Prove F800gs - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

gonfia · 17-02-2008, 19:13

motociclismo
http://www.motociclismo.it/edisport/...6?OpenDocument

motorbox:
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...0GS_prova.html

Proprio carina...e a quanto dicono va un gran bene!!

milkplus · 17-02-2008, 23:07

Azz.. Peccato non sia regolabile la forcella anteriore. Vabbeh, tanto continua ad essere sempre di più la mia scimmia più grande.. Me la vedo già con due belle zega sotto il mio bel deretanino

mattia · 17-02-2008, 23:10

Anche io la voglio provare in Sud Africa!

Quant'è bella!

enricogs · 17-02-2008, 23:11

.....economica,forse no......rimane il fatto che bmw è "costretta" a farsi concorrenza da sola.

milkplus · 17-02-2008, 23:13

Scusate l'OT: Ciao Med! ... Azz.. Hai cambiato il nick?? Com'è?

mattia · 17-02-2008, 23:17

No, mica l'ho cambiato io!

Il grande capo ha le sue cosine..

Speriamo che gli finiscano presto!

milkplus · 17-02-2008, 23:18

barbasma · 17-02-2008, 23:37

però.... passare dall'off al turismo belli carichi senza possibilità di regolare la forca... fico.

dura e pura.

saurogs · 18-02-2008, 07:59

potevano provarla nell'off con qualcosa di più scolpito delle bridgestone BW....
anche le foto venivano meglio

Tricheco · 18-02-2008, 11:12

gran bel ferro

barbasma · 18-02-2008, 11:46

il problema non è in off... il problema è carichi di persone e bagagli.

avere una forca che in frenata affonda senza possibilità di regolazione... non è proprio bello.

col telelever te ne freghi e vai.... ma senza?

io quando viaggio carico tiro la mia come una tavola...e la differenza è ABISSALE.

non è questione di provarla più o meno... è questione che ci sono delle caratteristiche BASE che a MIO PARERE (da cretino) una moto deve avere.

secondo me usata sarà un ottimo acquisto... svalutata... ci si mette mano alle forche e un bel mono e diventa un bel mostriciattolo.

MICHELETN · 18-02-2008, 11:49

Se ne prevedi un uso stradale per lo più o viaggi sempre in due, o carico, se pesi tu 90 KG e il passeggero 70, levi le due mollettine di serie e ne metti due più dure della Eibach, costo sotto i 100 Euro.

Una normale officina, un normale motociclista fa questa operazione in una mezzora.

dai su, vediamo di non fare sempre e solo polemica su tutto...

Supermukkard · 18-02-2008, 11:48

basta cambiare le molle davanti

MICHELETN · 18-02-2008, 11:50

Quote:

Originariamente inviata da Supermukkard

basta cambiare le molle davanti

abbiamo risposto assieme... mi consolo che non sono l'unico che vede le cose semplici...

barbasma · 18-02-2008, 11:54

Quote:

Originariamente inviata da MICHELETN

abbiamo risposto assieme... mi consolo che non sono l'unico che vede le cose semplici...

scusa ma se bastasse indurire le molle per far funzionare bene una sospensione....

senza l'adeguata frenatura idraulica ti ritroveresti a saltare ad ogni dosso...

milkplus · 18-02-2008, 11:57

Ciao Michele, io quando la comprerò farò sicuramente cosÃ¬ visto che sono 100 kg e vado spesso in due; col giessino ho fatto proprio cosÃ¬ ho messo le vostre wirth più dure e la moto è perfetta all'anteriore

Però bisogna ammettere che la possibilità della regolazione della forcella l'avrebbe resa perfetta

barbasma · 18-02-2008, 11:53

x supermukkard

e le frenature di ritorno e compressione?, senza regolazioni non significa che sia molle o dura, significa che non puoi adattarla come vuoi.

ripeto... finchè ho avuto il telelever... delle sospensioni non me ne fregava niente... è neutro... (a parte il mono posteriore che mi è scoppiato ai 40.000 sul gs)

ma senza telelever... le regolazioni e l'idraulica sono tutto.

