Crepe flangia cardano [pt. III] + [Richiamo BMW]

Originariamente inviata da kenshiro

.....Qualcuno può spiegarmi esattamente dove guardare per verificare lo stato della flangia?Premetto che non sono pratico di meccanica e quindi lo smontaggio ruota posteriore è impensabile.
Grazie

se non vuoi/sai smontarti una ruota vai da un gommista per farla smontare e ispezionare bene la flangia

a volte le crepe sono in corrispondenza dei fori ruota e non sono facilmente visibili con la gomma montata

[rednose]

... qui trovi un esempio: http://www.snafu.org/pics/r1200gs/20...-1457-1327.jpg
se guardi con una torcia mettendoti dal lato dello scarico girando la ruota come occorre riesci a controllare anche senza smontare la gomma ... io ho fatto cosi

[Visca]

Sono passato in BMW MOTORRAD (sede centrale), anch'io ho in programma un viaggio....non avendo rilevato crepe mi hanno detto di stare tranquillo...il problema, a detta loro, si presenta qualora, nel cambio gomme, si applichi una forza di serraggio dei bulloni superiore a quanto previsto dalla casa madre...ehehe "i gommisti incompetenti li stringono troppo!"....in ogni caso appena rientro mi sostituiscono la flangia con una in acciaio

[kenshiro]

a prima vista non ho visto crepe, ricontrollerò meglio al sole.
Grazie a tutti per ora

[rednose]

Originariamente inviata da Visca

...il problema, a detta loro, si presenta qualora, nel cambio gomme, si applichi una forza di serraggio dei bulloni superiore a quanto previsto dalla casa madre...ehehe "i gommisti incompetenti li stringono troppo!"...

....seeeee ancora co 'sta storia ... é per quello che si "aprono" le asole disco freno ... dobbiamo tutti ringraziare chi é riuscito a smuovere 10 anni di immobilismo di BMW. Mi piacerebbe tanto sapere come é successo ... magari un Ing. del TÜV si é comprato un GS, si é accorto del problema e si é "messo di traverso" ... valloasapé

[dannigas]

cambiata la flangia, costo 0, ovviamente ma già si sapeva. la vecchia non presentava cricche di sorta e a detta del meccanico nessuna di quelle fatte fino ad ora ha rilevato problemi.
io dormivo tranquillo anche prima, comunque, quali che siano i motivi che hanno spinto bmw al richiamo tanto di cappello. andare a richiamare moto di 11 anni come la mia per me è un esempio di serietà.
poi ognuno la pensi come vuole

sono propenso nel pensare che per qualche motivo non avevano più alternative, dovevano salvaguardare la fama di un marchio dove hanno investito una montagna di ciccioli in marketing

per me non l'hanno fatto con la mano sul cuore, è successo qualcosa di potenzialmente pericoloso per l'immagine

[Rock 'n' Roll]

Quando i concessionari vi "rimandano" a settembre perché intasati dai tagliandi (oppure perché danno precedenza a quelli che oltre alla flangia fanno anche il tagliando) con la frase "tranquillo tanto non succede nulla - non è pericoloso - etc etc).... Chiedetegli di mettervelo nero su bianco... Sarei proprio curioso di vedere la loro faccia! Buahahhaa
Ad ogni modo io scriverei due righe a BMW Italia esponendo il comportamento di queste concessionarie...

Un richiamo, di queste proporzioni poi, ha precedenza su tutto...

[andrew1]

quali che siano i motivi che hanno spinto bmw al richiamo tanto di cappello. andare a richiamare moto di 11 anni come la mia per me è un esempio di serietà.

Secondo me dobbiamo utilizzare i giusti termini.

Nel caso in esame, nonostante vari eventi che negli hanno, in malafede, affibbiato ai gommisti (in malafede perchè le cricche nascono dai fori dei bulloni del disco e non da quelli di serraggio della ruota), facendo anche passare i gommisti per incompetenti (magari ci starebbe anche una loro denuncia per diffamazione ), tu la chiami serietà.

Se invece avessero richiamato le moto 10 anni fa, come sarebbe dovuto essere, che termine avresti utilizzato?
Qualcosa più forte di "serietà", perchè "serietà" è dopo 11 anni ...

Comunque secondo me è certo che qualcuno si è fatto male.

[Enzofi]

Dicci dicci

[daniele52]

Originariamente inviata da andrew1

Comunque secondo me è certo che qualcuno si è fatto male.

forse al punto di non poterlo raccontare........mi auguro di sbagliare,ma i presupposti ci sono tutti

[squalomediterraneo]

Dopo la composizione chimica delle scie chimiche, attendo ancora delle foto della famigerata flangia "in mille pezzi"


Bene inteso non per diffidenza, ma perchè per farmi un'idea almeno potenzialmente vicina alla realtà, vorrei almeno avere qualche elemento.

