Sono "basso" 170 cm, ce la farò a guidare il GS?

[RESCUE]

Guarda si vede abbiamo due moto diverse.

ESA auto significa che mantiene SEMPRE la moto neutra con qualsiasi carico ANCHE in marcia.
In pratica non avrai mai l’effetto motoscafo.

Se poi si mette ESA al max od al minimo è un altro paio di maniche.

Non ho capito se hai avuto il GS LC ante my17.2 perché il precarico era manuale e lì si allo scendere del passeggero la moto si alzava tanto che anch’io toccavo solo con gli avanpiedi e le manovre da fermo erano più difficoltose.

[millling]

Quoto @iteuronet, ho la ribassata perche' ho la tua stessa altezza e perche' viaggio all'incirca 25k km all'anno. Non sai mai cosa trovi in giro per il mondo e il GS ribassato per me e' una manna dopo aver avuto la TB 2016 altezza standard. E il prossimo inverno prendero' la ADV 2021 sempre ribassata...(che poi è una STD normale.)

[RESCUE]

Seriamente @Millling: quando lo farai, mi piacerebbe venirti a trovarti, a me l’ADV fa sangue..........

[celio]

Solo abitudine e un poco di Gamba.
Una volta cadevsmo tutti da fermo con il vecchio gs 1150. Non ne trovavi uno con almeno una testa segnata.
Poi con il 1200 ci siamo abituati.
E in verità, io con l adv 1200 carico, ma anche scarico, le manovre da fermo le faccio da sceso. E sono 180 cm.
Quindi, nessuna paura. Vai tranquillo.


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[Sanny]

ho sempre avto gs adv normali...ora ho preso la ribassata...e mi trovo bene..

[millling]

Originariamente inviata da RESCUE

Seriamente @Millling: quando lo farai, mi piacerebbe venirti a trovarti, a me l’ADV fa sangue..........

Seriamente...Un caffe' sulle strade del Trentino ti aspetta. E senza attendere l'ADV.

[Loooop]

Che c’entra l’effetto motoscafo? Per mantenere l’altezza costante l’esa deve agire sul precarico? Sì. E quindi se vai in coppia l’ammortizzatore posteriore in particolare verrà automaticamente precaricato più che sei vai solo. E quindi quando parcheggi la moto e sei in coppia, l’ammortizzatore resterà più precaricato rispetto a quando la parcheggi da singolo.

E quindi, quando la vai a riprendere e la devi rimetter dritta (Visto che nessuno mette diritta la moto in coppia), la moto si schiaccerà meno nel primo caso rispetto al secondo. Se già sei sulle punte, metterla diritta riuscirà più difficile nel primo caso. Non è mica così difficile da capire, eh.

[RESCUE]

Scusami Loop ma non credo di aver capito (problema mio).

Allora:
ESA impostato in automatico
1 Sei a pieno carico, arrivi al parcheggio...
2 parcheggi...
3 fai scendere la zavorrina...
4 nel tempo che la zavorrina mette il secondo piede a terra o quasi....
5 la moto compensa il minor peso scaricando il precarico (AUTOMATICAMENTE)...
6 spegni la moto...
7 ritorni al parcheggio a riprendere la moto...
8 accendi la moto, precarico sente che sei solo
9 fai salire la zavorrina
10 la moto sente il maggior peso ed automaticamente aumenta il precarico sino ad avere la moto in assetto neutro.
11 prendi e parti
Praticamente come già detto, l’altezza della moto l’avrai sempre uguale.

12.....
Dato che qualsiasi ulteriore volume oltre la moto, sopratutto bagagli in particolare la superficie superiore del top case, all’aumentare della velocità creano un effetto aerodinamico di schiacciamento, la moto compensa AUTOMATICAMENTE precaricando la molla per cercare di portare nel limite del possibile il famoso assetto neutro.

Assetto neutro, nel senso l’assetto pensato, studiato, progettato e collaudato da BMW per avere la moto con le caratteristiche e comportamento su strada volute da BMW.

Poi se uno pesa 90 kg o oltre esistono in commercio molle con un K più adatto al maggior peso.

Così la so io così ho letto così ho testato personalmente, sopratutto tra l’ESA del 1200 ante my17.2 ed il dopo my17.1

[U571]

@rescue se tra il punto 4 ed il punto 5 la moto, anche se accesa, non si muove l’ESA rimane impostato sul peso di due persone


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[RESCUE]

No no l’ESA del 1250 lo fa, si scarica.

Stiamo parlando di DINAMIC ESA NEXT GENERATION con impostazione PRECARICO IN AUTO.

[U571]

Ah.... non lo sapevo


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[RESCUE]

Il nuovo sistema è presente dal my17.2 praticamente dalla Rally 1200 in avanti, per l’ADV credo (ma non ne sono sicuro) dal my18 ossia con moto prodotte da Agosto 2017.

E dal 1250 è stato ulteriormente affinato.

[GIGID]

Pensavo sulla 1250 fosse il medesimo delle ultime 1200, in cosa è cambiato ?


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[RESCUE]

A livello di parti credo nulla, dovrebbe essere cambiata la gestione a livello di Hardware.

