Tracer o Tiger?

[Claudio Piccolo]

Due splendide moto che si assomigliano molto sotto quasi ogni aspetto.

Quale scegliereste?

Testimonianze da parte di chi le ha o le ha provate?

Non che intenda comprarmele......al momento....però a leggerne prove e caratteristiche mi sono davvero piaciute molto.....e....vedi mai che un giorno o l'altro mi stancassi di guidare una corriera.....






più precisamente intendo la Tracer 9GT e la Tiger 900GT.

[max 68]

Tracer 900 la vedo più sportiva come indole, triumph più viaggiosa ...provato solo la Yamaha nelle varie evoluzioni, non quest ultima , molto divertente da guidare , con un gran bel motore .

[Claudio Piccolo]

...esteticamente mi piace di più la Tiger, quei grandi convogliatori appesantiscono molto la vista dell'avantreno della Tracer....ma magari sono più protettivi per le gambe.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

quei grandi convogliatori appesantiscono molto la vista ...

Con la colorazione rossa mi ricorda il guzzino che aveva mio padre, dotato di paragambe....

[Claudio Piccolo]

anche il "sottopancia" con più luce a terra e la protezione della Tiger mi piace di più, però la Tracer non ha l'ingombro della marmitta alta.

[Lucky59]

A me la nuova Tiger sembra una gran bella moto e, avendola provata, posso dire che va anche molto bene. La Tracer non l'ho mai provata ma trovo sia anche quella ben disegnata e costruita, davvero attraente. Non so se hanno corretto la debolezza delle sospensioni che era il tallone d'Achille delle prime versioni, mi pare di sì.

[iteuronet]

Claudio per la prima volta dopo 50anni sono senza moto (venduto1250 e Tracerina).
approfittando di 2 sett. di tempo ottimo a ottobre(a memoria un record)sono andato a provare un po di tutto
Obiettivo:daunpesing + saldo appoggio a terra.
Tracer 9 GT:miracolo per i prezzi di oggi.Fatta bene,tutte le frocerie,motore migliorato rispetto alla vecchia.NON é una spompatella e tira bene sin dai bassi.
Nella prova tuttavia le sospensioni (relativamente) elettroniche non mi hanno entusiasmato.Penso che con un bauletto dietro alle alte ci sia da aver paura,
Va detto che sono abituato a roba buona (GS /Versys 1000SE).
I minus:strumentazione demenziale /estetica live da digerire...
Secondo me cisi fa un po di tutto:turismo a medio raggio ,passi,bar
Tiger 900:fatta meglio,perme pure bella.Motore decisamente + pacioso ,stranamente vuoto sotto per essere un 3cil, guida un po strana.Se ogni tanto si chiude la vena,non va bene.Da guida rilassata.
Ho provato una PRO e quindi ci ballano con la Tracer 2000euri per avere Stylema/TFT da 7poll/selle riscaldate/faretti suppl
Ho provato anche la FXR900:non commento ma ho capito ,come da thread recente, perché BMW vende prevalentemente prodotti di gamma alta....

[67mototopo67]

Originariamente inviata da iteuronet

...stranamente vuoto sotto per essere un 3cil...

....molto strano...l'ho guidata un giorno intero e il motore proprio in basso mi ha stupito per il tiro sempre presente e sostenuto...il 900 con gli scoppi irregolari è stato studiato proprio per dare più carattere al motore altrimenti troppo elettrico a dire di alcuni...a me pareva tirasse benissimo anche l'800 con gli scoppi regolari

[LoSkianta]

Originariamente inviata da iteuronet

I minus:strumentazione demenziale /estetica live da digerire...

Ne sono cambiate varie, anche tra modelli coevi.
Tu a quale ti riferisci ?
C'è una versione che la ha identica alla mia Supertenere del 2018; è da impazzirci a capire come funziona, ma poi risulta chiara e completa.

[Zorba]

Originariamente inviata da iteuronet

Tiger 900.Da guida rilassata.

Quindi per uso turistico in coppia + valigiume, andature tranquille, meglio Tiger, confermi?

[iteuronet]

Zorbacerto assolutamente.Vorrei specificare ilmotore Tiger non é che sia morto in assoluto,anzi.
Lo é in confronto al nuovo Yamaha che in rapporto alla cilindrata é una bestia.
Se fossi dimensionato come Claudio sceglierei la Tigre.
Ma iome e zavorrina,quando c´é ,facciamo poco piu di uno e l ´idea di togliere le borse ed andare a fare lo stupido con gli amici,oltre a risparmiare una bella2500(sullaTiger le valigie di serie non ci sono),mi fa propendere per la Tracer.
Anche se son giá 3volte che vado dal conce e vengo via
E non sono un cultore dell ´estetica(vaccinato con 3 V Strom).
Per il pneu Katanase ricordo bene gli utenti del forum Triumph ,illo tempore, avevano ottenuto il nulla osta per la misura standard.

