R1200s avantreno + basso....
 

...... tra la mia e quella di un amico qui della ridente marca Trevigiana ci sono circa 4 cm di differenza! la mia è la + alta.
le canne non hanno molle sono solo delle guide, gli attacchi delle piastre sono nello stesso punto , l'ammo è lo stesso Ohlins stessa lunghezza e dati di targa.
Provando la sua rimane, da ferma, + manovrabile e per le mie gambette corte sarebbe un toccasana!
Cosa può essere che determina questa differenza?
buon inizio di stagione
Bebo

magari la sua gli ammortizzatori spompati?

per abbassarsi più del dovuto dovrebbe essere la molla spompata o meglio snervata piuttosto che l'ammortizzatore!
come ho scritto la lunghezza dello stelo e dell' ammortizzatore anteriore e la molla sono uguali,senza gravare ulteriormente di peso la moto con il passeggero che farebbe la differenza visto la differenza di peso tra i due proprietari, a riposo c'è questa differenza di 4 cm

forse si tratta della regolazione della ghiera del mono anteriore (sa ha le holis!)
qualche giro di ghiera e cambia l'assetto...in + o in - ! ;)
prendi un metro e verifica in che posizione si trova la tua e confrontala con l'altra S..
..magari è quella...

Facciamo così.... Regolo al min e al max la ghiera e vediamo se l'altezza cambia!

Niente nessuna differenza..... 89 cm alla vita del bilanciere 50 scatti di regolazione +o-

il precarico geometricamente mangia il fondo corsa dell'estensione, null'altro. se tu prendi una moto con cavalletto centrale e regoli il precarico al minimo e al massimo con la ruota completamente sollevata da terra, anche in assenza di contromolla verifichi differenze molto ridotte. altro discorso è agire sul puntone dell'interasse, ove esso sia presente (e mica me lo ricordo se sulle Ohlins della 1200 S lo è).
difficilmente troverai 40 mm di differenza (con il carico della sola moto) solo a causa di un diverso precarico, tra due moto uguali e in particolare tra due stradali. si tratta su per giù di 1/3 della corsa complessiva, significherebbero differenze difficilmente gestibili nel comportamento dinamico.
mi orienterei su una probabile differenza di molla/e. (e con ogni probabilità quella "normale" è la tua)

Mmmhh controllo se ci sono differenze di dati sulla molla.

Questa regolazione non è la stessa cosa di cui parlo io...;)
Io mi stavo riferendo alle ghiere x il precarico della molla...
Sono o entrambi grigie o una nera e una grigia!:!:

Certo, qui l'idraulica non c'entra: si tratta di determinare il cosiddetto "static sag", cioe' l'abbassamento della moto con il solo suo peso: a ghiera di precarico completamente aperta, se l'abbassamento e' diverso significa che le molle differiscono per cedevolezza ("k" diverso in origine oppure una e' snervata); un valore normale, a detta di illustri tecnici (M. Clarke) e' sui 25-35mm, dopodiche' si passa a regolare il "rider sag" , con pilota a bordo, in base al peso del pilota e al comportamento dinamico richiesto, e via a seguire con le regolazioni dell'idraulica...

Spiegagli che i 25-35 sono il sag statico mediamente corretto di una forcella telescopica stradale, perché se no lui potrebbe pensare sia la differenza tra tutto aperto e tutto chiuso.

Va bene Bebo, te la vendo.......