[Loooop]

Rescue, la misurazione del peso necessaria alla regolazione automatica del precarico non può avvenire a moto ferma perché verrebbe falsata dal fatto che tieni un piede a terra. E quindi deve avvenire a moto in movimento.
Se non ci credi, prova a mettere un piede soltanto sulla bilancia e l’altro a terra e dimmi se ci leggi il tuo peso corretto.

E infatti, non cambia assolutamente nulla se il passeggero quando parcheggi scende prima o dopo che tu spenga il motore: quando la riprendi trovi la moto comunque impostata per il carico tuo + passeggero.

Cambia invece se prima di parcheggiare non trasporti nessuno: in questo caso quando la riprendi trovi la moto impostata solo per il tuo carico.

[RESCUE]

@Looop: visto che stai cercando il pelo nell’uovo...
Il passeggero non tocca mai terra con i piedi, quindi quando sale o scende, il suo peso grava tutto sulla moto e di conseguenza alza od abbassa il precarico, che alla fine è quello che interessa al pilota e che può inficiare o meno il toccare i piedi bene o meno.

[Loooop]

Non sono io che cerco il pelo dell'uovo, sei tu che difendi l'indifendibile. Se sei con un piede per terra in fase di parcheggio, la quota di peso che sposti dalla moto al piede cambia di continuo. Stai fresco a misurare la differenza del passeggero che scende.

E comunque, se fosse come dici, la moto resterebbe con un precarico diverso a seconda se il passeggero scende prima (precarico solo guidatore) o dopo (precarico guidatore+passeggero) aver spento il motore, e invece non va così.

Succede invece che:
a) se sei in coppia, la moto resta parcheggiata con precarico guidatore+passeggero e così la trovi quando la riprendi, a prescindere da come l'hai spenta.
b) se sei solo, la moto resta parcheggiata con precarico solo guidatore e così la trovi quando la riprendi, a prescindere da come l'hai spenta.

[managdalum]

Esiste ancora il precarico “pilota+passeggero”?
In ogni caso, mi sembra stiate parlando del precarico settato in “auto”, no?

[Loooop]

“Auto” ovviamente. La regolazione automatica del precarico avviene mentre la moto è il movimento.
Il risultato è che se guidatore e passeggero pesano entrambi 75kg, quando riprendo la moto parcheggiata dopo aver guidato col passeggero, la trovo autoregolata per 150kg, mentre dopo aver guidato solo la trovo autoregolata per 75kg.

E questo fa differenza quando la riprendo e devo metterla diritta, perché, quando ci salgo sopra, una moto “regolata” per 150kg si abbassa meno di una “regolata” per 75kg.

[managdalum]

Se (la domanda non è retorica) prima di spegnere faccio scendere il passeggero la moto, ferma ma accesa, regola il precarico sul peso del solo guidatore?

[RESCUE]

Angelo, confermo.

Riporto la mia esperienza, con il my14 a pieno carico e quindi ESA impostato su un casco + bagaglio quando scendeva il passeggero la moto si alzava talmente che invece di appoggiare il piede più di metà andavo ad appoggiare sulle punte e per le manovre da fermo ero costretto a riportare l’ESA a un casco.
Ora con il 1250 a pieno carico se scende il passeggero la moto NON si alza ma rimane ad altezza costante.

[managdalum]

Immaginavo, grazie.
Quindi il problema dov’è?

[RESCUE]

.

[Davago]

Ciao a tutti, fra una settimana circa entrerò anche io nel mondo GS.
Sto aspettando la consegna di un BMW R1200GS.
E come molti, ho visto nelle discussioni, anche io ho il dubbio per quanto riguarda l'altezza sella. Con sella standard in posizione bassa tocco con tutte e due i piedi in punta. Quindi ordinato sella ribassata. Tocco abbastanza bene con entrambi i piedi, e con uno solo tocco con tutta la pianta. L'altro dubbio era riguardo al peso.
qualcuno sa dirmi quanto è l'altezza da terra con sella ribassata?
e con sella standard in posizione bassa?
posso viaggiare con L'ESA regolato sempre al livello più basso?
quale è il peso esatto a secco del R1200GS anno 2017
e se vale la pena abbassare l'assetto anche se la concessionaria mi ha detto di no, lo fanno solo da fabbrica su ordinazione.
mi spiace fare queste domande sembro un pivello ma non lo sono.
vengo da un F650GS, girato parecchio e un Suzuki V-Strom 650 xt con cui ho fatto anche capo nord.
Ma il muccone mi piace troppo!!!

[iteuronet]

Davago
non sappiamo quanto sei alto.
Il titolo del post è palesemente fuorviante
Si puo guidare senza problemi anche se si è meno di 170cm.
Ribassare è una follia.Economicamente parlando, quindi lascia perdere.
Toccare con le punte PER ME anche.Da fermo sono inibiti gli spostamenti ed inoltre si vive con il terrore di trovare una contropendenza o dello sporco in terra.
La sella ribassata.Avuta ,ma il confort ne risente
Il peso della mia 2014,verificato, con paramotore tubolari e faretti senza valigie era di 262 kg con pieno di benzina.
Viaggiare in min:mi è stato sconsigliato,ma le motivazioni tecniche non pervenute,se non che ' il cardano lavora peggio'.
Cmq arriperme da evitare se con bagaglio/passeggero.

P.S. controllato peso :scritto una vaccata .Era quello del 1250 HP 2019