gs................... le lampade auto vanno bene per la moto?

[elikantropo]

ho preso una philips vision plus (h1 12 v 55w come da libretto del gs).
Grazie.

[microcefalo]

Certo che si

[Bandit]

e come va? E' meglio?

[elikantropo]

devo ancora installarla....

[Bandit]

quanto l'hai pagata?

[elikantropo]

tra gli 8 ed i 9 € all'ipercoop, allo stesso prezzo circa c'erano anche le Cool Blue OSRAM

[angelor1150r73]

dovendo cambiarla se si mettono quelle bianche si migliora?

[elikantropo]

qui una interessante disamina a cura di guanaco
http://www.quellidellelica.com/vbfor...+molto+potente
messaggio del 16-09-05 in Le preparazioni gli accessori ed il Tuning

[Bandit]

spettacolare! mi era sfuggita!

[Luigi]

Lampade auto-moto identiche, ne siete proprio sicuri?
Sulle moto, la batteria essendo in posizione + alta, di conseguenza la corrente scorre + velocemente verso le lampadine, non nuoce?

O sarà meglio curvare un po' i fili per rallentare il passaggio della luce?

Altra domanda, dopo aver studiato l'argomento, vorrei cimentarmi nella sostituzione lampadine: dopo averla cambiata, si deve spurgare i cavi (come un diesel per intenderci) per togliere l'aria e facilitare il flusso della corrente o non è necessario?

[Alessandro S]

Il dubbio è sintomo d'intelligenza ed è legittimo, ma covarlo da soli è come danzare sospesi nel vuoto, sporti sulle faccende quotidiane degli umani,
scrivete quindi, condividete

[giucas]

Luigi, ma dopo il cambio lampada, non ravvisi che sarebbe fondamentale il passaggio ad un olio piu' viscoso?

[cidi]

dipende!
se prendi la lampada che sull'auto va montata a destra, tutto ok.
se invece prendi quella che si monta a sinistra, non hai piu' l'anabbagliante asimmetrico.
(occhio con le lampade per il mercato inglese! sono al rovescio!)

[Ezio51]

Per le perdite di carico del filo, compreso l'attrito del rame, c'è chi ricorre ad un apparecchio a depressione.... senza esagerare per non incorrere nell'effetto cavitazione tanto deprecato.

[Alessandro S]

Si conviene usualmente di considerare una fase di cavitazione quando la portata, o la prevalenza, o la potenza generata calano di più del 3 % rispetto a condizioni analoghe in assenza di cavitazione.
La temperatura ha una notevole influenza sulla cavitazione, poiché altera la tensione. Se la temperatura aumenta, la maggiore tensione facilita la cavitazione.

[Ezio51]

Ma diamine! lo sanno tutti che con le moderne batterie AGM il liquido elettrolitico non è più un problema!
Grazie allo strato assorbente di lana di vetro si puà stare tranquilli che non si verificheranno più travasi di acido dalla batteria alla lampadina del faro.

[Luigi]

Vi ringrazio per le luminose riposte, anche se mi ci vorrà un po' di tempo per capirne la quintessenza

[Ezio51]

Basta studiare le prime 4, ... e si arriva alla quintessenza!

[Stef@no-LIVE]

Ragazzi miavete fatto morire!

Complimenti per il simpatico OT!

[elikantropo]

sia osram che philips nei rispettivi siti dividono le lampade moto da quelle auto, se a ciò si aggiunge la mia ignoranza si spiega il perchè del mio quesito.

[cidi]

cosi' ne possono giustificare un eventuale sovrapprezzo.
io, deprecabilmente, invece di una h1 di marca a 9 euri, ne ho prese tre made in p.r.c. a due euri l'una. tanto quelle di marca e' facile che le faccia lo stesso sito produttivo. la chiamano delocalizzazione, ma mi sto accorgendo che il fine e' solo quello di delocalizzare i neuri dalle mie alle loro saccocce.

[paolo b]

Si, ogni tanti i "tecnici" si fanno prendere la mano..

Ricordo anch'io qualche vecchia confezione di lampadine con la specifica "moto", teoricamente (molto) dovevano avere il filamento + resistente alle vibrazioni..
Credo che ormai la cosa non abbia molto senso.

[Alessandro S]

Sto guardando che nel catalogo Osram esiste una pagina con la dicitura
"lampade per veicoli a due ruote".
Il codice di ordinazione per H1 è A64150, identico a quello del catalogo lampade per proiettori autovetture.
In sostanza la Osram non produce una lampada differente. L'H1 standard è identica.