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jjm · 31-05-2007, 22:22

Oggi ( dopo aver ucciso la

WP ) sono andato a ritirare la esse...x ora montato solo l'ammo post...x l'ant la prox settimana...ma vabbè...
Premessa: avevo la esse di serie con barra corta....
Il tecnico sosp. mi ha montato l'ammo post WP ma ha voluto assolutamente che portassi la barra da 385mm ( ossia la standard ) da montare....ho eseguito!

Prendo la moto...vado piano xkè piove ma mi accorgo di una vibrazione stranissima mai sentita prima..come se la moto "davanti" andasse a scatti....boh.....poi sono in 6°...in rettilineo...andatura bradipa...rilascio e riaccelero...ORRORE: rumori stranissimi dal cardano???

Ora la domanda: devo aspettare di montare l'ammo WP ant. x normalizzare la cosa o è meglio che mi rimonto subito la barra corta ( come si fa a amontarla da se? )??? Effettivamente vedere il sistema paralever con la barra standard è orrendo sembra che debba staccarsi da un momento all'altro..non è proprio in asse....domani posto foto....
Attendo vostre news.....

31-05-2007, 22:58

cosa vuol dire non è in asse????? ma scherziamo??

jjm · 01-06-2007, 08:19

Forse ciò che ho scritto " non è in asse" è un pò forte...mi sono espresso male...

...stasera posto le foto cosÃ¬ potete vedere Voi stessi e darmi un giudizio....è che mi sembra cosÃ¬ strana 'sta cosa??? Boh???

cidi · 01-06-2007, 09:06

controlla l'interasse del wp che hai messo e confrontalo con le misure dei due modelli di serie (standard, con barra lunga e sport, con barra corta).

jjm · 01-06-2007, 09:53

Ok stasera verifico.....comunque il ragazzo che me l'ha montato mi ha detto che ha lasciato il Wp al minimo...ossia ho ancora 10/20 mm da poter utilizzare x alzare la moto ( penso

...non sono molto pratico....)....

Bumoto · 01-06-2007, 10:12

i wp hanno l'interasse piu' lungo, uguale a quello della boxer cup, montando la barra lunga l'angolo tra cardano e coppia conica diventa ancora piu' accentuato... secondo me il meccanico ti ha fatto una "vaccata", io non ho mai provato la barra lunga sui wp ma con la corta non ho mai avuto problemi anche perchè è la stessa configurazione che la BMW ha fatto sulla BOXERCUP Replica.
E poi a che pro' montare la barra lunga? mah
Il rumore al cardano comunque è sospetto, pero' la prima cosa che farei è cambiare la barra al volo

jjm · 01-06-2007, 10:43

Grazie Guru

...pensa che prima di portarla dal mecca mi sono letto attentamente tutte le tue scimmie

....quando mi ha chiesto di portargli la barra "lunga" ho storto si un pò il naso

..poi essendo ingnorante ho purtroppo eseguito...stasera subito barra corta.....comunque poi posto le foto x farVi veder il tutto.....Grazie ancora....

jjm · 02-06-2007, 11:29

Ecco Vi posto le foto della esse prima con ammo standard e barra corta e poi con ammo post WP e ant. standard con barra "lunga" 385mm....datemi i vostri pareri ( Vi ricordo che sett prox monto l'ammo ant. WP)...comunque sembra lampante la differenza ed il fatto che assolutamente devo ritornare alla barra corta.....

Bumoto · 02-06-2007, 11:57

per me tra poco triti il cardano...

02-06-2007, 12:24

Se non l'ha già mezzo tritato... i rumori sono stati "chiarissimi"...

jjm · 02-06-2007, 13:06

SPERO DI NO!!!!!!!!!

Ho fatto solo una 20ina di km cosÃ¬...

paolo chiaraluna · 02-06-2007, 14:23

jim ha scritto

Quote:

Il tecnico sosp. mi ha montato l'ammo post WP ma ha voluto assolutamente che portassi la barra da 385mm ( ossia la standard ) da montare....ho eseguito!

per quale motivo???

jjm · 02-06-2007, 18:11

Ok..lavoro eseguito

...rimontata la barra corta

....già visivamente un altro mondo...causa maltempo non l'ho ancora provata..ma speriamo bene....che ne dite?

03-06-2007, 18:37

Adesso "lavora" giusto...

jjm · 03-06-2007, 21:31

Provata oggi....tutto ok..l'ammo WP

è uno spettacolo..ora aspetto di montare l'ant.....grazie a tutti x la consulenza......

paolo chiaraluna · 03-06-2007, 22:00

sul sito non ho trovato nulla per l'anteriore...
mi dai qualche dritta?

ginobmw · 04-06-2007, 15:59

scusate ma non ci sto' a capire un tubo ma a cosa serve la barra piu' corta? e in che casi si monta?
grazie

staffy · 04-06-2007, 16:32

Esatto, è quello che devo montare. Rimane il dubbio di quanto è regolabile
l'interasse, se può essere accorciato fino ad essere uguale all'originale oppure se parte già comunque con una quaota più alta. Per non sapere ne leggere ne scrivere mi procuro la barra corta e monto quella regolando l'interasse affinchè la trasmissione resti più in linea possibile. Poi però bisogna togliere il centrale che non tocca più e possibilmente allungare un pò il laterale per non far coricare troppo la moto quando la metti sul cavalletto.
(per Paolo)

ESSISTA · 04-06-2007, 16:35

esatto poi, se hai l'occasione, guarda il cavalletto laterale bxc: è più lungo. poi magari te lo copi o lo acquisti. ciao

paolo chiaraluna · 04-06-2007, 17:01

Per Staffy: mai avuto il centrale;
per il resto farò allungare in caso quello di serie. C'è chi lo ha fatto con ottimi risultato.

staffy · 04-06-2007, 17:07

Visto che me lo devo procurare, è meglio regolabile o quello originale (del GS)?
Sicuramente quello originale costà meno ed è di reoeribilità più immediata, ma voi che dite?

paolo chiaraluna · 04-06-2007, 17:16

per la regolabile spendi parecchio di più
cmq ce n'era una in vendita sul mercatino ad un centinaio di euro...

ESSISTA · 04-06-2007, 17:24

senza voler offendere nessuno, la barra regolabile mi sembra uno dei modi che ahnno produttori di pezzi after market per fregare dei soldi, quando bmw stessa fa pagare poco.

staffy · 10-07-2007, 22:46

Ecco fatto, montati Ohlins, l'interasse è stato aumentato di 5mm rispetto al minimo e il cardano lavora perfettamente con la barra corta. Cambiate anche le tubature freni. Adesso è solo da provare a fondo ma la prima impressione è ottima. Ah, tolto cavalletto centrale inutilizzabile e spessorato il laterale, 1 cm ma penso che 2 sia meglio.