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Vecchio 23-10-2014, 12:50   #1
eggersi
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A me piace un sacco, e sicuramente sarà una candidata per il cambio del mio k1200r, qualcuno ha già un idea del prezzo di vendita ???
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Vecchio 24-10-2014, 02:55   #2
Don57
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A me piace un sacco, e sicuramente sarà una candidata per il cambio del mio k1200r, qualcuno ha già un idea del prezzo di vendita ???
Sarà un 1000 € più della R1200R nuova, vale a dire poco meno di 15.000...
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Vecchio 24-10-2014, 05:43   #3
rsonsini
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Fai più sui 16000 modello base. Perché dovrebbe costare così tanto meno del gs?


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Vecchio 24-10-2014, 10:14   #4
asalm
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Prezzi listino Germania: 12950€ la RR, 13400€ la RS lì l'Iva è il 19% quindi fatevi 2 conti...

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Vecchio 24-10-2014, 10:22   #5
dEUS
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Vecchio 24-10-2014, 11:12   #6
Gattonero
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Prezzi listino Germania:
Lungi da me voler insegnare al Marketing BMW come si fa una strategia di prezzo, ma...

IMHO di R ne venderanno a pacchi

L'RS è sovraprezzata. Con gli accessori "obbligatori" per una sport tourer (manopole risc, driving modes, ESA, borse, cavalletti, etc) si arriverà facili facili a 18-19k... è tantissimo per una moto che alla fine non ha più ciclisticamente niente di diverso da un TDM o da un VFR eccetto qualche cilindro in meno.

Ciononostante la moto continua a piacermi...

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Vecchio 24-10-2014, 12:02   #7
asalm
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Francamente una forbice di 500/600€ in più dalla RR ci sta, secondo me a 17000 con accessori ci si arriva, di più no, almeno
spero ...
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Vecchio 24-10-2014, 12:03   #8
eggersi
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a me piace di piu la versione grigia, che adesso non ricordo come si chiama, che sicuramente costera ancora di piu di quella bianca e blu ....
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Vecchio 24-10-2014, 13:56   #9
asalm
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a me piace di piu la versione grigia, che adesso non ricordo come si chiama, che sicuramente costera ancora di piu di quella bianca e blu ....
Costa di più perché ha già le frecce e la luce di posizione a led, comunque il Vufero nuovo mi piace da impazzire, io avevo il vecchio non v-tec.



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Vecchio 24-10-2014, 12:06   #10
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Il vfr non costa meno, in più ha il frontale incidentato ed il posteriore anoressico
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Vecchio 24-10-2014, 14:30   #11
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Parlo del vufero 800, non del 1200... (che però devo dire nonostante tutto, mi piace)

12'500€ base (già con ABS) e 1'483€ di touring pack

anche a arrivare a 17k ce ne vuole...
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Vecchio 24-10-2014, 14:51   #12
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Già che ci siamo, perchè non un bandit 650, 7600 euro...

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Vecchio 24-10-2014, 15:40   #13
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Ah anche un Liberty Piaggio... senza problemi. Ma seriamente cos'ha sulla carta questa RS di più di un VFR?

Almeno le sospensioni del VFR sono regolabili...
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Vecchio 24-10-2014, 15:49   #14
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Ma lo scopri con questo modello che le bmw costano di più delle giappo?!

Se poi si vogliono fare confronti, cercherei qualcosa di più simile, chessò, almeno lo stesso numero di cilindri o cilindrata...

Se devo fare un paragone con una multistrada, posso prendere una caponord, stessa cilindrata, stesso numero di cilindri, stessa tipologia e dotazione simile, non la paragono ad una benelli 600Gt perchè l'impostazione è simile e tanto ci posso fare le stesse cose...
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Vecchio 24-10-2014, 16:00   #15
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Vfr800??? Vabbe allora, come ti hanno fatto notare, se dobbiamo ragionare per rapporto qualità prezzo, basterebbe un'anonima vstrom 1200 per far vacillare sua maestà GS.
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Vecchio 24-10-2014, 16:02   #16
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Deus, te lo spiego meglio: fino a quando c'era il telelever, almeno sulle tourer/sport tourer BMW aveva una sua nicchia perché aveva a suo modo un prodotto unico, con degli elementi distintivi... piacessero o meno. Con questa moto (che a me peraltro PIACE) SECONDO ME si stanno pericolosamente (per loro) avvicinando a prodotti di altre marche che potrebbero fare altrettanto bene quanto BMW o quasi, a un prezzo molto minore.

Dell'elichetta sul serbatoio o sul volante me ne frega personalmente solo fino a quando a Monaco/Berlino continuano a fare cose che facciano bene quel che serve a me...

IMHO sempre.
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Vecchio 24-10-2014, 16:11   #17
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Ok Gattonero, resta il fatto che a questo modello non c'è niente di paragonabile, un'altra ST bicilindrica, sfortunatamente, non c'è sul mercato!
Pensa era proprio la tipologia di moto che cercavo 3 anni fa, ed ho "dovuto ripiegare" sulla kappona.
Sarei felicissimo ci fosse qualcosa di simile giappo o ducati, aprilia e ktm, e poter trovare una concorrente migliore o più economica...

Fosse telelever, per te la differenza di 5000 euro sarebbe giustificata?



Non mi dite che c'è il frontemarcia bmw per favore
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Vecchio 24-10-2014, 16:05   #18
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Be però il Boxer ce l'hanno solo loro e quell'elichetta sul serbatoio conta ancora molto per molti
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Vecchio 24-10-2014, 16:11   #19
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Ocus, è chiaro che sto un po' "provocando" in maniera bonaria ma con un boxer aria/acqua che a dire di molti sembra essere snaturato rispetto al "vecchio" aria/olio e senza telelever, in ambito sport tourer le differenze si assottigliano.

Poi per carità sull' S1000RR ad esempio hanno fatto benissimo a fare come hanno fatto...

Sempre secondo me
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Vecchio 24-10-2014, 16:22   #20
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Se per kappona intendi il K1200RS ho paura che sia esattamente quello che sto per fare io. Fosse telelever almeno mi darebbe una qualche certezza sul comportamento una volta riempita di bagagli... e ripeto, questa moto mi piace. Non so se giustificherebbe 5000euri in più ma almeno, sempre secondo me avrebbe una sua nicchia in cui c'è solo lei... così, non sono troppo convinto.
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Vecchio 24-10-2014, 16:24   #21
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Vecchio 05-11-2014, 18:14   #22
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vista dal vivo ieri: molto bella!
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Vecchio 05-11-2014, 18:41   #23
PietroGS
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Vecchio 06-11-2014, 20:09   #24
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Vista oggi ...francamente mi ha deluso: tradisce la sua base comune con la R1200R ...troppo touring e troppo poco sport ...posizione di guida poco attiva e molto seduta, con le braccia tese ...tutta la parte anteriore e' molto voluminosa e per niente filante ...molta plastica ...non c'entra niente con le vecchie S come speravo (d'altronde si chiama RS)
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> 58

Ultima modifica di fastfreddy; 06-11-2014 a 20:15
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Vecchio 06-11-2014, 21:27   #25
Don57
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Vista dal vivo - parecchio massiccia come del resto la R1200R nuova da cui deriva...
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