spegnimento GS 1200 ADV

[bota]

Ciao a tutti
Qualcuno potrebbe dirmi se è già capitato questo incoveniente.
Sono possessore di una ADV 1200 del 2009.
Ritirata settimana scorso dal tagliando dei 30000Km fino ad ora nessun inconveniente tranne il famigerato sensere della benzina,ma questo è un problema conosciuto su tutti gli ADV.bene mi succede che per ben 3 volte negli ultimi Km scalando e inserendo la seconda la moto mi si spegne.io penso che sia un problema del trasduttore modulo pompa benzina.So in quanto già capitato che questo trsduttore non è altro che una schedina elettronica che comanda la pompa.Questa scheda è annegata in un gel particolare che dovrebbe preservarla da eventuali infiltrazioni di acqua o umidità.peccato che questo gel col l'andare del tempo si secca e si deteriora lasciando cosi passare le infiltrazioni mandando cosi in blocco l'aliomentazione della benzina.sareste cosi cortesi nel dirmi se questa deduzione può essere veritiera?
grazie a tutti.

[Lupus75]

Forse ti sei già dato la risposta, ma è strano (o forse una semplice coincidenza?) che si sia verificato solo dopo il tagliando.
Hai già sentito il conce?

[bota]

Si ho già sentito il conce indicadogli già di mia sponte quale potrebbe essere il problema e il capomeccanico mi dice che potrebbe essere e se è quello me lo cambiano in garanzia senza nessun problema.

[Berghemrrader]

C'é un richiamo per la ruota fonica (non quella dell'ABS) che causa proprio lo spegnimento della moto, la tua é recente e potrebbe avere proprio questo problema di cui si é parlato parecchio.

[bota]

ciao pedro
se c'è questo richiamo non dovrebbe interessare la mia in quanto dando il n.di telaio non risulta nessun richiamo.

[R5-1937]

Originariamente inviata da Berghemrrader

C'é un richiamo per la ruota fonica (non quella dell'ABS) che causa proprio lo spegnimento della moto, la tua é recente e potrebbe avere proprio questo problema di cui si é parlato parecchio.

concordo in pieno con questa ipotesi

[fortuso]

Originariamente inviata da Berghemrrader

C'é un richiamo per la ruota fonica (non quella dell'ABS) che causa proprio lo spegnimento della moto, la tua é recente e potrebbe avere proprio questo problema di cui si é parlato parecchio.

il richiamo mi sembra sia su alcuni modelli 2010 (quelli con il doppio albero a cammes)

[Edoardo Sabadini]

Ciao, Sono Edo.
Io ho una Adventure nuova, ritirata il primo aprile 2010 (ma non è un pesce d'aprile..).
Credo che il motore sia diverso dal tuo, comunque mi si è spenta più di una volta, scalando le marce,nei primissimi kilometri: sono subito tornato dal concessionario e mi hanno regolato seduta stante un qualcosa alla catena di distribuzione, perché, così mi hanno detto, c'è un sensore particolare che rileva l'eccessiva tensione di questa catena. da allora ho fatto 12.000 km senza problemi.
Quando la ho portata per il tagliando mi hanno detto che la BMW ha organizzato un richiamo delle nuove 1200 GS perché questo problema si è manifestato in diversi esemplari.
Forse questo sensore c'è anche nei modelli precedenti?
Prova a sentire il tuo concessionario!

Auguri!

Edo

[alabassa]

Ciao Bota, ho un AVD coetanea della tua, e di tanto in tanto ha lo stesso problema... in realtà non si è capito bene ancora di cosa si tratti ma si è arivati alla deduzione che si tratta di benzina che però niente ha a che fare con il modulo pompa, quello che tu chiami trasduttore.

Con un mio amico meccanico molto esperto, analizzando un poco di fattori, come la condotta del mezzo, pressione e temperatura atmosferiche, gas di scarico ed altre cosette che non sto qui ad elencare, siamo arrivati alla conclusione che la mappatura della centralina in determinate condizioni di tempo è GRASSA (troppa benzina).

Vedrai che con l'arrivo di temperature più basse e le basse pressioni la situazione migliorerà e lo spegnimento non dovrebbe più avvenire.

Queste considerazioni sono a carattere personale ed altrettanto testate. imho

[bota]

Ciao alabassa ti ringrazio per la risposta,ma la moto l'ho usata oramai da un'anno e mezzo in tutte le condizzioni metereologiche e non ho mai avuto problemi,solo da 1 settimana a questa parte si verifica questo inconveniente,questo mi fa pensare senza niente togliere al parere del tuo meccanico ma mi sembra una risposta un p'hò buttata li.io penso che il problema stia semplicemente nell'elettronica di cui questa moto è zeppa e potrebbe essere corretta la risposta di Edo oppure la mia iniziale deduzione nel trasduttore elettronico della pompa visto che parecchi casi si sono già verificati creando anomalie di questo genere.
grazie comunque.

