manetta elettronica

[calabronegigante]

nel "cerca" non ho trovato nulla!....se ne parlo'?

cosa ne pensate?
per ora di serie ce l'ha solo l'R1!!!(?)
in SBK,sara' su tutte (ho sentito bene?),che squallore,tutto programmato!
il caro e buon vecchio filodove la sensibilita' faceva la differenza!
io mi rifiuto di averlo di serie un domani, 'sto acceleratore elettronico,cosi' freddo....vorra' sancire la vera fine del motore collegato "da un filo" al pilota!
l'elettronica sta rosicchiando.....bah!!!
a 'sto punto,manca solo il motore elettrico e sem a post!

[er-minio]

Fly by wire.
Certo su un Airbus e' piu' fico

Anche le Harley ce l'hanno... Ho fatto circa 2.000 km con una Steet Glide e non si sente alcuna differenza rispetto ad un comando tradizionale...

[calabronegigante]

se lo dici Tu che l'hai provato.....
pero',non puoi negare che e' come dare gas con la playstation!
umanamente parlando!

Quando lo dico io dell'ABS mi dite che sono vecchio, che non si può continuare ad andare in giro con la carrozza a cavalli.

THE SHOW MUST GO ON!!!

[Profeta]

Preferisco la manetta elettronica di un cavo lungo come sul GS...

...per dare un po' di gas mi tocca slogarmi il polso

[aspes]

ce l'ha anche la R6, la shiver e la dorsoduro. In realta' caro calabronegigante, le cose non stanno come pensi. A parte che con un motore elettrico si puo' dare una coppia che ti ribalto un tir da fermo, ma l'acceleratore elettronico ha potenzialita' immense. Innanzitutto puoi impostare varie curve di apertura, facendo un esempio, tutti gradiamo un comando gas a corsa lunga per le piccole aperture in percorrenza di curva, quando si "pela" il gas, cosi' e' piu' modulabile, ma vorremmo un comando rapido quando si tratta di spalancare. In passato io pensavo di realizzarlo con un comando a cavo fatto in modo che il cavo si avvolgesse su una camma, lo pensavo gia' 15 anni fa, pensa un po'...con il gas elettronico puoi realizzarlo senza alcun problema.Pensa poi al discorso antislittamento. Un conto e' un comando gas in cui un idiota spalanca a tradimento e POI il sistema deve inseguire lo slittamento per limitarlo, con questo sistema potresti integrare il controllo di slittamento nella logica di comando della farfalla in modo da fare un sistema "quasi" predittivo. Puoi fare una integrazione con le varie mappature.Puoi fare sistemi di sicurezza in cui non sia possibile che il cavo rotto del gas si incastri a manetta aperta, situazione che qualcuno di noi ha tristemente sperimentato. In definitiva, un enorme passo avanti....MA, e sottolineo MA, come dico tutte le volte, il sistema deve funzionare ed essere affidabile, mi sono sempre espresso in maniera ipercritica verso il proliferare di belinate elettroniche che poi si rompono e magari non cambiano la sostanza delle cose nel funzionamento della moto. QUesto come concetto non e' una belinata, ma parimenti NON DEVE ROMPERSI.

[calabronegigante]

Originariamente inviata da aldo

Quando lo dico io dell'ABS mi dite che sono vecchio, che non si può continuare ad andare in giro con la carrozza a cavalli.

THE SHOW MUST GO ON!!!

beh,si',anche l'abs e' un artificio....pero' riguarda la sicurezza,quindi darei un bonus!
mentre tutte le altre "diavolerie";ESA,ASC,ELECTRIC THROTTLE.....ci rendono automi!

[Flying*D]

sbaglio o anche Aprilia lo sta' montando su i modelli nuovi..?

[er-minio]

Attenti che diventate ciecati poi.

[brewer]

Io ho provato la frizione a pulsante su una moto preparata da pista...
E non e' cosi' male !

[ED IL POLSO]

La mia lo monta....sinceramente non noto una grande differenza, però se utilizzo la mappa sport si sente un certo "anticipo" nel senso che ottimizza l'apertura del gas, è difficile da spiegare non capensdone una fava come me, però a me non ha provocato malumori...(forse l'unico è che è difficile mantenere una velocità costante con la mappa sport, perchè appena sfiori l'acceleratore la moto parte via (ad esempio per una buca..)).

