R1100S BXC/Mamola o R1200S bicolore rosso/argento?

[rol-pm]

insomma ... mi piacciono troppo tutte e 3:
1- R1100S Boxer Cup
2 - R1100S Randy Mamola
3 - R1200S bicolore Rossa Argento!

E sull'usato costano praticamente la stessa cifra (ma si trovano più facilmente 1200 con meno km o quasi zero ...)

Sarebbe la 2/3a bmw che terrei in garage, per farci ogni tanto il giro rigorosamente da solo e divertirmi a fare un po' di tornanti e pieghe con il gusto di mettermi la tuta tecnica ... (in 2 o per viaggiare uso altro). Magari perfino qualche volta in pista, ma da "principiante" ... giusto e dare una strusciatina alle saponette ...
Io credo che a me 100 CV tutto sommato bastino, ma l'impostazione la vorrei "attuale" ... mi interessa la giusta agilità nel misto e il comportamento sano in tornanti e nelle pieghe senza dover spendere ulteriormente a cambiare sospensioni, il tutto in un contesto di moto e guida piacevole e gustosa, non sempre riassumibile in termini di caratteristiche tecniche ... non so se mi spiego ...

Da questi punti di vista, chi le ha avuto tutte due, che dice?
Pregi e difetti dell'una e dell'altra?

[giampi74]

premetto che la la 1200 non la posseggo, ma una esse 1100 sì, e credo di poterti dire in tutta franchezza che la scelta cade sicuramente per la 1200, a maggior ragione se ne farai uso esclusivo pistaiolo o tutte curve; la 1100, con un motore un pò datato, rimane godibilissima come moto tutto fare ma se è una terza moto e gli euro non sono un problema prendi la 1200 con ohlins e abs, tutto il resto sono cazzate che puoi aggiungere dopo!

[bdade]

Da convinto millecentista, nella tua condizione valuterei seriamente il 1200

Il 1100 lo trovo un perfetto compromesso tra sportività e turismo: davvero una moto "tanta" per quanto riguarda la versatilità. Va strabene anche nell'utilizzo in solitaria per farci le canoniche "due pieghe" e casomai anche in pista, ma se davvero non ti interessa andarci in coppia, farci turismo a lungo raggio (hai già il k100), bhè allora una ventina di cv in più non guastano mai (i cv sono come le tette, non sono mai abbastanza ) ed è una moto più leggera e di concezione più moderna.

Sia ben chiaro: la 1100 continua a piacermi di più

[teodoro gabrieli]

concordo...
la bellezza del bxc è insuperata ma il 1200 è un'altra moto. A parte i cv in più, trasmissione e cambio ad un altro livello.
Attenzione però, se la tua è una scelta farcita da velato collezionismo, la bxc è destinata (fra diversi anni) ad un valore, il 1200 no di certo.

[nuno68]

[QUOTE=teodoro gabrieli;4821345]concordo...
la bellezza del bxc è insuperata ..... se la tua è una scelta farcita da velato collezionismo, la bxc è destinata (fra diversi anni) ad un valore, il 1200 no di certo.
QUOTE]

quoto..

ovviamente le esigenze di rol-pm fanno propendere la scelta per il 1200 che è sicuramente più prestante e più aggressiva..
con buona pace di tutti quanti e su ciò non v'è dubbio.

[rol-pm]

Originariamente inviata da teodoro gabrieli

concordo...
Attenzione però, se la tua è una scelta farcita da velato collezionismo, la bxc è destinata (fra diversi anni) ad un valore, il 1200 no di certo.

capisco, ma al massimo "colleziono" solo per me stesso ... diciamo che faccio un po' fatica a staccarmi dalle moto possedute (ho ancora un morini 3 1/2 sport di quando ero ragazzo! )

ma capisco quello che dici: l'R1200S può risultare una moto non facilmente rivendibile un domani ...

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da rol-pm

...ho ancora un morini 3 1/2 sport di quando ero ragazzo! )

l'ho avuta anch'io dal 76 all' 81!!
Che moto!! Peccato che a differenza di te non abbia potuto conservarla.

[Marcone]

Quotissimo per bdade!

Se non avessi la mamola, avrei sicuramente una 1200!

peccato che ho la mamola che è più bella..

[rol-pm]

quindi mi confermate che il 1200S usato da solo non perde nulla in termini di piacere/godibilità di guida rispetto all'apprezzato 1100S ... bene!!

Sul cercarla con l'ABS sono personalmente già convintissimo.
Per quanto riguarda le ohlins, era un'optional offerto nativamente da BMW, giusto? entrambe (davanti e dietro) giusto? ce n'è un tipo solo o più tipi per la R1200S?

E, più in generale, ci sono differenze tra i vari modelli R1200S 2006-2007-2008-2009?

[Stefano63]

Se devi usarla per divertirti la R1200S senza dubbio.

Se un giorno pensi di rivenderla, acquista la BXC che magari essendo più alta tra i cordoli se la dovrebbe cavare meglio della Mamola, che però come grafica é la mia preferita.

Lamps, Stefano.

[key750]

Molto bello leggere l'obiettività degli utenti e la sincerità nei consigli.
Vi applaudisco a piene mani ragazzuoli.

Comunque anch' io concordo con tutti gl'altri... se giri da solo il 1200 è l' eSSe che più ti si addice.
Credo che a questo punto ti converrebbe oltre all' ABS cercarla con pure il 6polluci dietro e gli olllllions.

[rol-pm]

Grazie per i consigli di tutti.
Cercherò con calma l'occasione giusta per un R1200S con ABS Ohlins e magari cerchio maggiorato.

Mi rimane un ultimo dubbio:
ci sono state differenze di motore/centraline/assetti/componentistica tra i modelli 2006, 2007, 2008, 2009 o sono tutte identiche?

[FranzG]

Ciao...

della R1200S, a parte piccole differenze di fabbricazione (trasparente sopra i filetti neri sulla rosso-argento solo nei modelli recenti ), non ci sono differenze negli anni: i motori e la componentistica sono stati prodotti solo dal 2004 a fine 2006, e sono tutti uguali.

Come per tutte le BMW (moto e auto) ci possono essere differenze nella mappatura della centralina - salvo smentite da parte di collaudatori automobilistici di lungo corso - ma sono cose che normalmente vengono aggiornate all'atto del tagliando e "a tradimento", nel senso che spesso viene fatto anche senza dirlo al proprietario del mezzo.

F.

[paolo chiaraluna]

se non ci fai turismo, se è "solo per te" da godere su strada allora 1200S senza dubbio