[bota]

ciao Edo grazie della risposta proverò inoltrare al conce anche questa possibilità

[mambo]

.....peccato che il modello 2009 non abbia quel sensore oggetto di richiamo....

che invece è presente solo nei modelli 2010

[R5-1937]

Originariamente inviata da mambo

.....peccato che il modello 2009 non abbia quel sensore oggetto di richiamo....

che invece è presente solo nei modelli 2010

ah si? e quindi il segnale di camma alla centralina come gli arriva? con un sms?

se anche non è lo stesso identico problema indicato da Berghem,credo che si possa razionalmente parlare di problema elettronico legato al segnale smot/scam che arriva alla centralina.se per qualche motivo uno dei due è difettoso la centralina non ha le informazioni per alimentare il motore e si spegne

[mambo]

Infatti, hai ragione, mi sono espresso male,

io mi riferivo al problema che può dare il sensore oggetto del richiamo...che si manifesta solo nei modelli 2010

fortunatamente i modelli precedenti, pur avendo un sensore analogo, è posizionato in modo diverso, e, fortunatamente, non hanno mai dato problemi

per quanto riguarda lo spegnimento, sono più propenso a pensare al modulatore della pompa,
se non modula più bene, potrebbe arrivare una tensione insufficente alla pompa...e di conseguenza in fase di rilascio, potrebbe esserci poca pressione nell'impianto di alimentazione.

[bota]

caro mambo penso che tu abbia ragione comunque lunedi 20 sono dal conce e vi faccio sapere.

[alabassa]

speriamo che almeno tu ed il tuo concessionario riusciate a risolvere questo problema e comunque facci sapere.

la mia si è incasinata dopo l'ultimo aggiornamento della centralina (dicasi nuova mappatura bmw).

[giulioadventure]

anche a me e capitato sul modello 2009 ma nei primi km di vita della moto,riportata dal conce rimappato subito la centralina cosi mi hanno detto e per 35000 km nessun problema!!!

[GASSE]

Forse è più semplice di quanto pensi,prova a passare da un benzinaio.........

[Attillione]

A me é successo almeno tre volte in una settimana, andato dal conce che "ha resttato la posizione dei motorini che regolano il flusso aria al minimo" per ora non é piu successo. ADV del 2008.

[ENRICOVE]

Ormai sono due anni e 30000 Km che il mio concessionario prova a risolvere il problema ma nada de nada la mia adv del 2008 ogni tanto sia con temperature invernali che estive si spegne in scalata.

[StiloJ]

Fanc….!!!!!!!!
Successo 10 minuti fa.
Stavo sorpassando un'auto quando, una volta affiancata, mi accorgo che dalla corsia opposta arriva un'altra macchina più velocemente di quanto avevo stimato.
Decido di scalare dalla 4 alla 3 per avere un pelo di sprint in più e levarmi di torno, ma nel momento in cui tiro la frizione e do un piccolo colpo di gas si è spenta!
A parte la figura di m…, ma non è stata una bella esperienza!

Tra l'altro non è nemmeno ripartita subito con il tasto di accensione, ho dovuto girare e rigirare la chiave intanto che andavo…

Ma come cavolo le fanno qs moto???

PS
La moto GS STD è immatricolata il 24 maggio 2010 e la sostituzione della ruota fonica non compare nella ricevuta del tagliando dei 1000 km, immagino perché non ce ne sia stato bisogno.
L'indicatore della benzina segna tutte le tacche tranne una e l'olio era in temperatura.

[maurizo mazzini]

Caro Stilo J,secondo me le fanno col cu...o ma sono care salate!!la mai std 2010 febb.
8000k al mom nessun problema ma comincio a essere seriamente preoccupato!!! Sto leggendo in questi giorni di problemi i più svariati e complessi.