C'è anche da dire che su Aprilia le mappe le cambi a manubrio con la moto in movimento, nel senso che se vai in autostrada e sei a 130...chiudi il gas, cambi la mappa utilizzando il tasto dello starter e la mappa è cambiata (2 secondi)...

ED

[aspes]

Ed, e' assai probabile che il sistema in mappa sport faccia corrispondere a un angolo di apertura della tua mano, un angolo maggiore di apertura farfalla, come aver montato un comando gas rapido, che ha la corsa corta ma e' meno modulabile, proprio come riscontri tu. In pratica e' un aspetto anche psicologico, se con la mappa standard aprissi piu' manetta probabilmente andresti uguale o quasi....

[ED IL POLSO]

Esatto...se nache impercettibilmente tocchi l'acceleratore la moto reagisce molto più bruscamente...ma credo sia una caratteristica voluta...
Utilizzando infatti la mappa touring non c'è questo effetto....

ED

[aspes]

io quando volevo fare la camma per il filo avrei voluto che con il 50% di angolo di manetta si dosasse il 30% della farfalla, in modo da parzializzare in maniera molto modulabile in curva, poi con il restante 50% aprire il 70% mancante in uscita di curva, senza bisogno di "arrotolare" il polso attorno alla manetta....corsa lunga del gas nella prima fase, corsa corta nella seconda...

[aspes]

Blacksurfer, se mi succedesse sul bracco mi infilo in un burrone, e poi sui giornali esce che facevo il pazzo....

[calabronegigante]

tanto di cappello all'elettronica,ma rimango dell'idea che la meccanica sia meglio!
se poi,parlo da profano,le interferenze interagiscono.....?
siam pieni di onde e segnali......mah!diffido,diffido!

[blacksurfer]

Originariamente inviata da aspes

Blacksurfer, se mi succedesse sul bracco mi infilo in un burrone, e poi sui giornali esce che facevo il pazzo....

la prima volta stavo andando su da Boasi...
Se mi schiantavo : belin... n'atru scemmu che sè stampôu!

[blacksurfer]

Originariamente inviata da ED IL POLSO

Esatto...se nache impercettibilmente tocchi l'acceleratore la moto reagisce molto più bruscamente...ma credo sia una caratteristica voluta...
Utilizzando infatti la mappa touring non c'è questo effetto....

ED

Anche sulle 690 SMC la mappa advanced funziona come un comando gas rapido.
L'unica che modifica veramente la potenza del motore è la soft ( o rain...) : taglio del 30% su tutto la curva.

[BIZZO]

Mi risulta che anche la Ducati di Stoner utilizza l'acceleratore elettronico..........

....le interferenze interagiscono.....?
siam pieni di onde e segnali......mah!diffido,diffido!

Sabato scorso ero sul monte Beigua, alture di genova. Giornata bellissima mi sono fermato a guardare il panorama. Quando è stato il momento di ripartire, niente da fare. L'antifurto non si sbloccava. lì attorno ci sono più antenne paraboliche che fili d'erba (anzi, ho detto a mia moglie: andiamo via di qui che ci cuociamo il cervello col microonde). Ho spinto la moto in discesa e mi sono spostato qualche centinaio di metri. Allora è partita.

[harry potter]

in realta' si tratta di accettare i cambiamenti,ed io,da conservatore,fatico!

ma scusa.. hai mica una 1200??

e saresti conservatore? senza offesa ma conservatore è uno con un tenerè una AT un r80 PD...

io non amo l'iniezione , sia meccanica che elettronica , ma ne riconosco i pregi nei consumi e nell'erogazione

l'accelleratore elettronico è la naturale evoluzione di questo sistema d'alimentazione , è un pò ridicolo dire "preferisco il meccanico" e girare con l' I.E

[calabronegigante]

Harry,che puntiglioso!
vero che ho il 1200,che e' I.E,infatti ultimamente non ne sono entusiasta!
non e' detto che se mi convinco la cambiero' con una obso....
capisco l'evolversi,l'adeguarsi (che e' un po' quel che ho fatto) ma ci sono degli "eccessi" che fatico ad accettare (vedi titolo del 3ad),poi,la mia non voleva essere una critica ma una constatazione o considerazione,come preferisci!
di sicuro,non vorrei una moto con il gas elettronico.....io!
quindi,se il futuro e' questo,saro' certamente obso!

[Tricheco]

a me num me pias

[mangiafuoco]

bhe...io in cima monte Serra (quello sopra Pisa, che è come il monte Fasce...pieno di antenne) con l'interfono Osbe sentivo la radio invece della mia fidanzata...