Yamaha Supertenere [unico]

[Furino]

Mi sono iscritto al sito del nuovo modello Yamaha atteso per il prossimo futuro. Questo è quello che si legge nella newsletter odierna.

La cosa che non mi torna: "Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270°"

Bicilindrico a V?????

Storicamente è un bicilindrico parallelo e anche il "prototipo" esposto a Tokyo aveva questa motorizzazione. Io credo ci sia un errore.

In ogni caso la moto mi incuriosisce mooooolto!


nasce il nuovo Super Ténéré Yamaha.

Nelle infide sabbie del deserto, niente è come sembra.

La pista di oggi diventa l’orizzonte di domani.

Nel giro di un giorno, i paesaggi si trasformano in ricordi.

E si ha la sensazione di poter afferrare l’inafferrabile.

Proprio qui, in una panorama affascinante e mutevole, nel deserto del Ténéré, è nata l’idea che ha dato vita a una moto diversa dalle altre.

Ma facciamo un passo, anzi molti passi indietro, fino al 1979. Quell’anno Yamaha accettò la sfida di creare una moto forgiata per una delle competizioni più dure del mondo, la Parigi-Dakar.

Dieci anni dopo, nel 1989, arrivò il Super Ténéré XTZ750. Il suo nome era quello dell’impegnativo e ingannevole deserto del Ténéré, il tratto di percorso più difficile da affrontare. Il suo destino, quello di dare inizio a una dinastia di moto leggendarie.

Com’è facile immaginare, per vincere una competizione estrema non basta una moto robusta. Anche solo perché, guidando a 150 km/h tra le dune, in qualche luogo imprecisato tra Dirkou e Agadez, un inconveniente meccanico può causare una tragedia. Quando è il gioco si fa davvero duro, non si possono accettare compromessi.

O è la fine dei sogni.

Yamaha ha trionfato più di tutti nel deserto, perché è riuscita a costruire la moto più veloce e più resistente nella storia della Parigi-Dakar. E lo spirito vincente è un componente di serie di tutti i Ténéré. L’ultimo Super Ténéré non fa eccezione. È più di un passo davanti a tutti, grazie alla straordinaria affidabilità del nuovo motore.

Se vuoi una moto che ti porti dove vuoi, superando tutti gli ostacoli possibili, la tua ricerca è finita: c’è il nuovo Super Ténéré. Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270° per regalarti un’erogazione corposa e costante, con una coppia e una trazione a prova di qualsiasi difficoltà. Un motore estremo per situazioni estreme.

Il nuovo Super Ténéré è tecnologicamente avanzato, per garantirti il massimo in termini di prestazioni, ma ti offre anche un controllo e una sensibilità eccezionali. Ti senti e sei sicuro su tutte le superfici, grazie a dispositivi come YCC-T, Yamaha Chip Controlled Throttle, la gestione elettronica dell’acceleratore che, insieme al controllo elettronico della trazione, ti regala una confidenza unica su tutte le superfici. Alta tecnologia anche nell’ABS e nel sistema di frenata integrato UBS (Unified Brake System) che dosa la frenata tra la ruota anteriore e quella posteriore, per assicurare al pilota un controllo totale e un’adattabilità camaleontica a tutti i terreni. Quando ti trovi in un territorio sconosciuto e non puoi vedere oltre la prossima duna, a volte fermarsi in un attimo è fondamentale. Poi, quando riprendi a respirare, è il momento di riprendere a tirare il gas, qualsiasi cosa tu abbia davanti.

Nel 2010, persino il deserto è superato, ed è tempo di rivolgere l’attenzione a nuove sfide. Se ci seguirai, ti porteremo in luoghi che ti faranno capire dove può arrivare il nuovo Super Ténéré.

Non c’è bisogno di girarci intorno. In sella al nuovo Super Ténéré ogni percorso, lungo o corto che sia, è un’avventura. E se il percorso sembra insuperabile, tanto meglio.

Il nuovo Super Ténéré serve a questo. A portarti oltre.

[lelottogs]

Aspetto anch'io di vedere cosa uscirà dal cilindro della Yamaha, casa che credo che in questo segmento abbia solo da insegnare! Mi aspetto una grande moto!

