Help Wp + Barra Standard R1100s
 

Oggi ( dopo aver ucciso la :arrow: WP ) sono andato a ritirare la esse...x ora montato solo l'ammo post...x l'ant la prox settimana...ma vabbè...
Premessa: avevo la esse di serie con barra corta....
Il tecnico sosp. mi ha montato l'ammo post WP ma ha voluto assolutamente che portassi la barra da 385mm ( ossia la standard ) da montare....ho eseguito!:confused:
Prendo la moto...vado piano xkè piove ma mi accorgo di una vibrazione stranissima mai sentita prima..come se la moto "davanti" andasse a scatti....boh.....poi sono in 6°...in rettilineo...andatura bradipa...rilascio e riaccelero...ORRORE: rumori stranissimi dal cardano???:confused: :confused: :confused:
Ora la domanda: devo aspettare di montare l'ammo WP ant. x normalizzare la cosa o è meglio che mi rimonto subito la barra corta ( come si fa a amontarla da se? )??? Effettivamente vedere il sistema paralever con la barra standard è orrendo sembra che debba staccarsi da un momento all'altro..non è proprio in asse....domani posto foto....
Attendo vostre news.....:!: :!: :!: :!: :!: :!:

cosa vuol dire non è in asse????? ma scherziamo??

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Forse ciò che ho scritto " non è in asse" è un pò forte...mi sono espresso male...:!: ...stasera posto le foto così potete vedere Voi stessi e darmi un giudizio....è che mi sembra così strana 'sta cosa??? Boh???:mad:

controlla l'interasse del wp che hai messo e confrontalo con le misure dei due modelli di serie (standard, con barra lunga e sport, con barra corta).

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Ok stasera verifico.....comunque il ragazzo che me l'ha montato mi ha detto che ha lasciato il Wp al minimo...ossia ho ancora 10/20 mm da poter utilizzare x alzare la moto ( penso :confused: ...non sono molto pratico....)....

i wp hanno l'interasse piu' lungo, uguale a quello della boxer cup, montando la barra lunga l'angolo tra cardano e coppia conica diventa ancora piu' accentuato... secondo me il meccanico ti ha fatto una "vaccata", io non ho mai provato la barra lunga sui wp ma con la corta non ho mai avuto problemi anche perchè è la stessa configurazione che la BMW ha fatto sulla BOXERCUP Replica.
E poi a che pro' montare la barra lunga? mah
Il rumore al cardano comunque è sospetto, pero' la prima cosa che farei è cambiare la barra al volo ;)

Grazie...
 

Grazie Guru:!: ...pensa che prima di portarla dal mecca mi sono letto attentamente tutte le tue scimmie:arrow: ....quando mi ha chiesto di portargli la barra "lunga" ho storto si un pò il naso:rolleyes: ..poi essendo ingnorante ho purtroppo eseguito...stasera subito barra corta.....comunque poi posto le foto x farVi veder il tutto.....Grazie ancora....

Foto
 

Ecco Vi posto le foto della esse prima con ammo standard e barra corta e poi con ammo post WP e ant. standard con barra "lunga" 385mm....datemi i vostri pareri ( Vi ricordo che sett prox monto l'ammo ant. WP)...comunque sembra lampante la differenza ed il fatto che assolutamente devo ritornare alla barra corta.....

per me tra poco triti il cardano...

Se non l'ha già mezzo tritato... i rumori sono stati "chiarissimi"...

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
SPERO DI NO!!!!!!!!!:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Ho fatto solo una 20ina di km così...:mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

jim ha scritto
per quale motivo???

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Ok..lavoro eseguito:D ...rimontata la barra corta:D ....già visivamente un altro mondo...causa maltempo non l'ho ancora provata..ma speriamo bene....che ne dite?

Adesso "lavora" giusto...

;)

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Provata oggi....tutto ok..l'ammo WP :arrow: è uno spettacolo..ora aspetto di montare l'ant.....grazie a tutti x la consulenza......:D :D :D

sul sito non ho trovato nulla per l'anteriore...
mi dai qualche dritta?

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Ho comprato la coppi di WP da Essege,,erano ammo già presidposti x la Esse.....controllo il codice e ti faccio sapere.....

spero che chi ti ha montato gli ammo e la "necessaria" barra lunga, sia meglio come capacità di settaggio degli ammo che come mecca. am quello l'ha mai vista una bmw??? comunque io glie lo direi dei rumori che faceva con la barra lunga e del possibile danno. non si sa mai...
PS: dici chie era: se lo conosci lo eviti...

jjm dato che mi appresto a fare la stesso acquisto fatto da te:
non è che la moto ora è troppo alta dietro e puntata in avanti da affaticare?
io sulla mia ho i semimanubri gt montati sotto la piastra.
Divrei rimontarli sopra?
Tu come 6 messo a semimanubri?

come dice giustamente Bumoto, i WP hanno lo stesso interasse di quelli originali della bxc, ti basta appunto vedere una bxc ... e poi hai già la barra corta? guarda io sono 1,75 e tocco in punta con entrambi i piedi. al limite guarda che i WP hanno l'interasse regolabile, quindi un po' tu altezza la puoi sempre recuperare.

...
 

Premesso che prima della Esse avevo una Yamaha R6....Ho comprato la Esse con Kit Touring ( semimanubri sopra la piastra ) e Barra Corta...praticamente carico sui polsi quasi assente...ora ho messo i semimanubri della boxer cup ( quindi sotto la piastra ) e i WP...il carico sui polsi è aumentato ma a me piace veramente un casino così....e soprattutto con i semimanubri bassi la guida sportiva ne ha beneficiato parecchio...vedi tu......sicuramente i WP con i semimanubri sopra la piastra sono un eccellente compromesso.....
Ciauz....

Scusate se mi infilo in questa discussione ma la cosa interessa molto anche me.
Io stò montando gli ohlins e ho la barra lunga, mi sembra di capire che se mantengo lo stesso interasse degli originali posso tenere la barra lunga mentre se lo allungo devo montare la barra corta per ripristinare la geometria della trasmissione cardanica. é giusto? In questo secondo caso come deve essere regolato l'interasse, esiste una misura precisa o si deve andare a naso?

scusate ma non ci sto' a capire un tubo ma a cosa serve la barra piu' corta? e in che casi si monta?
grazie

Mi accodo a Staffy
anche perchè a conti fatti i Wp con una due regolazioni, precarico e ritorno costano quasi come gli Ohlins pluriregolabili
(a meno di non montare il precarico esterno idraulico insomma il manettino) sull'anteriore.

Gli Ohlins come i Wp hanno interasse variabile che permetterebbe di montare sia la barra normale che corta. Nel caso della corta quale è la misura giusta dell'interasse?

Ed ancora: secondo voi il precarico idraulico su Wp (215 euro piu iva) all'ANTERIORE serve veramente o si puo ovviare all'acquisto?

x quanto ne so gli ohlins per la esse li fanno solo in versione bxc, e cioè con interasse più lungo dello standard, quindi devi cambiare la barra, sennò finisci con la moto come quella in foto e rischi di tritare il cardano.