Il nuovo boxer ai raggi X! - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Luponero · 11-02-2013, 22:35

Da Motorbox.

http://www.motorbox.com/moto/bmw-r-1...ore-ai-raggi-x

chuckbird · 11-02-2013, 22:45

E' un motore di una complessità incredibile.

Claudio Piccolo · 11-02-2013, 22:59

spettacolo!!!

guidopiano · 11-02-2013, 23:24

mai più registrazione punterie
mai più sostituzione cinghia alternatore
mai più puzza di ferodo frizione

nicola66 · 11-02-2013, 23:37

Quote:

Originariamente inviata da guidopiano

mai più registrazione punterie

perchè?
mica ha le punterie idrauliche

guidopiano · 11-02-2013, 23:53

se hai guardato la sezione ...dimmi tu dove sono i registri

guidopiano · 12-02-2013, 08:12

Quote:

Originariamente inviata da peppone

Sarai costretto a comprare le pastiglie calibrate.

Animazione bellissima.

andrebbe poi capire dove metterle o mettersele

GSWAY · 11-02-2013, 23:16

Bellissimo, grazie !

zangi · 11-02-2013, 23:30

compatto,spazio ne han ricavato.
qualcuno ha qualche link del telaio nudo,della parte anteriore?

guidopiano · 12-02-2013, 00:05

Quote:

Originariamente inviata da zangi

compatto,spazio ne han ricavato.
qualcuno ha qualche link del telaio nudo,della parte anteriore?

http://www.dueruote.it/notizie/colon...-futuro?page=3

flower74 · 11-02-2013, 23:32

... bellissimo video, grazie.

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The Concorde · 11-02-2013, 23:36

Premetto che probabilmente ho capito poco...

- ma la cinta dell'alternatore è stata sostituita da un ingranaggio?
- la frizione è davanti???
- perché non bisognerà più registrare le punterie?

12-02-2013, 08:20

Sembrava che la massima efficienza si ottenesse con una doppia accensione (2 candele) ed ora ci fanno vedere il contrario....Massima efficienza con 1 sola candela; poteri della tecnologia che avanza...

panzer · 12-02-2013, 08:24

Complicatissimo, svanisce la leggendaria semplicità del boxer.
Frizione davanti, cambio dietro, scarichi che girano sul davanti sicuramente per non intralciare i piedi, questo dimostra la ricerca del nuovo ad ogni costo, si deve invecchiare il prodotto attuale, mah... Io devo andare al mare o in montagna, datemi cuscinetti tedeschi, antenna anulare idem, crescete in qualità e forse i veri appassionati torneranno, altrimenti...

Mad Mat · 12-02-2013, 08:27

Finalmente vedo perché la pompa acqua ha richiesto 2 anni di studi e test, non sarà stato facile avere pressioni e portate uguali

PS: per panzer, la pompa è costruita in emilia, stesso fornitore ducati

chiedere ad iron per maggiori dettagli!

zangi · 12-02-2013, 08:46

Non lo vedo cosi complesso,anzi questo motore dimostra quanto con i precedenti boxer siano stati conservativi...dal 40 ad oggi.
Mi colpisce veramente la compattezza dell'insieme,e credo che certe dimensioni(le termiche)siano pure state volute....cosi generose.
Sarebbe bello vedere un concept ridotto al minimo con questo motore...

Flying*D · 12-02-2013, 09:01

lo passano ai raggi x perche' e' l'unico sistema per vedere dove perde...

nicola66 · 12-02-2013, 10:36

continuano a non voler mettere un terzo cuscinetto di banco tra le 2 bielle.
vibrerebbe un po' meno.

aspes · 12-02-2013, 10:59

viene piu' lungo, probabilmente l'albero motore e' giudicato sufficientemente corto da essere sufficientemente rigido.
Sono incuriosito dal nuovo trattamento superficiale dei cilindri, ho letto che e' una cosa di estrazione automobilistica mai usato sulle moto.PEraltro non mi pare che nessuno abbia mai lamentato usure ai cilindri nelle serie attuali.

Charly · 12-02-2013, 17:09

Quote:

Originariamente inviata da aspes

...PEraltro non mi pare che nessuno abbia mai lamentato usure ai cilindri nelle serie attuali.

Nessuno, è questo vale per tutte le 4V fino ad oggi.

14-02-2013, 17:49

Quote:

Originariamente inviata da aspes

..........Sono incuriosito dal nuovo trattamento superficiale dei cilindri, ho letto che e' una cosa di estrazione automobilistica mai usato sulle moto........

Aspes, adesso stai a vedere che con questo nuovo trattamento, a differenza le boxer aria/olio, continua a mangiare olio anche dopo il famoso "rodaggio" di 40.000km

sarebbe da barzelletta.........

il wiz · 13-02-2013, 16:27

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

continuano a non voler mettere un terzo cuscinetto di banco tra le 2 bielle.
vibrerebbe un po' meno.

E a che servirebbe ? TUTTI i bicilindrici con cilindri contrapposti hanno un solo perno su cui affiancate sono imbullonate le due teste di biella.

Meccanicamente la soluzione migliore è sempre quella più efficiente,più semplice e meno costosa.

Oh tutti ingegneri progettisti quelli che hanno adottato questa soluzione, mica gente che scrive sui forum come noi

mengus · 13-02-2013, 17:35

il mio sidecar DNEPR 10.36 2WD russo con motore boxer bicilindrico non consuma assolutamente olio ma vi garantisco che meccanicamente e qualitativamente e' una merda totale!!! se questa e' l'equazione...fate un po voi.

sapete quanto olio consuma una FERRARI 430? informatevi e non spaventatevi!

Roberbero · 12-02-2013, 11:07

Che io sappia nessun boxer monta un terzo cuscinetto, aumenterebbe la distanza tra le bielle, il disassamento e le vibrazioni, alla fine snaturerebbe il boxer.

nicola66 · 12-02-2013, 13:05

Quote:

Originariamente inviata da Roberbero

Che io sappia nessun boxer monta un terzo cuscinetto, aumenterebbe la distanza tra le bielle, il disassamento e le vibrazioni, alla fine snaturerebbe il boxer.

questo è il motore della er6, un parallelo a 180° che dal punto di vista dell'equilibrio delle masse in moto alterno è come il boxer bmw

è solo un 650 da 65cv. eppure ha TRE supporti di banco. (costa 1/4 del bmw ma questo è un dettaglio).

sarebbe ora di smetterla parlando di motori e meccanica di nominare il boxer, altrimenti tocca tirare in ballo anche il Landini per correttezza.