[SKITO]

Originariamente inviata da lelottogs

Yamaha, casa che credo che in questo segmento abbia solo da insegnare! Mi aspetto una grande moto!

si infatti! come la vecchia super ténéré ... eppoi questa sarà molto innovativa ha anche il cardano (molto originale)

[scagno]

Non toccatemi la vecchia SuperTènèrè (sono di parte)
Vabbè vediamo cosa proporranno con la nuova

[SKITO]

Originariamente inviata da scagno

Non toccatemi la vecchia SuperTènèrè (sono di parte)

ahahaha non la tocca nessuno anzi!!!!! personalmente l' ho sempre apprezzata sotto diversi punti vista a partire dal motore, mi piaceva molto la prima livrea quella bianca e celeste o gialla poi nel tempo "cromaticamente" è diventata sempre più "cittadina".
Diciamo che quando fu commercializzata c'era già l'AT e la trans che se pur meno potenti avevano soluzioni ciclistiche un po più belle e un pelo più ricercate soprattutto l'AT.

[lelottogs]

Originariamente inviata da SKITO

si infatti! come la vecchia super ténéré ...

Confermo. Proprio come quella! Punti di vista HD??

[SKITO]

Originariamente inviata da lelottogs

Confermo. Proprio come quella! Punti di vista HD??

no ... punti di vista delle statistiche ... non è certo stata l' AT non ti pare . ?????

PS
e ribadisco:

[lelottogs]

Originariamente inviata da SKITO

no ... punti di vista delle statistiche ... non è certo stata l' AT non ti pare . ?????

Non metto certo in dubbio le statistiche che danno l'AT come migliore e più venduta nel suo segmento. Se così fosse per le varie categorie di moto, ne esisterebbe una sola x segmento e le altre sarebbero solo brutte copie. Ho avuto modo di apprezzare a più riprese la Superténéré pur non avendola avuta e la reputo tuttora un'ottimo mezzo.
Sai come si dice.... de gustibus.

[black cow]

Era il lontano 1999 quando in sella al mio SuperTenerè,affrontai le dune della Tunisia e Libia...Sono passati 10 anni,e da quella volta,i miei occhi non si sono più persi negli splendidi paesaggi del deserto.
Resterà sempre in mè il ricordo della mia fida Yamaha...che in 4500 km di pietre,e sabbia non mi ha mai tradito.
Spero che la nuova "che verrà", sia all'altezza di questo nome come tutte le sue progenitrici. "TENERE'"

[Ste02]

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

[nicola66]

Originariamente inviata da ste02

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

non hai letto bene.

[SKITO]

Originariamente inviata da ste02

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

almeno la Vara "di enduro" tiene la catena ......

[Merlino]

Anche per questa moto, purtroppo, come per la KTM LC8, la ammirerò sognandola, non compro moto dove non esiste un'officina del marchio degna di tale nome...

[barbarito]

Ma è la stessa newsletter che mandano ai 60 di Lesmo a cui non volevano dare neanche la Cassa integrazione?
Complimentoni ai tre diapason.

[c.p.2]

cardano vuol dire che vogliono essere pagati un pò di più.... mmmmm

[Flying*D]

Originariamente inviata da Furino

La cosa che non mi torna: "Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270°"

Bicilindrico a V?????

Storicamente è un bicilindrico parallelo e anche il "prototipo" esposto a Tokyo aveva questa motorizzazione. Io credo ci sia un errore.

si sono sbagliati, sono andato a vedere sul sito della yamaha europe e hanno scritto bicilindrico parallelo

We’ve fitted a big displacement parallel twin engine with shaft drive, utilising 270˚ crankshaft technology

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/


comunque sulla pagina principale si vede questa immagine oscurata che potrebbe essere benissimo la moto nuova... di certo non e' quella vecchia o il 660....

[Ste02]

Originariamente inviata da Flying*D

comunque sulla pagina principale si vede questa immagine oscurata che potrebbe essere benissimo la moto nuova... di certo non e' quella vecchia o il 660....

Ma è il Gilera Runner!!!!

[Furino]

Originariamente inviata da Flying*D

si sono sbagliati, sono andato a vedere sul sito della yamaha europe e hanno scritto bicilindrico parallelo

We’ve fitted a big displacement parallel twin engine with shaft drive, utilising 270˚ crankshaft technology

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/

Grazie Flying. Non ho fatto una ricerca attenta come la tua!

Comunque io rimango in attesa di news su questa moto. Comunque cardano o catena mi piacciono più di una cinghia.

[Alvit]

Originariamente inviata da Furino

Comunque cardano o catena mi piacciono più di una cinghia.