Stiamo parlando di pezzi meccanici e di numeri, non credo sia difficile avere dati oggettivi, oltre le parole.

[andrew1]

Basta che scorri indietro le pagine, alcune foto sono state postate più volte.

[squalomediterraneo]

Sono riuscito a trovarle...finalmente.

Non vogliatemene se non leggo tutte le pagine, ma il cedimento è avvenuto in almeno un caso in modo contestuale su tutti i perni ?

Voglio solamente comprendere se il fatto che alcuni concessionari non possano/vogliano intervenire in tempi brevi lascia trasparire incoscienza/incompetenza.

[managdalum]

È un processo abbastanza lungo nel tempo: si incomincia con delle cricche e poi, lentamente, va avanti.
Se una flangia è sana prima che si arrivi alla rottura ne deve passare del tempo.
La mia da quando ho scoperto le cricche è arrivata al cambio gomme successivo (6.000 km) senza che la situazione cambiasse.

[nicpett]

Cambi le gomme spesso! Sentendo qualcuno qui che fa 15.000 km siamo quasi 3 a 1

Originariamente inviata da squalomediterraneo

Sono riuscito a trovarle...finalmente....

eh beh....alla buonora

è almeno da 4 anni che girano foto di flange crepate se non addirittura spezzate, oltre ai mille interventi su QdE




p.s.
quelle sostituite le utilizzano come base chimica per le scie.....

[GheGhe]

si, ma in percentuale si hanno dei dati...?
chessò 3-4-5%
io l'ho fatta sostituire ma era perfetta...

per me sarà meno del 1% e per moto sotto i 50.000km praticamente quasi zero

e non credo che i dati verranno comunicati

[GheGhe]

ecco quindi, possiamo parlare di errata progettazione ma anche di un intervento di fidelizzazione del cliente...
certo è un difetto "potenzialmente" pericoloso, come farsi lo spurgo ai freni da soli e non esserne capaci, o serrare dadi portanti alla non corretta coppia, ma BMW c'è, ancora una volta c'è....
intervenire su moto di 10 anni, dopo decine di cambi gomma e chissà quali strade, non è da tutti

Originariamente inviata da GheGhe

ecco quindi, possiamo parlare di errata progettazione ma anche di un intervento di fidelizzazione del cliente...
certo è un difetto "potenzialmente" pericoloso.....

troppo pericoloso, anche fosse solo lo 0,1%

altrimenti col cavolo che richiamavano 52.000 moto solo in Italia per una sostituzione che non si esegue in 15 min.

in USA la HD ha sborsato cifra a 6 zeri per un Cruise Control difettoso.....


non avevano alternative,
la fidelizzazione del cliente la fanno sulle cazzate appariscenti,
mentre quella flangia è "strutturalmente" fondamentale per non subire i tribunali

[GheGhe]

ma quello che mi chiedo... è possibile dopo 10 anni..? probabilmente ci sono state rotture importanti di moto molto datate...

[andrew1]

Se anche una sola persona si è fatta male, non centra ne la % ne la vetustà della moto, infatti sul libretto di uso non c'è scritta una qualche scadenza come per le medicine, ma l'esito di una perizia che ha costretto bmw ad effettuare questo richiamo, che fidelizzazione del piffero.

Sarebbe stata fidelizzazione se avessero fatto il richiamo dopo il primo anno che le flange si crepavano e che la gente protestava chiedendo l'intervento in garanzia.

[squalomediterraneo]

Originariamente inviata da sartandrea

eh beh....alla buonora

... addirittura spezzate, .....

mi riferivo proprio a quelle, delle lesionate non c'è molto da discutere e da vedere, e non avrei avuto nessun timore a girare con delle piccole lesioni sulla flangia.
Sulle auto chissà quante condizioni simili esistono e non ce ne accorgiamo nemmeno

[GheGhe]

entro un anno si chiamerebbe garanzia...
non diciamo assurdità, please... ;-)
anche su altre moto, difetti potenzialmente pericolosi, ci sono, nella misura dell '1%...

Originariamente inviata da andrew1

Se anche una sola persona si è fatta male, non centra ne la % ne la vetustà della moto, infatti sul libretto di uso non c'è scritta una qualche scadenza come per le medicine, ma l'esito di una perizia che ha costretto bmw ad effettuare questo richiamo, che fidelizzazione del piffero.

Sarebbe stata fidelizzazione se avessero fatto il richiamo dopo il primo anno che le flange si crepavano e che la gente protestava chiedendo l'intervento in garanzia.