[Claudio Piccolo]

"Stranamente vuoto sotto" il Tiger non pensavo, anche perchè come coppia siamo più o meno lì con la Tracer che però ha quasi 25 cv in più ma a 10.000 giri contro gli 8.500 della Tiger per cui pensavo semmai la Tracer più tirata, 25 Cv in più con la stessa cilindrata non sono pochi.

[max 68]

@iteuronet ti consiglio di provare la suzuki v strom 1050

[Parrus74]

@ITEURONET mi ritrovo in alcune impressioni cosa hai provato oltre a queste? XR900.scarsa a livello di.sospensioni vero?

[Claudio Piccolo]

...la Tiger pesa 20 kg di meno...e non sono proprio bruscolini.

[bim]

20 kg. in meno? Non ci credo neppure se le hai pesate!
Dai una moto col telaio “de fero” pesa così poco?

[iteuronet]

da IN Moto
tiger 900kg 224
Tracer 900GT (oldmodel) 228,6 con valigie

coppia alla ruotaTriumph 8,19 kgm a 7200
Tracer 8,35 a 7250
la differenza nelle marce lunghe l´ho avvertita nel range 70-100.Dopo manco a parlarne.
Sottissimo non saprei anche perché nell ´uso normale non mi mettoin sesta dai 30km/h,sopratutto con un 900....
Max68: essendo un fissato della ripresa(viaggio spesso in 2+carico) il motore Suzu 1050 é molto + vuoto del vecchio ,come testimoniano tutti i tester visto lo spostamento della coppia 2000giri + in su.Vado a ricordi che potrebbero essere fallaci....poi della Strom non volevo parlare senno resuscito Ozama
Parrus:Praga vecchia piena di sanpietrini:La XR900 é sembrata ottima.Poi al salire della velocitá sullo sconnesso e in curva la forcella diventa incoerente.Evito di parlare di finiture e materiali cinesi,come il motore perché rispetto coloro che l ´hanno acquistata e sono utenti del forum.
Tra l altro sono vecchio e fissato sui materiali.
Ma oggi i miracoli non li fa nessuno,Anche i cinesi.Aspettavo MT800 della CF con motore KTM e componentistica jappoeuropea.Pensavo intorno agli 8mila euri , invece pare che si passeranno gli 11e mezzo.
https://www.tipmoto.com/motorky/cfmo...259-mt800.html

[Claudio Piccolo]

220 per la Tracer, 198 per la Tiger, letto dalle schede tecniche delle due moto.

[Claudio Piccolo]

sorry....i 220 sono intesi in ordine di marcia (pieno di benzina e olio) mentre i 198 della Tiger sono intesi a secco.

Per cui più o meno si equivalgono.

in effetti pareva strano.

[roberto40]

Ho avuto una Tiger 800 nella sua prima versione, moto che mi è piaciuta molto. Attualmente sono però più intrigato dalla tracer, sarà anche l'alone di affidabilità che la jap si porta dietro, oltre alla maggiore cavalleria disponibile.

[Claudio Piccolo]

ecco l'affidabilità Jap pare sia un dato acquisito....e quella British?


stessa domanda per l'assistenza.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ecco l'affidabilità Jap pare sia un dato acquisito....e quella British?

La mia Triumph è assolutamente e perfettamente precisa e puoi fare totale affidamento sul fatto che se la lasci parcheggiata il giorno dopo troverai una macchia di liquido di raffreddamento sotto.

Non ne manca mai uno. Poi affidabile di così.

[roberto40]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ecco l'affidabilità Jap pare sia un dato acquisito....e quella British?


stessa domanda per l'assistenza.

Io l'ho data via perchè avevo rotto un semplice bullone della pinza freno, l'ho stretto troppo per disattenzione. Avevo la concessionaria più vicina a 40 km.
L'ho ordinato e dopo due settimane ancora non era arrivato, il venditore poi era anche piuttosto vago. Ho valutato che in caso di problemi più seri avrei avuto problemi e ho preferito vendere. La moto era comunque nuova e perfetta, ho venduto facilmente. Magari solo un caso ma non ho avuto un bel feedback con l'assistenza. Suppongo che nel frattempo avranno migliorato.

[jovanniDG]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ecco l'affidabilità Jap pare sia un dato acquisito....e quella British?


stessa domanda per l'assistenza.

British fino al 2017/2018...dopo di British è rimasta solo la bandiera del regno unito sul serbatoio di qualche modello... tutte fatte in Thailandia e, credo, India...in Inghilterra sono rimasti solo gli uffici della sede e non producono più nulla ( forse faranno le ultime Rocket, .. e poi anche loro via in oriente ) ..
Praticamente ormai produrre Triumph costa quanto una Royal Enfield ma la paghi il triplo..

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[Claudio Piccolo]

Ahahahahaa!!!