Manutentore / Carica batteria [THREAD UNICO Nº 3]

[gigibi]

Originariamente inviata da Misakal

... può essere collegato direttamente alla presa di alimentazione presente sul volante.

Il volante è opzionale, di serie c'è il manubrio

[Misakal]

Alla fine ho acquistato il mantenitore di carica originale, nuovo modello di quello nero che va bene anche per batterie al litio. Vi chiedo aiuto su qualche punto:

1) c'è modo senza estrarla di capire che tipo di batteria monta la moto (Piombo, Litio, etc)? La mia è una GS 1250 2021.

2) La batteria stamani era scarica. Il display si accende tranquillamente ma lo spunto non basta per mettere in moto. Ho collegato il mantenitore di carica alla presa prossima alla serratura della sella. Ho lasciato i settaggi di default e la carica è correttamente cominciata. Inizialmente corrente ad 1A, dopo poco a 2,5 A. La tensione ha cominciato a crescere (partendo da 11,5 V fino a raggiungere i 13,5) fino a raggiungere il 40% di carica. Dopo di che è come se la carica si fosse arrestata. Ho atteso circa 15 minuti senza che nulla cambiasse, poi mi son dovuto allontanare e staccare tutto, in garage non ho un'alimentazione dedicata ma vi è una presa condivisa. E' un comportamento atteso (magari dopo una carica parziale fa qualche azione di mantenimento) o secondo voi c'è qualcosa che non va?

3) con la batteria così carica (40%) con il mantenitore staccato ho provato a mettere in moto. Per poco (sensazione dal rumore) la moto non si avvia. Mi chiedo se anche questo è normale e cioè che con il 40% di carica non riesca a mettersi in moto.

Scusate per la banalità delle domande, grazie anticipatamente per l'aiuto.
Ciao

[RESCUE]

Originariamente inviata da GIGID

Comunque quello grigio con display carica anche se attaccato alla presa di corrente con la presa hella già collegata alla moto ….

Certo GIgi, il problema che quando si inserisce la presa nel 220 V ipoteticamente si potrebbe avere uno sbalzo di tensione istantaneo o peggio un corto e ti ritroveresti il 220 V alla presa DIN ….non oso pesare quello che potrebbe succedere.
Quindi PER ME meglio atttacare prima il manutentore alla presa 220 V e poi alla presa DIN


“GIESSISTA” cit.

[keisersoze]

quello dovrei avere .....domani provo

[SuperMarioBros]

...queste ultime osservazioni (di tutti) sono già state ampiamente spiegate nelle pagine precedenti...

[kloontz]

... ma anche negli altri due thread precedenti...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[Slim_]

Jack, forse "non hai capito tu" .... che la frase con tanto di foto era allusiva

[max 68]

l avevo capito io , il mio è il modello successivo , col display , e anche vero che la mia moto e un 1200..

[Slim_]

Quindi max, giusto per tirare una riga..... tutti i manutentori di carica bmw funzionano con tutti i gs.
E chi ha dei dubbi.... resterà a piedi speriamo di no eh... so che significa

[max 68]

Posso parlare per il mio sulla mia moto , altri non ho esperienza, la situazione è troppo ingarbugliata

[RESCUE]

Direi di sì dal my21 hanno messo una presa UBS vicino al manubrio e spostato la presa din lateralmente vicino alla serratura


“GIESSISTA” cit.

[Skipper]

Ma perché hai staccato il mantenitore? È concepito per stare costantemente collegato. Non è un carica batteria ma un manutentore della batteria, quindi sempre collegato. La batteria è sicuramente al piombo, ma in ogni caso il manutentore fa la scelta in automatico, il 40% non basta, altrimenti si chiamerebbe 100%.

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da Skipper

...ma in ogni caso il manutentore fa la scelta in automatico....

Purtroppo non è così
L’ultimo manutentore nero Bmw va impostato sul tipo di batteria, prima di collegarlo...

[Misakal]

Ma sapete se c'è un modo per far completare la carica prima di eventuali blocchi? diversamente bisogna attendere molte ore prima di avere la moto utilizzabile...

[RESCUE]

Il manutentore lo si può lasciare attaccato senza soluzione di continuità per circa 6 mesi.

Come disse quello di Arcore lasciatelo lavorare….

1) la batteria al litio è un optional da circa 300 €

Togli il fianchetto dx estrai e vedi cos’è

“GIESSISTA” cit.

[Misakal]

Come dicevo, ho staccato il mantenitore perchè non ho un garage con alimentazione "mia", si tratta di uno spazio condominiale adibito a parcheggio in cui sono presenti alcune prese di corrente condivise la cui bolletta pesa sul condominio e non solo su di me.

Quello che mi chiedevo è se è corretto che al 40% di carica questa si fermi (apparentemente) o meno. Magari lasciandolo acceso di più la carica riparte...

