindrici ?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Bassman

cilindrate e pesi più "umani".

Ipotizzo ci possa essere una ancor più netta divaricazione tra le top (1200/1300 cc, oltre 150 cv, un sacco di elettronica e accessori come se piovesse), le medio-alte (sui 900-1000 cc.), le medie (700-800 cc.) e le entry level (500-650 cc.).

A ognuno la sua.

La mia prossima sarà di cilindrata e peso più umano..

[MacMax]

Oltre ai miei amici frequento anche vari forum motociclistici e in generale ovunque sento la stessa frase che hai usato tu, e anch'io la penso così.
Aggiungo che le moto moderne hanno troppa potenza, il che porta ad avere circuiti di raffreddamento che contribuiscono al global warming, troppa elettronica per contenere questa potenza, troppo peso per colpa delle due caratteristiche di cui sopra.
Tutti i miei amici ormai hanno due moto, quella "grossa" la usano tre volte l'anno, quella "piccola" praticamente tutti i giorni.
Io quella piccola la uso esclusivamente per l'enduro, ama la voglia di metterci pneumatici più stradali mi sale ogni giorno di più.

Ben venga la tendenza di fare moto da 70/80cv e peso max di 200kg.

[walbe]

Temo sia un fake fatto mischiando video di precedenti annunci reali Honda.
Spero di sbagliare.

[baikal]

I commenti del video dicono che è un fake

[Lucky59]

Che arrivi un nuovo motore bicilindrico parallelo è quasi sicuro, che modelli equipaggerà è ancora poco chiaro, salvo le anticipazioni di Honda su una futura Hornet.

[Paolo67.]

Non vi fidate di un canale con 113 iscritti e 2 video pubblicati...malfidenti...

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[pearl jam]

Chiedo a te Lucky59 che sei passato dalla GS 1200 alla GS850, o chi mi vuol dire la sua, questo “downgrade” com’è stato? Ho il “problema” contrario, vorrei dalla F800GT passare a una R1200RS, ma…ieri con moglie, bauletto e valigie, abbiamo fatto un po’ di Dolomiti con amici, la moto va benissimo, leggera da spostare, il Rotax sui passi va a meraviglia, la cinghia è una figata, con borsa serbatoio il bocchettone benzina sulla fiancata è comodissimo, ti ho gia menzionato delle Andreani, fantastiche, ma allora perché sta fissa?

[Bassman]

Originariamente inviata da pearl jam

Chiedo a te ...o chi mi vuol dire la sua, questo “downgrade” com’è stato....

Per me, che non sono un assatanato della piega e della strapotenza, è stata una piacevole (ri)scoperta.

95 cv su poco più di 200 kg mi bastano e avanzano.
Il motore risponde benissimo anche in due ed in montagna e la moto è maneggevolissima e poco ingombrante.

Ovviamente non è una moto da sparo, ma non è neanche addormentata, tant'è che non è necessario smanettare molto col cambio.

L'importante è avere ben chiaro cosa si vuole.

[Roccabz]

Originariamente inviata da pearl jam

vorrei dalla F800GT passare a una R1200RS

Sono nella tua stessa condizione.

Ho una F800GS che va benissimo per il mio utilizzo, monto la sella confort e anche la moglie si trova molto bene. L'unica pecca è che a velocità autostradali vibra un po' troppo per i miei gusti (non voglio montare il pignone maggiorato, perchè la uso comunque tanto in montagna).

Mi piace tantissimo la GS 1250 Adventure, però mi chiedo sempre più spesso se l'acquisto avrebbe senso....

[Lucky59]

Originariamente inviata da pearl jam

Chiedo a te Lucky59 che sei passato dalla GS 1200 alla GS850

Leggo solo ora, quando hai scritto ero in viaggio per la Grecia! Come forse sai il mio downgrade non è stato frutto di un gran ragionamento, anche se era da un pò che mi frullava nella testa, ma a dopo il furto della mia 1250 HP ho deciso d'impulso, dopo pochi giorni, di ripartire dalla F850GS. A me la moto piace molto sia esteticamente che tecnicamente, la dotazione è di alto livello, superiore ancora oggi alla maggior parte dei concorrenti, le prestazioni su strada molto buone. Una volta modificata la forcella con il kit dei pompanti Andreani, anche la ciclistica ora offre prestazioni di alto livello: curva molto bene, entra in piega naturalmente senza nessun effetto sottosterzante, è stabile anche alle massime velocità. Il motore spinge davvero forte, per la cilindrata, ma rispetto al 1250 cambia totalmente la guida: il boxer è tutto coppia e comincia a spingere forte già da 1000 giri (sembra un motore elettrico), lo 850 va fatto girare più in alto. Il peso in meno è avvertibile piacevolmente come anche il minor ingombro fra le gambe; per il tipo di turismo "avventura" di moda oggi è una scelta migliore rispetto alle big da 1300cc, meno impegnativa, più amichevole, più maneggevole, con ruota anteriore da 21" più adatta al fuoristrada e l'assenza dei cilindroni riduce il rischio di rimanere incastrato nei canaloni o fra le rocce. Volendo fare un confronto automobilistico, la 850 sta alla Mercedes classe G come la 1250 sta alla Mercedes GLE. Quindi molto soddisfatto ma non nego che le palate di coppia del 1250 a fasatura variabile ancora me le sogno, la notte........

[GTO]

Perché non ci basta mai, e i cv e la spinta dei nm fanno gola
Apprezzo le moto leggere (perché adesso le guido regolarmente) ma la spinta di una moto che ha molti più di 100cv la desidero sempre
E presto la nuova SuperDuke la ricompro (o una Tuono, magari)
Scusa, magari la mia risposta ed esperienza si discosta da quella di @Lucky59 a cui hai chiesto un parere

L'ideale è averne 2 (almeno..)

[pearl jam]

No, sei stato chiaro, non ci basta mai hai detto bene, a discapito di altri pregi.

[ettore61]

dal video di presentazione, tanta polvere e poca moto

[stac]

Ancora mi chiedo perchè non facciano la cosa più semplice del mondo, ovvero un modello dell'AT, o lo chiamassero come gli pare, col 19 all'anteriore.

[Toto4]

[stac]Ancora mi chiedo perchè non facciano la cosa più semplice del mondo, ovvero un modello col 19

Me lo chiedo pure io , intanto per il 2023 ho ordinato il 17 con lo stesso (splendido, per me) motore

[max 68]

A maggior ragione ora che c'è la versione con ruota da 17 si manca quella col 19