Supermukkard · 18-02-2008, 11:59

Quote:

Originariamente inviata da barbasma

x supermukkard

e le frenature di ritorno e compressione?

me ne strafotto

dal basso delle mie capacità, je do er gassone e son contento

barbasma · 18-02-2008, 12:12

x supermukkard

tu giri in due e carico come un somaro?

se giri da solo è ovvio che i settaggi ti interesseranno meno... tra l'altro tu pesi 50kg vestito.... eccicredo...

pensa a bumoto sulla F800GS...

in off a meno di non essere dei mostri straveloci... frega poco o niente... a meno di non fare sabbia tutto il giorno... dove servono due pali... non penso sia la condizione base di chi gira in italia...

secondo me da incapace in off... la F800 va alla grande per le nostre smaialate tipo... è perfetta.

MICHELETN · 18-02-2008, 12:12

Barba,

hai ragione, non comprarla.

Per tutti gli altri che pesano 100 kg e hanno già dubbi, molle un po' più dure e olio sospensioni un po' più denso.

La cosa bella di una sospensione cosÃ¬ tradizionale è che la si può personalizzare a piacimento.

Se una forcella è troppo morbida, molle un po più dure, olio un po' più denso. Se poi si vuole basta lavorare con le lamelle dell'idraulica, con i passaggi...

hahahahahahhaha mi capotto dalle risate davanti a certe affermazioni, proprio chiacchere da forum, nella loro migliore specie!

Il giorno che un povero disgraziato inventerà la moto ideale arriva il Barba e gli dice che qualche cosa non va bene....

Poi, se vogliamo parlare di sospensioni KTM e quanto schifo facciano, avanti, sono un libro aperto, ho una lunga esperienza fatta di gare con queste moto.. e le loro schifose WP...

milkplus · 18-02-2008, 12:19

Mi sento un po' in colpa ad esser stato il primo ad aver segnalato della forcella non regolabile...

A proposito, visto che ve ne intendete molto più di me e sono molto propenso all'acquisto della moto, in cosa consiste la sospensione posteriore WAD?
Grazie

Dani 1 · 18-02-2008, 14:34

Quote:

Originariamente inviata da MICHELETN

Barba,

hai ragione, non comprarla.

Per tutti gli altri che pesano 100 kg e hanno già dubbi, molle un po' più dure e olio sospensioni un po' più denso.

La cosa bella di una sospensione cosÃ¬ tradizionale è che la si può personalizzare a piacimento.

Se una forcella è troppo morbida, molle un po più dure, olio un po' più denso. Se poi si vuole basta lavorare con le lamelle dell'idraulica, con i passaggi...

hahahahahahhaha mi capotto dalle risate davanti a certe affermazioni, proprio chiacchere da forum, nella loro migliore specie!

Il giorno che un povero disgraziato inventerà la moto ideale arriva il Barba e gli dice che qualche cosa non va bene....

Poi, se vogliamo parlare di sospensioni KTM e quanto schifo facciano, avanti, sono un libro aperto, ho una lunga esperienza fatta di gare con queste moto.. e le loro schifose WP...

Barba fa capire che siano l'eden delle sospensioni, mentre quelle Bmw si trovano nelle patatine, allora è un pò di parte? e io che mi fido dei suoi autoritari giudizi...

marktbike · 18-02-2008, 13:31

Io, avendo avuto una LC8 950 Adv e svariate moto con sospensioni ridicole o quasi (Varadero '99, Bandit 1200 S '02), mi sento di poter dire che la sicurezza si basa anche sulle sospensioni di qualità. Per non parlare del piacere di guida, che cresce in maniera esponenziale. E non parlo solo di regolazioni, ma proprio di buona idraulica, buone molle, etc.
Si fa l'abitudine a tutto, ma prima di parlare bisognerebbe farsi un giro con una KTM 9xx ADV, sia da soli che a pieno carico. Poi ci si confronta di nuovo. E sono sicuro che molti giudizi sulla poca importanza delle sospensioni per la sicurezza cambierebbero.

KappaElleTi · 18-02-2008, 13:39

Io regolo sempre le forche sull'Africa Twin

5 click in estensione due in compressione per l'alta velocità, otto giri di manovella

tante manelle....

Il Maiale · 18-02-2008, 14:00

ma scusa si potranno infilare tre viti autofilettanti no?

CosÃ¬ sono regolabili anche quelle!!!

queste!!!