Ciao

[RESCUE]

Originariamente inviata da Misakal

Come dicevo, ho staccato il mantenitore perchè non ho un garage con alimentazione "mia", si tratta di uno spazio condominiale adibito a parcheggio in cui sono presenti alcune prese di corrente condivise la cui bolletta pesa sul condominio e non solo su di me.

Secondo te cosa vuoi che consumi un manutentore?
12V tensione nominale e 14V in carica
Assorbimento max? Io ho visto 1 A

Totale consumo meno di 15 W


“GIESSISTA” cit.

[kloontz]

Cambia caricabatterie con uno a corrente più alta, ma senza esagerare...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[Misakal]

Sto usando l'originale BMW perchè dovrei cambiarlo?

[kloontz]

Originariamente inviata da Misakal

Sto usando l'originale BMW perchè dovrei cambiarlo?

Perché hai chiesto di "fare completare prima la carica", che vuol dire che la corrente di carica deve aumentare oltre il limite del manutentore.
I manutentori hanno sempre delle correnti massime di ricarica basse rispetto al limite delle batterie, per la natura stessa di manutentore.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[bianchige]

IL manutentore, che in realtà come scrivi si chiama mantenitore, è appunto pensato per restare collegato e portare a piena carica senza picchi.. non è infatti un caricabatterie a spunto.
Devi utilizzarlo per quello che è...va lasciato collegato e nel tuo caso un paio di gg almeno in modo che porti a carica completa la batteria e faccia magari anche un ciclo di scarica per testarne l'efficenza.
Come ti hanno detto la batteria al litio è un optional costoso, lo sapresti se l'avessi...

Comunque in meno di 2 minuti stacchi e riattacchi il fianchetto e vedi...

lamps

[giacomarko]

scusa ma se lo hai acquistato pochi giorni fa,

hai domandato dove lo hai acquistato se questo comportamento è normale?

Se ha 3 gg è in garanzia

M

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[SuperMarioBros]

Riprendo questo 3D per chiedere solo due cose.

R1250GS Euro4 ed R1200GS LC

A) il mantenitore originale Bmw (che sia nero o grigio ultimo tipo), inserito nella presa alla dx del cruscotto, dopo aver caricato la batteria va in stand by (luce lampeggiante arancio)

B) mantenitori precedenti, oppure non originali che non riescono a bypassare la questione Can Bus, possono avere problemi, ergo meglio mantenitori corretti oppure il predisposto Bmw


R1250GS Euro5

C) il mantenitore originale Bmw (che sia nero o grigio ultimo tipo), non può più essere inserito nella presa alla dx del cruscotto, ma solo sotto la sella alla dx della scatola batteria.
Dopo aver caricato la batteria NON va più in stand by (NON si accende la luce lampeggiante arancio)
Restano: luce verde e luce arancio fisse, display acceso con scritta: "Batt Caricata Manut. Batteria"
Scritta che uscirebbe se avessimo la batteria non inserita nella moto e collegata direttamente.
Unica comodità: non aprire lo sportellino e non perdere i maledetti gommini,

D) mantenitori precedenti, oppure non originali che non riescono a bypassare la questione Can Bus, NON AVREBBERO problemi, NON SERVONO mantenitori corretti NE' QUELLO predisposto Bmw

Sbaglio qualcosa ?
Il punto C succede a tutti ?
E' possibile tornare ad avere il mantenitore a luce lampeggiante in stand by ?
Ci sono altre prese ?
Le mie deduzioni al punto D sono corrette ?

Grazie in anticipo
Ciao

[Meo155]

Buongiorno,
Riporto la mia esperienza con mantenitore plus (nero)
sul GS1250 MY21, collegato alla presi DIN fianco sella, portato la batteria dal 94% al 100%, poi si ha finito di lavorare ed è rimasta accessa solo la spia arancio/giallo power fissa.
mi correggo dopo averlo visto a distanza di qualche ora, luce arancione/giallo lampeggiante e display spento, carica 100%. Deduco sia in stand-by.

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

R1250GS Euro5

...il mantenitore originale Bmw (nel mio caso grigio), non può più essere inserito nella presa alla dx del cruscotto, ma solo sotto la sella alla dx della scatola batteria.
Dopo aver caricato la batteria NON va più in stand by (NON si accende la luce lampeggiante arancio)
Restano: luce verde e luce arancio fisse, display acceso con scritta: "Batt Caricata Manut. Batteria"

Scusate se mi auto quoto, ma @Meo155 avrebbe solo la variante che il suo è nero...
nel mio caso invece, resta tutto acceso anche dopo giorni...
Non va MAI in modalità stand-by, quindi mai luce lampeggiante, e sempre tutto fisso...

Succede ad altri ?
Se così fosse non lamenterei alcunché, diversamente lo direi al Conce al prossimo tagliando...

Nessuno che può aiutarmi ?
Grazie