R1100S BXC/Mamola o R1200S bicolore rosso/argento?
 

insomma ... mi piacciono troppo tutte e 3:
1- R1100S Boxer Cup
2 - R1100S Randy Mamola
3 - R1200S bicolore Rossa Argento!

E sull'usato costano praticamente la stessa cifra (ma si trovano più facilmente 1200 con meno km o quasi zero ...)

Sarebbe la 2/3a bmw che terrei in garage, per farci ogni tanto il giro rigorosamente da solo e divertirmi a fare un po' di tornanti e pieghe con il gusto di mettermi la tuta tecnica ... (in 2 o per viaggiare uso altro). Magari perfino qualche volta in pista, ma da "principiante" ... giusto e dare una strusciatina alle saponette ...
Io credo che a me 100 CV tutto sommato bastino, ma l'impostazione la vorrei "attuale" ... mi interessa la giusta agilità nel misto e il comportamento sano in tornanti e nelle pieghe senza dover spendere ulteriormente a cambiare sospensioni, il tutto in un contesto di moto e guida piacevole e gustosa, non sempre riassumibile in termini di caratteristiche tecniche ... non so se mi spiego ...

Da questi punti di vista, chi le ha avuto tutte due, che dice?
Pregi e difetti dell'una e dell'altra?

premetto che la la 1200 non la posseggo, ma una esse 1100 sì, e credo di poterti dire in tutta franchezza che la scelta cade sicuramente per la 1200, a maggior ragione se ne farai uso esclusivo pistaiolo o tutte curve; la 1100, con un motore un pò datato, rimane godibilissima come moto tutto fare ma se è una terza moto e gli euro non sono un problema prendi la 1200 con ohlins e abs, tutto il resto sono cazzate che puoi aggiungere dopo!

Da convinto millecentista, nella tua condizione valuterei seriamente il 1200 ;)

Il 1100 lo trovo un perfetto compromesso tra sportività e turismo: davvero una moto "tanta" per quanto riguarda la versatilità. Va strabene anche nell'utilizzo in solitaria per farci le canoniche "due pieghe" e casomai anche in pista, ma se davvero non ti interessa andarci in coppia, farci turismo a lungo raggio (hai già il k100), bhè allora una ventina di cv in più non guastano mai (i cv sono come le tette, non sono mai abbastanza :lol: ) ed è una moto più leggera e di concezione più moderna.

Sia ben chiaro: la 1100 continua a piacermi di più :lol:

concordo...
la bellezza del bxc è insuperata ma il 1200 è un'altra moto. A parte i cv in più, trasmissione e cambio ad un altro livello.
Attenzione però, se la tua è una scelta farcita da velato collezionismo, la bxc è destinata (fra diversi anni) ad un valore, il 1200 no di certo.

:cool:

Quotissimo per bdade!

Se non avessi la mamola, avrei sicuramente una 1200!

peccato che ho la mamola che è più bella..:lol::lol:

[QUOTE=teodoro gabrieli;4821345]concordo...
la bellezza del bxc è insuperata ..... se la tua è una scelta farcita da velato collezionismo, la bxc è destinata (fra diversi anni) ad un valore, il 1200 no di certo.
QUOTE]

quoto..:D

ovviamente le esigenze di rol-pm fanno propendere la scelta per il 1200 che è sicuramente più prestante e più aggressiva..:!:
con buona pace di tutti quanti e su ciò non v'è dubbio.;)

quindi mi confermate che il 1200S usato da solo non perde nulla in termini di piacere/godibilità di guida rispetto all'apprezzato 1100S ... bene!!

Sul cercarla con l'ABS sono personalmente già convintissimo.
Per quanto riguarda le ohlins, era un'optional offerto nativamente da BMW, giusto? entrambe (davanti e dietro) giusto? ce n'è un tipo solo o più tipi per la R1200S?

E, più in generale, ci sono differenze tra i vari modelli R1200S 2006-2007-2008-2009?

capisco, ma al massimo "colleziono" solo per me stesso ... diciamo che faccio un po' fatica a staccarmi dalle moto possedute (ho ancora un morini 3 1/2 sport di quando ero ragazzo! ;) )

ma capisco quello che dici: l'R1200S può risultare una moto non facilmente rivendibile un domani ...

Se devi usarla per divertirti la R1200S senza dubbio.

Se un giorno pensi di rivenderla, acquista la BXC che magari essendo più alta tra i cordoli se la dovrebbe cavare meglio della Mamola, che però come grafica é la mia preferita.

Lamps, Stefano.

Molto bello leggere l'obiettività degli utenti e la sincerità nei consigli.
Vi applaudisco a piene mani ragazzuoli.

Comunque anch' io concordo con tutti gl'altri... se giri da solo il 1200 è l' eSSe che più ti si addice.
Credo che a questo punto ti converrebbe oltre all' ABS cercarla con pure il 6polluci dietro e gli olllllions.

Grazie per i consigli di tutti.
Cercherò con calma l'occasione giusta per un R1200S con ABS Ohlins e magari cerchio maggiorato.

Mi rimane un ultimo dubbio:
ci sono state differenze di motore/centraline/assetti/componentistica tra i modelli 2006, 2007, 2008, 2009 o sono tutte identiche?

Ciao...

della R1200S, a parte piccole differenze di fabbricazione (trasparente sopra i filetti neri sulla rosso-argento solo nei modelli recenti :lol:), non ci sono differenze negli anni: i motori e la componentistica sono stati prodotti solo dal 2004 a fine 2006, e sono tutti uguali.

Come per tutte le BMW (moto e auto) ci possono essere differenze nella mappatura della centralina - salvo smentite da parte di collaudatori automobilistici di lungo corso :lol: - ma sono cose che normalmente vengono aggiornate all'atto del tagliando e "a tradimento", nel senso che spesso viene fatto anche senza dirlo al proprietario del mezzo.

F.

l'ho avuta anch'io dal 76 all' 81!! :D
Che moto!! Peccato che a differenza di te non abbia potuto conservarla. :(

:cool:

se non ci fai turismo, se è "solo per te" da godere su strada allora 1200S senza dubbio :)