Ma tu devi avere una VAGA idea di quante cinghie circolino qui sulle HD e altre
Ricordo anche che moltissime strade USA NON sono asfaltate ne ho anche qualcuna vicino casa

Se in tutti questi anni e col numero di moto che la usano ci fossero stati inconvenienti a quest'ora avrebbero gia' cambiato da un pezzo.

Ma voglio fare la parte dell'avvocato del diavolo: ammettiamo che su un fuoristrada con la cinghia questa si rompa, bene averne una di ricambio dietro sarebbe facilissimo non fosse altro per il peso.... cosa non fattibile con il cardano (chiedere a viaggiatori come la Miriam )

Io sono stato un innamorato del cardano, MA ragionando a posteriori: le catene hanno fatto un balzo di qualita' incredibile rispetto solo a 30 anni fa, quando una catena alla mia kawa 900 durava si e no a fatica 5000 km. La cinghia Harley e' garantita 100k miglia mi pare e per quanto cara sia non credo si avvicini minimamente al costo alla complicazione e al peso di un cardano.
Il cardano e' stato fatto per quella moto negli anni venti e rispetto alla catena era un plus oltre al fatto che un motore con quella disposizione dei cilindri quasi obbliga a tale scelta, seguita anche da guzzi e Honda CX, ma oggi siamo nel terzo millennio e ben vengano soluzioni come la cinghia che non potra' che migliorare!

[Furino]

Originariamente inviata da Alvit

Ma tu devi avere una VAGA idea di quante cinghie circolino qui sulle HD e altre
Ricordo anche che moltissime strade USA NON sono asfaltate ne ho anche qualcuna vicino casa

Se in tutti questi anni e col numero di moto che la usano ci fossero stati inconvenienti a quest'ora avrebbero gia' cambiato da un pezzo.

Ma voglio fare la parte dell'avvocato del diavolo: ammettiamo che su un fuoristrada con la cinghia questa si rompa, bene averne una di ricambio dietro sarebbe facilissimo non fosse altro per il peso.... cosa non fattibile con il cardano (chiedere a viaggiatori come la Miriam )

Io sono stato un innamorato del cardano, MA ragionando a posteriori: le catene hanno fatto un balzo di qualita' incredibile rispetto solo a 30 anni fa, quando una catena alla mia kawa 900 durava si e no a fatica 5000 km. La cinghia Harley e' garantita 100k miglia mi pare e per quanto cara sia non credo si avvicini minimamente al costo alla complicazione e al peso di un cardano.
Il cardano e' stato fatto per quella moto negli anni venti e rispetto alla catena era un plus oltre al fatto che un motore con quella disposizione dei cilindri quasi obbliga a tale scelta, seguita anche da guzzi e Honda CX, ma oggi siamo nel terzo millennio e ben vengano soluzioni come la cinghia che non potra' che migliorare!

La catena ha fatto passi in avanti, ma è la cinghia che ne ha fatti certamente di più soprattutto nei materiali: alla gomma hanno aggiunto kevlar e altre diavolerie che hanno permesso di poter reggere potenze sempre maggiori come dimostra l'utilizzo su supersportive tipo la Buel 1130 (non mi ricordo se si chiama così). In ogni caso, è impossibile utilizzarla in fuoristrada (quello vero, non strade bianche) dove, in presenza di fango, non sarebbe in grado di fare il suo lavoro. L'altro aspetto negativo è il fatto che è meno efficiente di una catena facendo maggiore attrito e tende quindi a scaldare. Ultima cosa, una cinghia non lavora bene su pignoni / corone di piccolo diametro il che obbliga a delle corone grosse come un cerchio (vedi sempre Buell 1130. Per quanto riguarda la riparazione di una catena, basta portarsi dietro una falsa maglia ed il gioco è fatto!
Non metto comunque in dubbio la silenziosità e la dolcezza della cinghia rispetto a catena / cardano.

Scusate OT, ma tanto il tread è mio!!!

Buon anno a tutti!

[SKITO]

Originariamente inviata da Furino

Comunque cardano o catena mi piacciono più di una cinghia.

secondo me se giri con una moto a cingia, poi, mandi tranquillamente in pensione cardano e catena.

[BraveAle]

Ma hanno intenzione di presentarla oppure no???

[nicola66]

certo che se Honda si fa fregare così nella gara del remake c'è da prendere tutto i membri del c.d.a e lapidarli.

[GASSE]

comunque è japan........

[andrew1]

cardano vuol dire che vogliono essere pagati un pò di più.... mmmmm

Spero non voglia dire come bmw, e cioè 2 anni di guai prima di sistemarlo!