[jumps59]

ciao a tutti, beh mi consolo xchè anch'io ho il medesimo vs problema che ha cominciato a manifestarsi dopo 6 mesi dall'acquisto, dopo il tagliando dei 20.000 durante il quele mi è stato inserito aggiornamento software. Da maggio tribulo non solo x lo spegnimento a bassa velocità o da fermo al minimo, ma anche x un minimo estremamente instabile. condizioni che si verificano random senza preavviso... sia con climi freschi che caldi. ho chiesto a molti concessionari e tutti ripetono la stessa cosa... è un problema noto che si manifesta su alcune moto del 2009; l'aggiornamento software può provocare tale difetto... sembra che non ci siano cure 'meccaniche' ma solo elettroniche... dicono di attendere nuova release del software!! ma mi dico una moto che costa come il GS, leader del mercato, che devi fare un mutuo ogni volta che la porti x tagliando... come è possibile che venga preso così superficialmente tale grave problema... ne va anche della ns sicurezza.. + di una volta mi sono trovato in serie difficoltà in mezzo al traffico con la moto spenta che stenta a ripartire .... mah che ci voglia il morto, come x mettere i semafori sulle strade, affinchè BMW risolva definitivamente problema??
saluti a tutti Giuliano

[bota]

Originariamente inviata da jumps59

ciao a tutti, beh mi consolo xchè anch'io ho il medesimo vs problema che ha cominciato a manifestarsi dopo 6 mesi dall'acquisto, dopo il tagliando dei 20.000 durante il quele mi è stato inserito aggiornamento software. Da maggio tribulo non solo x lo spegnimento a bassa velocità o da fermo al minimo, ma anche x un minimo estremamente instabile. condizioni che si verificano random senza preavviso... sia con climi freschi che caldi. ho chiesto a molti concessionari e tutti ripetono la stessa cosa... è un problema noto che si manifesta su alcune moto del 2009; l'aggiornamento software può provocare tale difetto... sembra che non ci siano cure 'meccaniche' ma solo elettroniche... dicono di attendere nuova release del software!! ma mi dico una moto che costa come il GS, leader del mercato, che devi fare un mutuo ogni volta che la porti x tagliando... come è possibile che venga preso così superficialmente tale grave problema... ne va anche della ns sicurezza.. + di una volta mi sono trovato in serie difficoltà in mezzo al traffico con la moto spenta che stenta a ripartire .... mah che ci voglia il morto, come x mettere i semafori sulle strade, affinchè BMW risolva definitivamente problema??
saluti a tutti Giuliano

Giuliano sono pienamente d'accordo con tè bisognerebbe far leggere questo forum a BMW e i responsabili del sito dovrebbero farsi promotori nell'inviare all'amministratore delegato di Motorrad il forum relativi ai problemi del GS

[alabassa]

allora, il problema che ancora non vogliono capire, ma che già sanno perfettamente è la mappatura della centralina, quella che gestisce la quantità di benzina.

il motore boxer 2 cilindri a differenza dei 4 o più cilindri è molto più sensibile in quanto basta una mancata accensione e conseguente scoppio in un cilindro, che il motore "traballi" e nella maggior parte dei casi provochi lo spegnimento.

tale evento è difficilissimo da notare negli altri tipi di propulsore a più cilindri in quanto e raro che si spengano, perchè ci sono almeno altri due cilindri a sopperire la mancanza.

orbene, per risolvere il problema, bisogna istallare provvisoriamente sullo scarico una sonda di lettura di come "brucia" (combustione) il motore collegata ad un'apposita centralina che immagazzina i dati, percorrere un certo numero di km in diverse condizioni, scaricarli sul pc ed analizzarli.

io questa prova l'ho fatta, sia in inverno che in estate, ed il risultato è stato il seguente:

in estate la mappatura è grassa fino a 4200/4500 giri dopo di chè può andare. (ecco il buco in erogazione ma anche il fastidioso spegnimento)

in inverno la cosa migliora in quanto l'aria più fresca (più ossigeno, ma non perchè più fredda.... <altra storia questa>) tende a sminuire il difetto che permane ma è meno persistente.

dunque, dato per scontato che tutti abbiamo lo stesso software di mappatura, in teoria (ma anche in pratica), in funzione del clima del luogo di utilizzo, abbiamo tutti lo stesso problema.... causato da una mappatura fatta in germania, in inverno, con il clima tedesco.

farò presente questi miei rilevamenti al prossimo tagliando e chiederò di intervenire sulla mappatura, smagrendo di qualche punto la benzina fino ai 4500 giri...

volevo tenere questa cosa per me ma mi sono rotto le p@ll§ di sentire pseudo interventi meccanici ed elettronici da parte di officine ufficiali, fatti ad capocchiam, e che non hanno ancora risolto il problema.

Originariamente inviata da bota

Giuliano sono pienamente d'accordo con tè bisognerebbe far leggere questo forum a BMW e i responsabili del sito dovrebbero farsi promotori nell'inviare all'amministratore delegato di Motorrad il forum relativi ai problemi del GS

guarda, che già lo fanno da tempo.!!!!!