andare in moto in due

[aspes]

devo dire che la mia carriera motociclistica e' stata al 90% nei decenni da solista.
Ultimamente mi ritrovo che faccio il 30% da solo e il 70% in due.
Posto che ogni volta devo un po' riparametrarmi e che le prestazioni da solo sono un po' calate proprio perche' mi parametro ad andare in due, mi sono reso conto che al contrario di quanto si possa pensare se si va in due i cavalli sono quasi sempre troppi.
E mi spiego. Se apro e freno di brutta maniera bastano i 50 della guzzina per stressare la passeggera (che pure e' brava e mi segue nelle curve senza batter ciglio). Di fatto i trasferimenti di carico danno fastidio al trasportato che ha un appiglio veramente scarso e poco ergonomico. Le maniglie poste dietro a schiena servono a tenersi quando si frena, ma hanno un angolo di inclinazione delle braccia sfavorevolissimo. Non parliamo in accelerazione dove il contrasto delle braccia deve essere a spingere e non a tirare dove si riesce a fare molta piu' forza. In definitiva una apertura di gas bella decisa come una frenata sono un poderoso esercizio muscolare per la passeggera, molto piu' che per chi guida. Non parliamo dei "colpi di casco" tra i due.
Se con 100 cv si apre di brutto in una marcia bassa le probabilita' di scaricare a terra la malcapitata sono decisamente elevate.
Quindi, la guida diventa rotonda pur andando veloce e con pochi trasferimenti di carico, insomma, pennellata, ancor piu' diquando sono da solo.
La mia ovvia deduzione finale e' che la tesi che bisogna avere cavalloni perche' in due col peso etc. mi pare molto forzata, se si usano i cavalloni la passeggera in moto non ci viene piu'.

[paolo.white]

Ho messo l'orribile valigione 58l. con schienale ed ho risolto in accelerazione, scalo usando sempre l'assistenza senza frizione perché aiuta molto. Tutto il resto lo fa la pazienza e la passione della zavorra.
I cavalli extra mi servono perché viaggiamo sempre in due con valige piene ed amiamo i passi alpini, il mezzo sale rotondo anche a bassi giri

[aspes]

Originariamente inviata da paolo.white

I cavalli extra mi servono perché viaggiamo sempre in due con valige piene ed amiamo i passi alpini, il mezzo sale rotondo anche a bassi giri

allora non si parla di cavalli extra ma di tiro e rotondita' in basso. Quindi piu' la cilindrata che i cavalli. Un 1200 da 100 cv magari pluricilindrico. .

[bigzana]

quoto al 100%, e mi metto comodissimo!

[giacomarko]

avere 100 cavalli o più, non significa necessariamente partire a razzo e inchiodare fa bestia, si possono anche usare in maniera dolce

no?

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[RESCUE]

Help TRIBOSEAT antiscivolo
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

Per esempio…

L’ho testata sul GS con soddisfazione massima della zavorrina.


“GIESSISTA” cit.

[Ziofede]

Io sono stato scarrozzato da gentil donzella genovese da Levante (Nervi, o quarto dei Mille .....non ricordo) fino a Recco A/R ....piu' qualche digressione qua e la. La parte piu' interessante e' stata la partenza con la Transalp (sua, non mia): "per favore tieni i piedi sulle pedane e non fare come quelli che hanno fifa e mettono giu' il piede" .
Ok, ma siamo in pendenza, sicura di tenerla su ? ? ....."tranquillo ! "



......hem, ti aiuto a rialzarla ? ??

[iteuronet]

prima del Covid facevamo almeno 15mila/annoin 2.
Obbligatorio bauletto con cuscino.Spesso ho spostato le piastre porta top case anteriormente.
Tribo seat o equivalente:sempre.
Le mie passeggere mai hanno usato maniglioni.Adatto lo stile di guida,facendo scorrere,frenando progressivamente,altrimenti non é vita.
Ma iCV li voglio,altrimenti in 2con bagagli (generalmente tanti) é unostrazio

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da iteuronet

Le mie passeggere mai hanno usato maniglioni

ma tu...hai moto a quanti posti??

