R1200s avantreno + basso....

...... tra la mia e quella di un amico qui della ridente marca Trevigiana ci sono circa 4 cm di differenza! la mia è la + alta.
le canne non hanno molle sono solo delle guide, gli attacchi delle piastre sono nello stesso punto , l'ammo è lo stesso Ohlins stessa lunghezza e dati di targa.
Provando la sua rimane, da ferma, + manovrabile e per le mie gambette corte sarebbe un toccasana!
Cosa può essere che determina questa differenza?
buon inizio di stagione
Bebo

[montegalloterror]

magari la sua gli ammortizzatori spompati?

per abbassarsi più del dovuto dovrebbe essere la molla spompata o meglio snervata piuttosto che l'ammortizzatore!
come ho scritto la lunghezza dello stelo e dell' ammortizzatore anteriore e la molla sono uguali,senza gravare ulteriormente di peso la moto con il passeggero che farebbe la differenza visto la differenza di peso tra i due proprietari, a riposo c'è questa differenza di 4 cm

[mascalzone_latino69]

forse si tratta della regolazione della ghiera del mono anteriore (sa ha le holis!)
qualche giro di ghiera e cambia l'assetto...in + o in - !
prendi un metro e verifica in che posizione si trova la tua e confrontala con l'altra S..
..magari è quella...

Facciamo così.... Regolo al min e al max la ghiera e vediamo se l'altezza cambia!

Niente nessuna differenza..... 89 cm alla vita del bilanciere 50 scatti di regolazione +o-

[mascalzone_latino69]

Originariamente inviata da bebosessanta

Niente nessuna differenza..... 89 cm alla vita del bilanciere 50 scatti di regolazione +o-

Questa regolazione non è la stessa cosa di cui parlo io...
Io mi stavo riferendo alle ghiere x il precarico della molla...
Sono o entrambi grigie o una nera e una grigia!

[kappalc8]

Originariamente inviata da mascalzone_latino69

Questa regolazione non è la stessa cosa di cui parlo io...
Io mi stavo riferendo alle ghiere x il precarico della molla...
Sono o entrambi grigie o una nera e una grigia!

Certo, qui l'idraulica non c'entra: si tratta di determinare il cosiddetto "static sag", cioe' l'abbassamento della moto con il solo suo peso: a ghiera di precarico completamente aperta, se l'abbassamento e' diverso significa che le molle differiscono per cedevolezza ("k" diverso in origine oppure una e' snervata); un valore normale, a detta di illustri tecnici (M. Clarke) e' sui 25-35mm, dopodiche' si passa a regolare il "rider sag" , con pilota a bordo, in base al peso del pilota e al comportamento dinamico richiesto, e via a seguire con le regolazioni dell'idraulica...

[Zel]

il precarico geometricamente mangia il fondo corsa dell'estensione, null'altro. se tu prendi una moto con cavalletto centrale e regoli il precarico al minimo e al massimo con la ruota completamente sollevata da terra, anche in assenza di contromolla verifichi differenze molto ridotte. altro discorso è agire sul puntone dell'interasse, ove esso sia presente (e mica me lo ricordo se sulle Ohlins della 1200 S lo è).
difficilmente troverai 40 mm di differenza (con il carico della sola moto) solo a causa di un diverso precarico, tra due moto uguali e in particolare tra due stradali. si tratta su per giù di 1/3 della corsa complessiva, significherebbero differenze difficilmente gestibili nel comportamento dinamico.
mi orienterei su una probabile differenza di molla/e. (e con ogni probabilità quella "normale" è la tua)

Mmmhh controllo se ci sono differenze di dati sulla molla.

[Zel]

Spiegagli che i 25-35 sono il sag statico mediamente corretto di una forcella telescopica stradale, perché se no lui potrebbe pensare sia la differenza tra tutto aperto e tutto chiuso.

[fra giacomo]

Va bene Bebo, te la vendo.......