[iteuronet]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

..hai moto a quanti posti??

spiritosone
intendilo come dato anamnestico.....
Mai stato sposato quindi....almeno 6 di queste hanno passato minimo i 30milakm....
N:B. condizione sine qua non ,era che venissero in moto
Dillo che sono un pollo

D@go roba di quando ero giovine.
negli anni 80 una mia ex saliva in moto solo sui GSXR 1100 (ne ho avuti 4) dopo che ci scaravoltammo con un K100RS scendendo verso DeivaMarina in un curvone con relativo muro.Primo ed ultimo tentativo di far la persona seria con una moto da vecchietto

[sailmore]

I cavalli servono sempre.
E non è necessario guidare in maniera aggressiva per essere veloci, anche tanto a volte.
Poi, quando si è da soli, si può dare sfogo come meglio aggrada.

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[bigzana]

Originariamente inviata da sailmore

I cavalli servono sempre.

soprattutto a farti pagare molto di bollo.

[Wotan]

Originariamente inviata da sailmore

I cavalli servono sempre.

Ni. Serve la coppia.
Una R1200GS o RT aria oppure, se uno vuole la rotondità ai bassi del 4 cilindri, un Bandit 1250 o una Honda 1000 CBF.
Insomma, intorno ai 100 CV con tanta coppia bastano e avanzano per viaggiare regalmente in due su qualsiasi tracciato.
E con la stessa potenza, da soli si può essere imprendibili su strada.

[sailmore]

Originariamente inviata da Wotan

Ni. Serve la coppia.

Hai ragionissimo, motivo per il quale mi tengo stretta la K1300GT.
Ma quando voglio divertirmi non basterebbero i 100cv al posto dei 150.
E tanto hai ragione che con 1000xr preferisco andare da solo, perchè di coppia ai bassi ne ha pochina...ma i suoi cavalli sono un altra storia.

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[alexcolo]

Confermo triboseat per non scivolare e baule con poggiaschiena... e guida fluida... n.b. su strada i cavalloni non servono nemmeno se si va da soli... quelli "servono" solo in pista

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[Le2Leggende]

Ziofede

[roberto40]

Monta il bauletto e la renderai felice. Secondo te perchè lo metto io?

[Le2Leggende]

Aspes io fino a 40anni ho guidato "ordigni"stradali pluricarenati perchè viaggiavo in solitaria (molta pista e poca strada) e le varie compagne che ho avuto per mia fortuna non erano amanti delle due ruote.

Poi conobbi una Donna che diventò mia moglie - amante delle due ruote - che mi fece scoprire il moto turismo. Chiaramente i primi periodi non furono facili perchè tendevo ad avere una guida poco fluida...ma poi mano mano che macinavamo km miglioravamo sempre di più il feeling di guida.
Sono arrivato con la mia umile esperienza a dividermi in questi tre stili:
a)voglio scatenarmi? scendo in pista con il mio vecchio bombardone
b)voglio fare il matto? vado con l'enduro a fare qualche motocavalcata
c)voglio godermi il viaggio? prendo su mia moglie con l'ADV e guido rilassato (bauletto kappa da 58litri)

[robiledda]

Originariamente inviata da Le2Leggende

... voglio godermi il viaggio? prendo su mia moglie con l'ADV e guido rilassato (bauletto kappa da 58litri)

... adesso ho capito perché hai preso il 58 lt ... ci infili dentro la moglie

[Kinobi]

Suggerisco un Honda CB500X per lei.
Sul serio.

[Soyuz]

Cmq è vero si può girare con tutte le moto basta volerlo ...da quella di Brag alle SS

Una volta ci siamo fatti un Carsoli-Tagliacozzo ed oltre dietro una Gsxr 1000 zavorrata a dovere....
Era stata una guerra giù per la Licinese, poi abbiamo beccato sti due fenomeni (più che altro lei) sulla Tiburtina ed è finito il gran premio ....messi comodi come ci fosse la safety car ... un colpo di fortuna come pochi (culo)

Col baulo non vedresti nulla :-))

[jonlomb]

....il vero problema è l'interfono...

[Pan]

Originariamente inviata da jonlomb

....il vero problema è l'interfono...

Basta fare finta che si sia rotto

[rasù]

si possono anche usare in maniera dolce

no?

veramente no, o li usi o non li usi

[MacMax]

Tutte le mie passeggere mi hanno sempre fatto i complimenti per la mia guida fluida, in particolare le cambiate. Io cerco sempre di avere il minimo effetto on-off in questa fase che è quella più fastidiosa.
Soprattutto l’accelerazione.